CarsAuto's

"Citroen C5-Universal": testrit beoordelingen automobilisten

Een van de meest populaire Franse autofabrikanten is de "Citroen". "Universal C5" - dat is hun beroemde en had tijd voor vele jaren te beroemde auto geworden. En erover ik zou willen vertellen.

verschijning

C5 model werd gepresenteerd aan het publiek in Parijs in 2000. Dan is de nieuwe auto "Citroen" heeft de twee modellen vervangen. Het XM en Xsara. De auto begon te produceren in twee versies - dit is hoe het mogelijk was om te begrijpen, wagon en hatchback. Er waren drie opties in te stellen - X, SX en "Exclusive".

Deze auto was makkelijk te herkennen in een grijze stadsverkeer. De onderscheidende kenmerken - ovale vorm van de grille en de grote chromen embleem. trok ook de aandacht van grote schuine koplampen, sterk aflopende motorkap en een grote helling van de voorruit. In het algemeen is het uiterlijk zeer interessant en individuele geweest. De ontwikkelaars geprobeerd om roem.

binnenland

"Citroen C5-Universal" biedt niet alleen een aantrekkelijk uiterlijk. Hij had ook een zeer mooi ingericht salon. De eerste stap in het oog springt het voorpaneel, dat in de vorm van paren met elkaar bogen. Ze gaan van de onderste hoeken van het glas. Hun kruispunt als bakent de centrale console. En op het, strikt genomen, zijn er openingen blazen. Iets onder experts hebben besloten om de radio te plaatsen. Een afstandsbediening klimaatregeling - direct onder. Zelfs de ontwikkelaars voorzien van de nieuwe krachtige audiosysteem met 6 luidsprekers. En in de SX-configuratie was ook een CD-wisselaar voor zes CD's.

De auto is zeer ruime kofferbak, wat niet verwonderlijk is, omdat elke wagon deze functie zou moeten hebben. Maar zelfs in de cabine heeft een grote handschoenenkastje. En in de "exclusieve" configuratie (zoals in versie SX), is er ook veel ruimte voor de dingen onder de stoelen. En zelfs in de middenarmsteun achterin.

Kenmerken van de eerste generatie

Zelfs de eerste auto "Citroen C5-Universal" kan bogen op een goede lijst met apparatuur en andere systemen. Dit model werd al snel volledig parkeersensoren en druk meetsysteem in banden. Meer auto uitgerust met automatische wissers en regensensoren. Volgens de signalen van hen niet alleen geactiveerd ruitenwissers. Zelfs automatisch het luik te sluiten en klom de ruiten.

Ook het model beschikt over een hydropneumatische vering. Ze heeft twee modi - "comfort" en "sport". Er wacht de eigenaren van die machine, zoals suspensie opmerkelijk voorkomt roll in hoeken, evenals "push" remt of optrekt. Maar als gevolg van haar lichaam wordt verlaagd wanneer met hoge snelheid beweegt. Geminimaliseerd de aerodynamische weerstand.

Toch is deze auto "Citroen" heeft de volgende functie: bij de rijhoogte heeft vier niveaus. De eerste - "H", de hoogste. Het vervangt de aansluiting wanneer je nodig hebt om het wiel te vervangen. De tweede - "P", 20 centimeter. Ontworpen voor het rijden op slechte wegen bij lage snelheden. De derde - "N", 16 centimeter. De gebruikelijke standaard. En tot slot, de "B" - 14,5 cm. De minimum voor rijden met hoge snelheid. Interessant is dat de informatie met betrekking tot wat momenteel de speling auto, wordt weergegeven op het multifunctionele display, vidneyuscheysya boven de middenconsole.

Veiligheid en comfort

Een belangrijke kwaliteit. "Citroen C5-Universal" eerste jaren van de release verschillende "intelligente" besturing. Vertel ons meer over de vele chauffeurs. En dat is wat ze zeggen, analyseert het systeem de toestand van de weg en is een rijstijl houdt zich aan zijn achter het stuur van een man. En gebaseerd op de berekende gegevens, verandert automatisch de kenmerken van de schokdempers en elastische elementen. Als gevolg van dit systeem en de ophanging auto heeft een hoog niveau van comfort en uitstekende handling.

