Waarom is de motor afslaat bij stationair toerental: oorzaken en oplossingen voor het probleem

Elke zichzelf respecterende auto-eigenaar moet zorgen voor de goede werking van de auto en houd het in goede conditie. Maar soms zijn er problemen met de lancering en de werking van de motor. Bijvoorbeeld, stopt de motor stationair draaien. Wat is de oorzaak van dit fenomeen, hoe het te bestrijden? Dit alles zal in ons artikel van vandaag worden besproken. Alvorens te antwoorden op een vraag over de reden waarom de auto stopt deze tijdens het stationair, merken we op dat alle problemen zullen betrekking hebben op fouten met lucht-brandstofmengsel.

Als dit de carburateur?

Op oudere auto's met een carburateur inlaatsysteem met symptomen zoals crashes automatische choke. Dit element van "sinks" of slecht afgesteld. Als boxen stationair VAZ-2106, kan het probleem worden geassocieerd met lekkage van de vacuümslang nabij de basis van de carburateur. We moeten geen problemen in het koelsysteem uit te sluiten. Als de auto stopt deze tijdens het stationair, controleer dan de thermostaat. Wanneer een defecte klepmechanisme niet mogelijk de motor binnen korte tijd tot bedrijfstemperatuur. Tijdens de zomer, de auto kookt vaak.

Details van het inlaatsysteem

Aangezien de motor nodig om te werken, niet alleen benzine, maar ook zuurstof, met een omzet problemen hebben betrekking op het inlaatspruitstuk. Dergelijke problemen zijn het gevolg van een luchtlek in een locatie die stroomafwaarts van het filter. Dientengevolge is de sensor luchtstroommeter niet in staat is het proces te controleren en de wagen stopt deze tijdens het stationair draaien.

Injector vaak voorzien van DFID. Je moet zijn aandacht krijgen. Vaak wordt de sensor vervuild door 100-150.000 kilometer. Het kan niet worden gerepareerd - alleen te worden vervangen. Is dit goedkoop onderdeel, maar juist vanwege het, in de meeste gevallen te zwemmen stationair draaien. Motor kraampjes ook te wijten aan de brandstofinjectoren. Het is de moeite waard om de status van de injector te controleren. Als het verstopt is, zal omwentelingen van de krukas instabiel zijn. verschillende hoeveelheden van het brandbare mengsel, waardoor storingen van de verbrandingsmotor in de verbrandingskamer.

filters

Wanneer het wordt uitgevoerd in 10 duizend kilometer is nodig om het luchtfilter te veranderen. Het bevindt zich in een kunststof of metalen behuizing (voor injectie en de carburateur motoren, respectievelijk). Als dit element is als volgt, zoals in de foto hieronder, moet hij vervangen worden.

Maar niet alleen schoongemaakt de lucht in het systeem. Besteed aandacht aan de brandstoffilters. Op dieselmotoren, ze zijn veranderd om de 15 duizend kilometer. Zoals voor de auto's met benzinemotoren, worden ze onderhouden elke 50.000. Het vermogen van deze elementen 10 micron. Als u een lage kwaliteit benzine of diesel motor die wordt gebruikt, het filter internals snel verstopt. Binnen is poreus papier.

In aanwezigheid van grote hoeveelheden vuil element niet de brandstoffen schoner. Als gevolg daarvan heeft de auto niet in het bezit stationair draaien, afslaan. Het maakt niet bespaar nog het feit dat de pomp werkt onder hoge druk. Wanneer behoorlijk verstopte filter dringend moet worden veranderd. vervanging ook dienen als een teken van vermogensverliezen en storingen in de tijd.

Het verschil tussen de carburateur en injector filters

Het is vermeldenswaard dat het niveau van de druk in de inname van deze systemen is verschillend. In inspuitingsmotoren het vele malen meer. Daarom moet u contact op met de verkoper wat voor soort motor heb je bij aankoop van een nieuwe brandstoffilter. Dit geldt met name voor auto's, die op verschillende soorten systemen zijn geïnstalleerd (bijvoorbeeld, oud en nieuw "tien").

Wanneer de injectiemotor supply filter voor de carburateur, hij gewoon niet de druk te houden. Al het vuil in de injector pomp. Ze verstoppen, zodat de motor stopt deze tijdens het stationair draaien. Wat betreft de luchtfilter, om hen te vertellen uit elkaar heel gemakkelijk. In benzinemotoren, hebben ze een ronde vorm.

