Wat een kogellager gaat langer mee?

Kogellager werd ontwikkeld lang voor de komst van de eerste auto. Simpel gezegd is het scharnier dat draait in alle vlakken. De nadelen zijn de beperkingen van de cursus, evenals een zekere kwetsbaarheid. Het veroorzaakt meestal lage kwaliteit materiaal. Helaas, dit geldt ook voor de binnenlandse auto-industrie. Vaak verklaarde op de doos tot 30 000-40 000 bron, maar het kogellager begint te kloppen in een paar duizend.

Bovendien is het onmogelijk om een bepaalde fabrikant de schuld, omdat de producten van hetzelfde bedrijf aanzienlijk verschillen in resultaten tonen. In de klassieke onafhankelijke voorwielophanging gebruikt twee kogellagers aan beide zijden. Ze bieden veerweg en dienen om ervoor te zorgen dat de wielen kunnen draaien. Het is goed te beseffen dat een dergelijke regeling is alleen van toepassing voor een onafhankelijke ophanging, want als je gebruik maken van de dwarsbalk bal vervangen pinnetjes.

Kogelgewricht is de meest kwetsbare, "body" voorwielophanging, zelfs schokdempers hebben een grotere levensduur. By the way, de eerste vermindert dragen. En niet alleen dat, naast, lijden alle rubber producten die worden gebruikt in de suspensie. Dus hou een oogje op hun toestand vereist. Helaas is de kogellager niet zastuchit, is het niet diagnosticeren zonder demontage, die in feite een belemmering.

Maar niet alleen afschrikken omdat "goed geklopt zelf moeten laten zien." Dit betekent dat het kan opstijgen op de meest ongelegen moment. Nou, als het zal gebeuren in de zomer in het dorp en met een lage snelheid. Zelfs onder deze omstandigheden, blessures zijn onvermijdelijk. Lagere kogellager lijdt het meest, omdat het goed is voor bijna de gehele massa van de auto. Bij dalende door het gat erin afgevoerd onder invloed van een "teruggetrokken" van de veer in de tegenovergestelde richting.

Dit scenario uiteindelijk leidt tot slijtage, want er is een effect van het aambeeld die zal lijden, niet elk type van staal. Helaas, fabrikanten van vandaag zijn nalatig zijn van dit aspect van de productie, wat leidt tot voortijdige uitval. Ball joint WHA moet, in de regel, 300 roebel, de vervangingswaarde van alle in 1200, ondanks het feit dat het werk zal moeten verrichten. En het is de zenuwen, tijd, misschien zelfs letsel. Rekening houdend met de levensduur, is het noodzakelijk om hen twee keer veranderen per seizoen, afhankelijk van de modus.

Ik wil graag de mythe dat de kogellagers worden gedragen alleen op de binnenlandse auto's weg te nemen. Het feit dat de meeste onderdelen in licentie, waardoor ze kunnen worden vervaardigd in Rusland en het buitenland. Bijvoorbeeld, in Frankrijk is er een plant die levert al onderdelen voor de 'klassiekers', bovendien, ze zijn gemaakt voor een andere 27 merken in de wereld. De kwaliteit is niet afhankelijk van het merk van de auto, niet van de fabrikant, niet het land waarin sprake is van een fabriek, en het metaal van de bouw van de ene of de andere reserveonderdelen. Voor de meeste van deze de belangrijkste gebruiken, is deze factor. Maar iedereen heeft een mening.