En "Citroen C5", waarvan de kenmerken in meer detail zal worden besproken, heeft een uitstekende beveiligingssysteem. De auto heeft zowel frontale en zijdelingse airbags. Er zijn zelfs opblaasbare gordijnen. Ieder kussen wordt gekenmerkt door twee niveaus openbaring. Dat geactiveerd wordt - afhankelijk van de kracht van de impact.

Elke veiligheidsgordel aan de gestelde EuroNCAP eisen. Een hoedenplank vergrendeling automatisch zodra de beweging begint vergrendeld. De deuren zijn op slot, ook, als na een halve minuut nadat je ze niemand opende ontgrendelen.

motoren

Dit onderwerp moet zoveel mogelijk details te onthullen. Dus, ongeacht het jaar der vrijlating, onafhankelijke critici en eigenaren van zes motor is gekozen ooit onder de motorkap van de C5, die de beste en meest betrouwbare worden beschouwd gemonteerd.

De eerste plaats - de 1,8-liter 127 pk motor. Rij "Quartet", ILAC. Beweerde consumptie - 5,2 liter brandstof per 100 kilometer op de snelweg. In de stad - ongeveer 9.

Vervolgens komt de 143 pk sterke 2-liter motor. Hij wordt nu beschouwd als een beetje verouderd te zijn, maar de motor is een van de beste, omdat de tand des tijds. Bovendien, hij is in de automatische beweging, wat heeft ook zijn voordelen.

138-sterke 2,0 HDi wordt ook door velen beschouwd als eigenaren van "Citroen" goede motor. In Rusland, gecombineerd met een 6-band "automatisch". En we niet in het minst populair zo'n "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi zeer hoog koppel en maakt aanzienlijke snelheden te bereiken.

Populair en sterke 173-2,2 HDi. Het werkt in combinatie met de "mechanics". Zelfs de vraag naar gebruikte machines met 3-liter 215 pk van de V6-motor. De eigenaren zeggen dat deze motor is ongelooflijk hebberig. Maar onder de motorkap van de auto net vliegen met het - en dat is een plus.

En tot slot, een andere motor - 210 pk, 2,7-liter. Diesel "zes". Machines met dit apparaat onder de motorkap is duurder dan de V6-benzinemotor, maar toch zuinig. Al zijn nuances.

Veranderingen in het midden van de jaren 2000

In 2004 heeft de onderneming besloten om het modelnummer te transformeren. Bijgewerkt "Citroen C5" kreeg een meer moderne voorzijde van het lichaam met vernieuwde bumper, grille en optica. Achter, nieuwe verlichting. Veranderde kunststof lichaamsdelen, en zelfs de achterbumper kleine extern veranderd. Eigenlijk was het duidelijk merkbaar als verlengd rug. Met deze verschijning was meer harmonieus. Plus 15 liter in de kofferbak - is ook een goede verbetering.

De lounge is ook iets veranderd. We pasten een nieuwe afwerkingsmaterialen. "Citroen" delen hebben meer kwaliteit en sterk geworden. Een ander leek gloednieuwe automatische climate control systeem, dat gescheiden besturing (voor zowel de linker- en rechterzijde van de cabine) heeft. Een gevel van de middenconsole was "versierd" met een krachtige ingebouwde audio.

Van technische wijzigingen, misschien kunt u een gloednieuwe gidropodvesku en ESP-systeem van de nieuwste generatie, die na 2004 begonnen elkaar "Citroen C5" uitrusten noemen. De nieuwe auto had ook een drielaags glas (verbeterde geluidsscherm).

remmen

Op alle vier de wielen, "Citroen" zijn schijfremmen. En als de bestuurder abrupt drukt op het rempedaal wordt geactiveerd systeem genaamd noodstopbekrachtiging. Het biedt hulp bij een noodstop. gemobiliseerd automatisch alle krachten van de remmen. Zelfs als de persoon achter het stuur zit, knijp niet tot het einde van het pedaal. De machine stopt zodra mogelijk - door de betrokken optimale remkrachtverdeling op beide assen systemen, en ook door ABS.

