Repareren van de cilinderkop de WHA

Kwalitatieve reparatie van een kop cilinder (korte cilinderkop) is de sleutel tot de soepele en ononderbroken werking van de motor onder alle omstandigheden. Vanaf dat, hoe goed het is uitgevoerd reparatiewerk zal afhangen van het toekomstige niveau van het brandstofverbruik, de motor stuwkracht, zijn kracht en prestatie-indicatoren. In dit artikel zullen we kijken naar hoe te repareren kwalitatief cilinderkop VAZ 2110-1113 te maken met zijn handen.

Het proces van het verwijderen van voorwerpen vanuit het voertuig

Elk onderdeel te repareren van een pre-ontleed. En reparatie van de cilinderkop is geen uitzondering. Dus, stap voor stap proces:

1. Samenvoegen antizamerzayku (koelmiddel) van de motor.
2. Demonteer de carburateur vooraf door het loskoppelen van de draden van deze slangen.
3. Verwijder het luchtfilter.

Na het ontmantelen van al deze componenten moet de dop verwijderd en lijn alle merktekens op de krukas riemschijf met het etiket dat zich op het nokkenasdeksel.

Hoe is het herstel van de cilinderkop?

VAZ-2112 en alle andere modellen van de "tiende" familie gerepareerd in verschillende fasen, die elk vereist bepaalde vaardigheden en kennis. En als je iets verkeerd doet, zal al het werk gaan in de afvoer. Daarom, als u geen vertrouwen in hun capaciteiten, vertrouw het werk van professionele kunstenaars. Hieronder een lijst van de stappen, waarna je een hoge-kwaliteit reparatie kan produceren:

1. Beginnen te lappen de scheuren die tijdens de werking van de cilinderkop. Dit moet gebeuren door middel van argon lassen. Indien de cilinderkop naast de chips en vervormd, dan is het noodzakelijk om de structuur te lijnen met behulp van een frees- of slijpmachine.
2. Vervolgens moet je naar de klepgeleiders vervangen.
3. Nadat de kleppen moet worden gewijzigd en stel de nieuwe klepsteelkeerringen.
4. Als de fout werd ontdekt stoterstangen, tuimelaars of nokkenas, is het noodzakelijk om ze volledig te vervangen.

Zoals u kunt zien, dit proces bestaat uit een zeer serieuze werk, dus vóór en tijdens dit proces is het noodzakelijk om nauwlettend toezien op de consistentie van hun acties, en dit algoritme niet te breken.

Waarom head-unit moet worden gerepareerd?

De belangrijkste reden voor de cilinderkop voortijdig falen van oververhitting van de motor. In de zomer kun je niet zomaar ontmoet oververhit "Lada" of "Gazelle" aan de zijlijn. Om te voorkomen dat dit gebeurt, is het raadzaam om het koellichaam met een groot aantal secties te stellen en te persen uit de kracht van de motor. Indien oververhitting van de motor gebeurt een paar keer, dan de cilinderkop niet alleen betrekking chips en scheuren, maar ook vervormd. De laatste soort schade is zeer moeilijk te verwijderen, en in de werkplaats situatie niet beter - het herstel van de cilinderkop resulteert niet in een duizend. Dus zorg voor uw auto en probeer het niet te oververhitten in de zomer, en niet hoger zijn dan de maximaal toegestane snelheid of voortijdig falen van de cilinderkop zal onvermijdelijk zijn.