CarsAuto's

Drukreduceerklep oliedruk: wat nodig, het werkingsprincipe

In de motor van de auto om de vereiste druk in het smeersysteem oliepomp te creëren wordt gebruikt. Druksmering wordt door alle delen van de voedingseenheid en de knooppunten die in beweging zijn uitgevoerd. In het systeem, waar een droog carter pomp en voert de werkzaamheden. Het voert de functie van het transporteren van de olie naar de tank van het carter. De pomp wordt aangedreven door de krukas en de aandrijfas. Beheertype oliepompen kunnen worden onderverdeeld in gereguleerde en ongereguleerde. Wat zijn de verschillen? De oliepomp met instelbare druk kan constant niveau door het veranderen van de prestaties te handhaven. Indien als u ongereguleerde toestel, terwijl een constante kracht reduceerventiel handhaaft de olie overdrukventiel. Laten we eens kijken naar wat deze elementen zijn, hoe ze werken en hoe ze werken.

By the way, ondanks de geringe omvang, dit apparaat speelt in de motor en het smeersysteem is zeer belangrijk. Indien deze klep verstopt is, bestaat het risico van draaisnijplaten in de motor. Dit bedreigt de motor niet.

Wat is een reduceerventiel?

Dit element is niet anders dan de hydraulische of pneumatische gas. Het werkt in de automatische modus. Element is bedoeld om een bepaalde drukkracht op de uitgang te handhaven. Er zijn verschillende soorten mechanismen. Deze olie drukreduceerventiel bestuurd door een pneumatische of elektrische aandrijving of een directe actie element. Dit laatste heeft geen externe voedingen en schijven moeten worden.

Functie van drukreduceerventielen

De eerste en belangrijkste probleem worden opgelost door vermindering van de oliedruk ventiel, - het creëren en handhaven van een bepaald drukniveau. Het moet voortdurend worden bewaakt. Elke, zelfs de minimale limiet wordt bereikt, wat leidt tot tragische gevolgen. Kan falen kritische onderdelen van de motor. Maar het is onmogelijk dat de druk te laag was. Onvoldoende leiden tot oververhitting van componenten en onderdelen van de motor. Zal olie verhongering. Om al deze problemen te voorkomen, hebben de ingenieurs ontwikkeld en creëerde een reduceerventiel. Op het eerste gezicht lijkt het misschien dat dit een eenvoudig mechanisme dat eigenlijk niet nodig is. Maar het is niet zo. Als zo'n klep in de motor niet, dan normale werking van het voedingsapparaat onmogelijk. Het hoofddoel van dit mechanisme is om continu de oliedruk kracht in het systeem, evenals het verminderen of parameters verhogen indien nodig. Drukregelklep en werkingsprincipe moeten openen en sluiten van de oliedoorgang. Wanneer het mechanisme open is, is het niveau niet vallen. Als het product is afgesloten, terwijl bij decompressie smeersysteem bewerking wordt hersteld.

werkingsprincipe

Gezien de opstelling van dit mechanisme is het onmogelijk niet het werkingsprincipe, waarin de klep werkt noemen. het algoritme is heel simpel. Het hoofdlichaam, waardoor de drukkracht aanpassingsproces - een speciale aanslagbout. Het is dit element drukt tegen de veer en daardoor de opening persen direct de oliedruk ventiel verminderen. Na drukverhoging in het systeem (en dus het toelaatbare niveau lager) olie overwint de veerkracht. Aldus wordt de klep weer uitgeperst. Hierdoor gaat de boter in een bakje of compartiment. Na stabilisatie het drukniveau en de stijging van het niveau van de veerconstante van de klep terugkeren naar zijn oorspronkelijke toestand. De motor blijft normaal werken. Door hetzelfde principe, en werkt de brandstofdruk reduceerventiel. Het voert dezelfde taken uit. Echter, met de pomp op dieselmotoren geïnstalleerd.

over het ontwerp

Geregeld dit mechanisme is heel simpel. Het is een kleine behuizing waarin er speciale kanalen voor de verplaatsing van olie. inrichting omvat ook een veer, staaf en knop. Deze laatste een kleine bal of zuiger. Werkdruk reduceerventiel wordt gereduceerd tot een tijdig stoppen en te voorkomen dat drukopbouw in de auto smeersysteem. Het belangrijkste kenmerk van dit systeem ligt in het feit dat het apparaat effectief zijn werk kan uitvoeren met de meest eenvoudige ontwerp. Falen van het element is zeer zeldzaam.

