Infiniti QX50: reviews, beoordeling, proefrit, tuning

QX50 geschiedenis begon in 2008 toen de band een hybride SUV en crossover EX. Terwijl stedelijke SUV segment nog gevormd, zodat de makers waren niet in staat om de auto die behoren tot een categorie of een ander nauwkeurig in te stellen. De situatie verandert in een opbrengstmodel Infiniti QX50, een overzicht van hieronder is weergegeven. De auto kan worden beschouwd als een aparte ontwikkeling, maar het platform in feite gelijk gebleven.

Algemene informatie over het model

Voorafgegaan QX50 was ook niet het origineel. De basis was gebaseerd op "wagon» Voorkant Midship, die ook sommige modellen is ontwikkeld 'Nissan'. En het was niet alleen de viaducten, maar de Q70 sedan, wat nogmaals bewijst de dubbelzinnigheid klasse van de machine. Veel deskundigen beschrijven het model als een off-road coupe, dat de kleuren van de klasse SUV en toonbaar sedan combineert. Een kern van waarheid in, maar het is off-road karakter kan worden aangevochten. Tegelijkertijd was de auto te groot, zelfs op de achtergrond van de voorganger.

Restyling verlengde de wagen 8 cm en verhoogd met 5 cm, die geweld Infiniti QX50 toegevoegd - de omvang van de huidige generatie zijn als volgt: 4745 mm lang, 1800 mm breed en 1615 mm hoog. Eigenlijk, formaten en hebben een belangrijke factor in de promotie, die echter zijn complementair en traditionele beschrijvingen van luxe geworden. En dit ondanks het feit dat de motor was onpraktisch verschoven naar het centrum, en dat een groot deel van de ruimte in de cabine nam. Echter, deze beslissing moest de basis - de ontwerpers zo evenwichtige verdeling van de belasting over de assen.

Hoe dan ook, de Japanse ingenieurs in de ontwikkeling van dit model en niet zetten bruikbaarheid op de voorgrond. In plaats daarvan wordt de nadruk gelegd op toonbaar en in een deel van de sport-stijl. Dit blijkt bijvoorbeeld de aanwezigheid van schokdempers met een instelbare stijfheid, aangestuurd door elektronica. Ook verschaft de ontwerpers en systeem ATTESA E-TS vierwielaandrijving. Hoewel ernstige roll inwendige vulling in deze richting is uitgesloten. Wat betreft de prijs, de eerste versie is 2,1 miljoen roebel. In het midden stuwing kosten Infiniti QX50 bereikt 2,4 miljoen, en de rijkste versie kost 2,6 miljoen. Het voorstel aantrekkelijk, maar concurrenten de markt betreden met lege handen.

Belangrijkste kenmerken

Dit model toont eens te meer dat luxe fabrikanten voor het grootste deel in de gijzelaar merk beperkingen, niet waardoor ze de grenzen van hun mogelijkheden uit te breiden. Japanse auto's "Infinity" is gewoon gemiddeld bevestigt de specificaties en de studie van ernstige ontwerp tinten. Met betrekking tot de specifieke parameters en operationele gegevens, ze zijn als volgt:

• Drives - achter base en een optionele vol.
• Aantal cilinders - 6.
• Cilinderinrichting instellen - V-vormig.
• Transmission - de zeventraps automatische transmissie met handmatige shift.
• vering - multi-koppeling eigenstandig.
• Remtype - geventileerde schijfremmen.
• De voorrem - 320 mm in diameter en 34 mm dik.
• De achterrem - 308 mm in diameter en 16 mm dik.
• Banden - 225 / 55R18 van het merk Dunlop SP Sport.
• Snelheid bij maximale snelheid - 206 km / h.
• Time acceleratie - 9,5 seconden.
• Wielbasis - 288 cm.
• Draaicirkel - 1 190 cm.
• Bodemvrijheid - 165.
• Capaciteit - 5 personen.
• Gewicht - 2305 kg.
• De bagageruimte - 309 liter.

Zoals te zien is, de technische kenmerken zijn zeer acceptabel, maar zonder rozijnen, wat het prijskaartje van meer dan 2 miljoen zouden kunnen rechtvaardigen. In termen van de basiskwaliteit van het model is in overeenstemming met de typische crossovers en SUV's van de stad, "de Duitse drie" of dezelfde soplatformennika de Nissan.

motor gamma

Het vermogensbereik is anders rijkdom, die de veeleisende amateur off-road rijden niet bevalt. Door moderne normen, biedt het bedrijf een bescheiden oplossing - een 2,5-liter benzinemotor met timing DOHC V-6. Echter, de belangrijkheid van het motorvermogen is 222 liter. a. of 163 kW, die de situatie een beetje beter verandert. Vooral gezien de zeer goede torsie bereikt 4800 omw / min. Voor de prestaties spaarzaamheid Ook wordt gezet plus de motor Infiniti QX50. Highway brandstofverbruik is 8,5 liter, en in stedelijke omgeving - 14,6 liter. U kunt praten over het bestaan van crossovers en SUV's, die zelfs in het ritme van de stad in 10 liter worden opgeborgen, maar het is een heel andere structurele form factor.

