Onafhankelijke wiellager vervanging

In sommige gevallen, uit de voorwielen kan een karakteristiek geluid, wat kan wijzen dat de noodzaak om het wiellager vervangen horen. Veel automobilisten gewoon halen hun schouders op, zeggen ze, hoe self-change dragende hub. En ga naar het station onderhoud. In het geval in kwestie een nieuwe of een zeer dure auto, dan is dit waarschijnlijk de meest geschikte keuze. Maar als de auto is nu al meer dan een dozijn jaar, het lager vervanging kan worden uitgevoerd volledig op hun eigen uitgevoerd.

Om dit detail alleen vervanging vereist een stripper wiellagers. Het bestaat uit een krachtige bout, drie dikke ringen (waarvan de grootste de moer), de buitendiameter van de ring. Een grote ring met schroefdraad aan de buitenzijde ringgrootte en de gemiddelde erin gaat (zoals het is iets kleiner dan de buitendiameter van het lager). Bij het ontbreken van een stripper kan nastavkami en goede hamers gebruiken.

Om te voorkomen dat uitlijningen te produceren, verwijder de schokdemper met een schip en een roterende vuist. Dit is geen big deal, maar het blijft intact uitlijning.

Gedetailleerde vervanging wiellager:

- Naafmoer losgeschroefd kop 30 en een goede omkeerbaar met de pijp;

- schoorstang moer valt onder de kap;

- verwijder het wiel;

- van de fusee los steering tip ;

- een remmechanisme wordt losgemaakt van het gewricht;

- draai de bout met de naaf van de remschijf en afgevoerd;

- afgewikkeld van de knokkel te monteren bolscharnier, op de rek met de hefboom uitgangssignaal knokkel van het kogelgewricht (schokdemper blijft derhalve opknoping op de bovenkant van de beker, omdat de moer van de schokdemperstang niet geheel losgeschroefd);

- schroefde de bouten van de remschijf bumpers, verwijderd;

- uitgaande as van de naaf van de buitenste aandrijfas-en rek voor het vasthouden bodem tot het einde van de moer wordt losgeschroefd schokdemperstang;

- getrokken schokdemper met de naaf en de fusee wordt geëxtrudeerd uit de naaf voorzien met dezelfde kop 30 en didactylism trekker, de naaf (kunnen mounts en hamer), uitpersen van het lager, waardoor een opbrengst helft van de binnenring van het lager ;

- stripper van het gewricht lager wordt ingedrukt, de eerder verwijderde borgveren;

- de naaf wordt vastgeklemd in een bankschroef, met een hamer en beitel van de naaf dwaalt rest van de oude binnenring van het lager pre-kooi wordt naar verschillende sneden maalinrichting (de binnenring van deze breekt meestal de eerste beats);

- in sommige gevallen, een deel van het lager kan blijven op de hub, en om zich te ontdoen van het te krijgen, moet een inspanning te leveren (maar je moet heel voorzichtig zijn, want als ze beschadigd zijn zitvlak van de hub, moet u om het te vervangen).

Alle gedemonteerd en verwijderd alle onderdelen ontdaan van vuil en vervanging wiellager is bijna voltooid, er was slechts het samenstel:

- de binnenzijde van de vasthoudring is aangebracht gewricht;

- een gewricht geperste nieuwe Voor wiellager door een stripper, hoe groter afgeschuinde lager oriënteren in het gewricht van de vasthoudring tegen de aanslag;

- het vergrendelen van de buitenring wordt geplaatst;

- ingedrukt totdat deze stopt voornaaf lager.

Naast de auto wordt verzameld en wordt in de schokdemper aan de naaf en gewricht.

Vervanging van het wiellager thuis duurt maximaal 3-4 uur.