Een ander vermeldenswaard dat de standaarduitrusting lijst ingevoerd en snelheidsbegrenzer. Dit systeem wordt geactiveerd, begint het overeenkomstig de geldende snelheidslimieten te bewaken. Een persoon kan een auto te rijden zonder erover na te denken. Het systeem zelf zal de naleving van de toelaatbare grens te bewaken. En het systeem maakt het mogelijk om snel tempo te verhogen, bijvoorbeeld in het geval van inhalen.

2007

In 2007 heeft het bedrijf Citroën presenteerde een compleet nieuwe generatie C5. Na dat de auto begon te uitsluitend produceren als een sedan en stationwagon. Er is een nieuw design. Compleet anders! Omdat de vorige datum. Echter, de functies die hebben aangetrokken kopers gebleven. Op de foto hierboven, kunnen we zien wat er deze auto geworden.

De meeste aandacht gaat uit naar de ontwikkelaars niveau van comfort. Alle componenten en onderdelen "Citroen" gemaakt van hoogwaardige dure materialen. Onnodig te zeggen, want binnen zijn er inserts gemaakt van geborsteld aluminium! Zijruiten en volledig gelamineerd.

Zelfs na 2007 de kopers in staat waren om de aard van de ophanging te kiezen. Of hydropneumatische of het voorjaar - twee opties. De motoren waren ook verschillend - stroom varieerde 100-208 liter. a.

Apparatuurlijst uitgebreid - 7 (of 9, afhankelijk van de configuratie) airbags, ESP, Bi-Xenon optiek, geavanceerde parkeersensoren, automatische stoelverstelling. In sommige uitvoeringen, de stoel zelfs uitgerust met massagefunctie.

De nieuwste versies van

De modellen zijn verkrijgbaar in een licht in de afgelopen jaren, en op alle "Citroen" kan worden beschouwd als de onderneming de technische uitmuntendheid. Binnen alle modellen te hebben. Radio, telefoon, snelheidsbegrenzer, cruise control (knop controle al deze bevinden zich op het stuurwiel), een breed kleurbereik multimedia scherm, verlichting ... En dit is slechts een kleine lijst!

LED-koplampen gevonden binnen verscheen satellietsysteem eTouch (handig wanneer u contact opnemen met het service center of bel de redding in geval van een ongeval), begon te modellen te produceren met een gloednieuwe "diesel" voor 110 liter. a. (Uitgerust met een turbolader, een elektrische generator, "robot" EGS6 en "start-stop" systeem). In het algemeen waren er veel veranderingen. Overigens, de test-drive "Citroen C5" (wagon) blijkt dat dit model om een dergelijke motor kan reizen over honderden kilometers, de uitgaven slechts 4,6 liter diesel. En de emissie van schadelijke stoffen in de atmosfeer zal slechts 120 g / km bedragen.

En nog een ding - 173 man sterke 2.2 HDi werd krachtiger. Na de restyling begon hij 204 pk produceren. a. Motor uitgerust met 6-traps "automatische" en versnelt de wagen tot "honderden" in slechts 8,3 seconden. Snelheidslimiet - 230 km / h. Een gecombineerde cyclus verbruik - slechts 6,1 liter per 100 km!

kosten van

In het algemeen, dat is de reden waarom deze auto is zo dol op mensen. Sterker nog, beweren ze dat een krachtigere, veilige, dynamische en comfortabele Franse wagen nog niet bestaat. Bovendien, is het beschikbaar! C5 met een 1,6-liter 150 pk benzinemotor 2010 versie kost ongeveer 600 duizend roebel! Terwijl dat is in uitstekende staat. We moeten toegeven: gezien de huidige prijzen, is het nog steeds een zeer bescheiden prijs.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.