Hoe de katalysator ellende te controleren: stap voor stap instructies, apparaat en aanbevelingen

Met de wereld elk jaar meer strengste milieunormen. Op dit punt in de Europese Unie het gebruik van voertuigen met een uitlaat op zijn minst "Euro-4". In Rusland, minder hoge eisen aan de uitlaat ecologie. Maar zelfs modern "Harmonie" en "gassen" zijn uitgerust met een dergelijk apparaat, als een katalysator. Wat is dit element? Hoe werkt het? Hoe kan de goede werking van de katalysator te controleren? Dit alles en niet alleen - later in dit artikel.

kenmerken

Dus, wat is de katalysator? Dit element vormt een van de componenten van het uitlaatsysteem. Katalysator ligt vóór de geluiddemper, na ontvangst buis (indien het voertuig een resonator voordat). De volledige naam van het apparaat - de katalysator. Voor wat het is? Dit toestel is ontworpen om de toxiciteit van uitlaatgassen te verminderen. Zo katalytische naverbranding schadelijke stoffen, niet waardoor ze de atmosfeer te verlaten. Uitlaat wordt schoner en minder schadelijk voor het milieu.

ontwerp

Laten we eens kijken naar de katalysator apparaat. Dit element bestaat uit verschillende delen:

• Housing.
• Dakdragers.
• Insulation.

Hoe werkt het allemaal? Het hoofdelement van elke katalysator - een blok carrier. Het is gemaakt van keramiek. Dit is de duurste component in de converter. Binnen de cel (in de kern) heeft een aantal cellen, de cellen die je kunt zien in de foto hieronder. Het lijkt erop dat de sectie katalysator. Door middel van deze cellen zijn de uitlaatgassen. Dankzij hen is het contactoppervlak van de gashoudende stoffen katalysatoren aanzienlijk toegenomen. Volgende laag - een thermische isolatie die warmteverlies in de inrichting vermindert. Immers, moet schadelijke stoffen naverbranding, en daarvoor is het belangrijk om de maximale temperatuur in de keramische kern te bereiken. Tenslotte, dit alles in een metalen behuizing. Het is dik genoeg, dus burnout hem als uitlaat, uitgesloten. Vooral is er een isolatielaag.

Hoe werkt het?

Hoe gassen die door de katalysator wordt gezuiverd van schadelijke stoffen? Het is heel simpel. Binnen de keramische blok zijn katalysatoren stof. Het palladium en platina en rhodium. Deze stoffen dragen bij aan de versnelling van chemische reacties. Aldus worden de onverbrande koolstof oxides omgezet in kooldioxide en koolwaterstoffen - in stoom.

De effectiviteit van de katalysator wordt alleen bereikt onder voorwaarde hoge temperaturen niet lager dan 400 graden Celsius. Daarom inrichting is net achter de leiding opnemende uitlaatspruitstuk. Echter, niet altijd mogelijk om een dergelijke temperatuur te bereiken, vooral in de winter wanneer het begint. Daarom is een deel van de uitlaatgassen wordt niet gewist, en gaat door de zuiveraar "inactief".

Om de efficiency te verhogen en de snelheid van chemische processen, moet men altijd een hoge temperatuur in de katalysator. Hoe dit te bereiken? Hiertoe bevestigd de inrichting zuurstofsensor. Het leest de noodzakelijke informatie over de uitlaat, en zendt dan een signaal naar de besturingseenheid. En het signaal van de ECU wordt toegevoerd aan het inlaatspruitstuk, waarbij de veranderende samenstelling van het brandstof-luchtmengsel. Dankzij deze aanpassingen, de elektronica houdt automatisch de gewenste temperatuur binnen de katalysator. Door verrijken van de lucht mengsel verhoogt de verwarmingselementen.