Moderne Chinese SUV is zeer geoptimaliseerd voor zuinig rijden, maar dit draagt bij aan de compacte motor, en de compacte afmetingen van de machine, niet om de sterkte eigenschappen van het lichaam te noemen. In dit geval, optimalisatie, evenals de uitvoerbaarheid van de exploitatie van QX50 Infiniti 2016 verdwijnt naar de achtergrond, en kan alleen maar afvragen waarom de machine niet eens meer vraatzuchtige wordt gedraaid.

Exterieur design

In auto-ontwerp is er het concept van de "zachte" stijl, die de scherpte en de hoekigheid van de lijnen uitsluit. Op hetzelfde moment, en ronde vormen worden beschouwd als ouderwets, zodat ontwerpers die erin slagen om te voldoen aan de moderne eisen in het kader van dit concept, niet zo veel. En QX50 Infiniti 2016 model in deze zin kan worden beschouwd als een referentie. Silhouette en vloeiende lijnen, door de manier, veel op de oude Model FX35. Anderzijds, het rooster vormt een gebogen convex voorste en zelfs iets verwijzing naar de treinen "Peregrine". Aan de lichten, ook complexe vorm, dankzij welke ze een beetje klim op de motorkap oppervlak. De optische elementen in de vorm van protivotumanok en het voeren van licht chromen velgen heb dat herhaalt de premie autoklasse.

Gezien vanaf de zijde, de ogen haast massieve wielen, hellend dak en tegelijkertijd een klein lichaam. D.w.z. de functionele componenten ten opzichte van het basishuis zijn onconventionele vergroot. Om deze reden veel vergelijken de auto met het silhouet profiel van een roofdier die benen gespannen en bereid zijn om te springen. Trouwens, eindigend in zijruiten werden ook gebruikt verchroomd inzetstuk, aangevuld met Aluminium stuwing.

Aan de achterzijde van de auto "Infiniti" ziet er niet zo indrukwekkend, maar blijft binnen de opgegeven stijl. Bijvoorbeeld worden lichtjes ook gezien de omvang van het gebied, die het oppervlak van de vleugels. Als we praten over de negatieve indrukken, zij over het algemeen verwijzen naar een duidelijk gebrek aan evenwicht met de bovenkant van het raam en de basis lichaam. Visuele waarneming van deze relatie ook niet passen in reclameslogans, met nadruk op roominess van de auto. Hoewel de eigenlijke cabine is erg groot, in vergelijking met concurrenten in de klas.

Salon "Infiniti"

Je moet beginnen met de stoel van de bestuurder, die veel specifieke kenmerken heeft. Ten eerste wordt de landing ontworpen voor indrukwekkende locatie. De langwerpige zetel, natuurlijk, kan zorgen voor een strikt verticale landing sport, maar deze optie zou het minst comfortabel, zelfs op de sportwagen normen. Daarnaast hebben velen de grote hoofdsteun Infiniti QX50 bekritiseerd. Reviews benadrukken dat het op een verticale landing de druk op de nek, dat is waarom het snel gevoelloos wordt. Ongemakkelijke stoel voor lange bestuurders, die te maken hebben met de druk van het plafond - dit kan alleen worden voorkomen indien de vaste bocht naar de juiste stoelverstelling. Maar de zichtbaarheid in de cabine op grote hoogte. De mode voor zichtbaarheid rondom begon niet zo lang geleden te worden gevormd, en ontwikkelaars "Infinity" om dit concept goed te realiseren.

U kunt nu naar de meest aantrekkelijke deel van het voertuig, die worden verondersteld om te compenseren voor de tekortkomingen. We hebben het over de afwerking. Het interieur is ingericht niet alleen luxe materialen, en een verscheidenheid aan luxe. Hier en hoogwaardig kunststof in drie types, en een eigen stoffen bekleding op de deur kaarten, en, natuurlijk, leer, framing stoelen, het stuurwiel en een versnellingspookknop. Ik vraag me af is voltooid en het instrumentenpaneel. De omvang van de wit-blauwe kleur is te lezen in alle lichtomstandigheden en in het donker zal niet snijden in het oog. Gezien de salon "Infiniti", is het onmogelijk om de multimedia deel te negeren. Ingenieurs hebben verstrekt audiopreparation Bose, wat genoeg is zelfs uitgerust voor hoogwaardige openbaarmaking van klassieke muziek. Andere vulling zal afhangen van de specifieke configuratie en verzoeken van gebruikers.