Soorten kleppen van de inrichting

Moderne industrie biedt het toestel op twee manieren. In het eerste geval, kan dit mechanisme worden in de olie pomphuis. Het tweede element is een afzonderlijk onderdeel. Er is een mechanisme demontage, reparatie en afstelling van het reduceerventiel. Het systeem is goed doordacht genoeg. Maar zelfs zo'n eenvoudige en betrouwbare mechanismen geven soms mislukkingen. Problemen in het werk item kan duur voor de auto-eigenaar zijn.

Waar het zich bevindt?

Beginnende automobilisten, maar soms ervaren, weet niet waar het reduceerventiel. Vind dit punt kan worden in de onderste voorste deel van het motorblok. Meestal is de klep van de generator aandrijfpoelie. Soms actieve element direct aan de behuizing bevestigd van het oliefilter.

respons druk

Dus, werd het steeds duidelijker dat dit het mechanisme. Maar hoe om te bepalen dat de druk in de olie-systeem is aan het veranderen? En wat moet de optimale waarde zijn? normale druk-indicatoren beschreven in de handleiding van de eigenaar. Voor elke auto registreert de parameter. Bijvoorbeeld, in "Tavrii" afsluiter werkt bij 0,55 MPa. Op ongeveer hetzelfde niveau van het werk en het verminderen van de oliedruk ventiel VAZ-2110. Hoe kan ik het niveau van de druk te meten? Om dit te doen, moet u een speciaal soort vloeistofchromatografie-manometer te gebruiken. Deze is aangesloten op de lagerzitting de druksensor. Voordat metingen moeten de motor goed opgewarmd. De metingen worden gedaan op de motor draait. Neem bijvoorbeeld de oliedruk reduceerventiel 406 motor. Hier de optimale parameters van 4,6 kgf / cm2.

Veel voorkomende problemen

Er zijn een aantal elementaire en gemeenschappelijke problemen die kunnen optreden bij overdrukventielen. Ze manifesteren zich op twee manieren. Het eerste geval - de klep kan de genormaliseerde oliedruk uitoefenen. De meeste van deze fouten optreden als gevolg van mechanische storingen. De meest kwetsbare en problematische element van dit systeem - dit voorjaar. Tijdens bedrijf en vooral de langdurige werking wordt de veer uitgerekt. Hierdoor wordt de klep geopend zonder toestemming met minimale smering drukniveaus groei. Olie zou gewoon niet in staat zijn om het grootste deel van de componenten en powertrain regelingen te krijgen. Dit vermindert de levensduur. De belangrijkste oorzaken van storingen die optreden met een veer, kan worden geïdentificeerd operationele slijtage, verkeerde montage element gerenoveerd, fouten bij het installeren van de klep.

In de tweede uitvoeringsvorm wordt de klep geopend wanneer de hoge of maximale druk. Dit gebeurt als gevolg van verstopping maslokanala. De reden - een lange periode van de exploitatie. Als gevolg daarvan zal de klep gek wanneer de hoge druk. Hierdoor zal het element niet worden geopend. Subtotaal - onmogelijkheid van smering en wrijving van bewegende mechanismen en onderdelen in de motor en de vernietiging ervan. De reden voor dit falen is niet tijdig gerealiseerd verversen van de olie. Dit kan heel eenvoudig worden verklaard, maar de eliminatie van het probleem - een moeilijk proces. De kleinste vuildeeltjes zich ophopen op het ventielvlak, waarbij de grootteverhoging gezwellen. Due ondermaats uitlogen in de klep kanalen stekken en ander vuil ophopen.

Reparaties en afstellingen

Defecte klep begrijpen, en of in de toekomst te werken mogelijk is, is het noodzakelijk om de eenheid te ontmantelen en demonteren. Zo is het mogelijk om alle details van het mechanisme te diagnosticeren. Indien het kleplichaam gevormde afzettingen worden gereinigd met een mengsel van benzine en kerosine. U kunt de vloeistof naar de carburateurs te wassen toe te passen. Het moet ook zorgvuldig te diagnosticeren het voorjaar. Als het wordt uitgerekt of het heeft sporen van stam, moet de post worden vervangen. Wanneer de klep volledig onderzocht en verplaatst, moet worden nagegaan of het werkt. Dit wordt gedaan door een simpele druk op een zuiger of een bal. Wanneer dringende noodzaak om een inspanning, en dan zal de zuiger terug te komen, dan is de defecte mechanisme te maken. justeerproces wordt uitgevoerd na de installatie van het mechanisme in het pomphuis uitgevoerd. Passen persinrichting of ontspannen van de veren met behulp van de stelschroef of stuwkracht. Parallel met de rotatie van de schroef gemeten oliedruk prestaties gauge vloeistof. Je moet de krachtbron aan te passen niet actief. Maar om de metingen te maken, integendeel, de motor loopt.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.