Hoe de katalysator te controleren zonder het te verwijderen? De eerste methode

Elke omzetter is ontworpen voor een bepaalde bedrijfsperiode. Typisch, deze apparaten zijn 200 duizend kilometer. Hierna, in de kern accumuleert een voldoende hoeveelheid ongewenste stoffen die de verstoppen. Hoe kan de katalysator op de machine te controleren zonder het te verwijderen? Die kan worden vastgesteld door indirect bewijs:

• voertuig brandstof begint te overdrijven.
• Grip verloren.
• Er is een sterke geur van waterstofsulfide.
• Moeilijk starten van de motor. En dit gebeurt zelfs "op hot". De reden daarvoor - verstopt katalysator. Uitlaatgas is moeilijk om de verstopping van de maas te overwinnen.

Al deze symptomen kunnen gepaard gaan met een geel lampje op het instrumentenpaneel. Het lijkt erop dat in de foto hieronder. Als op het instrumentenpaneel branden de controle, en het gedrag van de machine voor de ergste veranderd, is het een gelegenheid om na te denken over de onderdrukking van de katalysator.

Waarom gebeurt dit?

De oorzaken van dit fenomeen slechts een paar te noemen. Deze vernietiging van de katalysatorlaag of keramische component van besmetting van cellen met roet. Ook zijn er gevallen waarin de katalysator cel gewoon gesmolten. Qua dit verschijnsel als volgt. Dit betekent dat het element verstopt is en moet worden vervangen. Dergelijke symptomen kunnen ook dieselmotoren, waarbij de katalysator wordt gebruikt in plaats van het deeltjesfilter. Laat deze symptomen niet negeren.

Hoe om te controleren of de katalysator gescoord? Methode №2 - gauge

De essentie van deze methode is het uitlaatsysteem tegendruk te controleren. Hoe om te controleren of de katalysator gescoord? Hiervoor moeten we een manometer en adapter. Deze moet een diameter om precies in plaats van de zuurstofsensor. Dus, draai de lambda-sonde en de manometer met een adapter in te stellen. Hoe de katalysator te controleren? We starten van de motor, de snelheid te verhogen tot 2500, en kijk naar het bewijs. Normale druk mag niet minder dan 0,34 kg per vierkante centimeter zijn. Als het niveau lager is, betekent dit dat het element verstopt.

Op deze wijze is het mogelijk de katalysator VAZ 2170 of buitenlandse auto te controleren. Het enige probleem - de moeilijkheid bij het verwijderen van de zuurstof sensor. Hij vaak "een sterke voorkeur" aan de katalysator. Ook moet een maximale dichtheid van de verbinding te bereiken. Als uitlaat "geselt", zal metingen onnauwkeurig zijn.

De derde manier - de motor-tester

Hoe om te controleren of een katalysator is verstopt? U kunt de motor-tester te gebruiken. Hiertoe plaats van het regelen van de bougie gemonteerde sensor dat de druk in het systeem detecteert. Verder is de computer verwijderd golfvorm, waardoor de uitvoer wordt genomen van de katalysator bruikbaarheid. De methode is vrij nauwkeurig, maar niet iedereen bij de hand heeft een motor-tester. Vaak kan een dergelijke dienst te bestellen bij gespecialiseerde stations.

De vierde manier - visuele inspectie

Hoe kan de katalysator met hun eigen handen te controleren? Deze methode is voor iedereen beschikbaar, maar net mee zijn nadelen. U zult zeker moeilijkheden bij het verwijderen van het element tegenkomen. Vaak bouten stevig "een sterke voorkeur", en ze kunnen alleen worden gesneden molen. Natuurlijk, kunt u ze vervangen. Maar deze extra uitgaven. Het verwijderen van het item, zullen u de status van de cellen-cellen zien. Indien op het oppervlak er sporen van smelten, de katalysator ongeschikt voor gebruik. Vaak is deze ingesteld op gebruikelijke afstandhouder of vlamdover vervangen. Aangezien het element in dure metalen omvat, zijn de prijs $ 500. De goedkoopste manier - de installatie van een vlamkerende firmware ECU. In blok "cut out" reiniging lid te panel verder verscheen niet BEKIJK inscriptie.

conclusie

Dus hebben we bedacht hoe de katalysator met hun eigen handen, en hoe het werk van het element te controleren. Kijk naar de kilometerteller en luister naar de motor. Als de auto is vrij oud, zeker de katalysator te verwijderen - de auto zal veel gemakkelijker om "ademen."