Gedrag op de weg

In het besturingsmodel zal geen verrassingen, wat niet slecht is te brengen, omdat de technische en structurele parameters van luxe SUV's niet altijd hoog ergonomie en betrouwbaarheid veroorzaken tijdens het rijden. motorische gedrag voorspelbaar. In combinatie met automatisering, hij "eet" een aanzienlijk deel van de capaciteit van de vermogens, en de output is een beetje tractie voor het inhalen gewoon te traag collega's in de beek. Zoals voor de transmissie, het ook is noch behendigheid noch duidelijkheid. Maar dat is te verwachten en niet de indruk van de crossover Infiniti bederven. Test met de auto rijden, maar ik vond een aantal vervelende momenten. Dynamiek bij een vermogen van 222 l. a. heel erg bescheiden en uitdrukkingsloos. Zelfs met een korting op de klasse van de massale crossover acceleratie en topsnelheid laat veel te wensen over. Als je praat over off-road eigenschappen, dan zijn ze meer kans om aandacht te trekken. Lage bodemvrijheid niet de taak van de bestuurder op de wegen, en all-wheel drive in deze omstandigheden beter te ondersteunen en er niet onder lijdt.

Gelegenheid voor tuning

Tuning Meetings rechtvaardigen zich in die delen om te werken aan dat te zijner tijd de fabrikant niet in is geslaagd. In dit geval is het exterieur design, afwerking en elektronica oorspronkelijk gemaakt op het hoogste niveau, zodat elke poging om deze elementen te herzien kan alleen maar pijn. Maar technische tuning Infiniti QX50, waardoor de toppings beroepsbevolking, misschien wel het verbeteren van de kwaliteit van de crossover operatie. De eerste wordt aanbevolen chipovku energiecentrale, waarmee drie doelstellingen: verwijder de katalysatoren de geluidsbanken wijzigen en stabiliseren van de uitlaat met de koude inlaat. By the way, de meest radicale verandering in dit deel onder meer automatische vertaling van benzine naar gas, maar het is gewoon te riskant beslissing.

Als een kleine add-ons overbodig te overwegen en te ondersteunen structurele aanpassingen voor Infiniti QX50 zou zijn. Reviews benadrukken dat voor universeel gebruik buiten de stad is het raadzaam om de kink in de kabel of een lier te installeren. Voor bijna alle gevallen zal het gepaste alarm en auto-start zijn. In het bijzonder, "Starline" produceert speciale arrangementen voor SUV's.

Positieve feedback van de eigenaars

In het model, de lijst van voordelen waargenomen behandeling, een goede zichtbaarheid, een ruim interieur en bijna alles wat betrekking heeft op de kwaliteit van de materialen. Volgens ervaren automobilisten, de nieuwe Infiniti QX50 kreeg een robuuste constructie, die de indruk van de ergonomie als de drijvende niet bederven. Met alle beperkingen van de kerncentrale gemiddelde belangrijkheid capaciteiten mogelijk om te gaan met de typische taken van de gemiddelde stedelijke bestuurder.

Overigens, dit is de beste optie voor een gezin van mensen die vaak voor de stad gekozen. Het is zelfs niet in de ruime salon, die profiteert bijna alle eigenaren zeggen Infiniti QX50. Reviews wijzen op de moderne optsional. De fabrikant biedt verschillende pakketten van high-tech beveiligingssystemen, en in de basis en de goedkoopste uitrusting bevat de meest populaire elektronische assistenten van de bestuurder te helpen.

negatieve beoordelingen

Als de kritische reacties van het model is niet geschikt voor mensen die wachten op de auto zijn geavanceerde technische en operationele kwaliteiten. In dit deel kunt u let op de lage dynamische prestaties, en het gebrek aan mogelijkheden voor bepaalde off-road. We kunnen zeggen dat het beeld van de crossover machine kreeg slechts tot een spectaculaire verschijning. Dit blijkt uit de lage en dus nutteloos bodemvrijheid Infiniti QX50. Reviews belichten ook opgeblazen prijskaartje. Met alle voordelen en kwaliteiten van het interieur afwerkingsmaterialen zij zich niet rechtvaardigen. By the way, voor de 2,6 miljoen kan worden gevonden productiever en functionele oplossingen in de BMW, Toyota en Subaru. Maar het zal niet meer gewaardeerd, een compleet en geschikt voor praktisch gebruik in off-road machines.

conclusie

Compensatie gebrek aan natuurlijke en feel van het product voordelen van het oorspronkelijke ontwerp en esthetisch mooi afwerkingsmaterialen hebben lang bediend premium autofabrikanten. En we kunnen niet zeggen dat een dergelijke benadering de respons bij de consument niet vindt. Bovendien is de gemiddelde kosten in de Infiniti QX50 2,3 miljoen en niet de Russische automobilisten af te schrikken. Van 5000. Uitgegeven voertuigen, volgens deskundigen, ongeveer 700 kopieën hebben op de binnenlandse markt. Dus hoe terecht een dergelijke investering, besluit iedereen individueel. Daarnaast is een deel van de uitdrukking tekortkomingen van dit model is het mogelijk om goed gekozen set van opties en een complete set te elimineren of te minimaliseren.