"Nulevik"

Als de machine maakt gebruik van nul weerstand filter met meer vervuiling kan problemen in de werking van de motor veroorzaken. Maar de kosten van het schoonmaken element is 7-10 keer hoger dan normaal. Gebruik daarom speciale sprays voor het reinigen. Filters worden verwerkt om de 10 duizend kilometer. Na het aanbrengen moet wachten totdat het wordt geabsorbeerd, en gedurende 5 minuten te spoelen "nulevik" water. Voor de installatie, laat dit dan drogen. Anders, als u de machine grijper surge uit te voeren.

pumps

Indien de wagen stopt deze tijdens stationair, kan de reden ligt in de lage-drukpomp. Op inspuiting wordt ondergedompeld en opgeslagen in de brandstoftank. Op carburateurmotoren afzonderlijk actief element zich uit de bak en betreft een mechanische type. Een dergelijke pomp wordt bediend door een handgreep. Dat wil zeggen, het creëert de benodigde druk in het systeem. Maar als de brandstofleiding verstopt is, onderdompeling en mechanische pompen zijn niet op volle capaciteit. Als gevolg hiervan, de auto stopt deze tijdens het stationair draaien.

Als de machine niet start, is het noodzakelijk om de macht te controleren op het apparaat. Kijk naar de zekeringen en relais. Als de injectie pomp motor zoemt wanneer je de contactsleutel omdraait, betekent dit dat het niet wordt aangedreven. Bij personenauto's is gelegen aan de achterzijde, rechts (onder de passagier bank). Als dit de dieselmotor, is het noodzakelijk om de hogedrukbrandstofpomp controleren. Bij lage temperaturen het zich ophoopt paraffine - diesel bevroren deeltjes. Er zijn problemen met de motor draait, de snelheid is vaak "zwemmen." Mogen niet worden uitgesloten, en mechanische schade. Misschien is de defecte cam drive.

elektronica

Als het voertuig stopt deze tijdens het stationair, is het noodzakelijk om de boordcomputer te diagnosticeren. Wanneer fouten in de programmering onjuiste menging. Hierdoor start de motor defect raken. Dit gebeurt wanneer de elektrische apparaten (zoals airconditioning). Uit deze situatie - de elektronische regeleenheid reïntegratie.

katalysatoren

Met de toenemende milieu-normen voor diesel auto's begon de zogenaamde installeren roetfilters voor dieselmotoren, en op benzine - katalysatoren. Ze zijn ontworpen voor een bepaalde periode van toepassing (ongeveer 150.000 km). Na verloop van tijd wordt de kern verstopt. Het apparaat kan normale productie en zuivering van uitlaatgassen produceert.

Uit deze situatie - de vervanging katalysator afleider en reïntegratie van de elektronische unit. Maar op hetzelfde moment uw auto uitlaat normen zullen vallen aan de "Euro 1" waarden. In de Europese Unie het gebruik van dergelijke voertuigen is verboden. Maar als je vooral rijden in het GOS, is de optimale oplossing voor het probleem. Omdat de kosten van de nieuwe katalysator en roetfilter gaat uit van 40 duizend roebel.

de recirculatieklep

De machine kan afslaan stationair wegens storingen EGR. «P1406» fout wordt weergegeven wanneer de computer diagnose op het scherm. Betekent dit dat de klep "vast" in de open of gesloten stand. De auto stopt deze tijdens het stationair en laat een zwakke trend op hoog. Na verloop van tijd, deze plaque accumuleert ventiel. Het is noodzakelijk om het toestel te ontmantelen en reinigen. Maar als wanneer je opnieuw de symptomen terugkeren, maar zal worden vervangen.

Absolute druksensor

Dit mechanisme meet het vacuüm in het verdeelstuk om de hoeveelheid voedingsmengsel te passen. Defecte item komt in de motor misleidend. ECU denkt dat de motor werkt onder een veel kleinere of grotere belasting dan het werkelijk is. Dus de besturingseenheid verwijdert een bepaalde hoeveelheid brandstof. De machine begint te blokkeren. Out situatie - het vervangen van absolute druksensor. Dus, kwamen we erachter dat de redenen waarom de auto stopt deze tijdens het stationair draaien.