De dichtheid van diesel

De grootste verbruikers van diesel zijn vrachtwagens, bouw- en landbouwmachines, en spoorvervoer. Onlangs, echter, met diesel kan worden voldaan en personenvervoer. Voor alle betrokken partijen over de kwestie drivers heeft altijd zijn prijs geweest. In automotoren gebruik diesel is erg handig en voordelig, want het is goedkoper dan benzine. De kracht en de efficiëntie van motoren die op diesel, sterk genoeg is, aangezien de hoge compressieverhouding leidt tot aanzienlijke besparingen.

dichtheid index is momenteel de meest gebruikte in de prestaties van alle aardolieproducten. Hoe hoger deze is, hoe groter de energie in het verbrandingsproces, en dit verhoogt de efficiëntie van de motor. Het beïnvloedt niet alleen de kwaliteit van de brandstof, maar ook om het te gebruiken in de winter. Door de aankoop van diesel aan de pomp, drivers zijn vaak niet geïnteresseerd in de dichtheid, vooral in de zomer. En terwijl de auto normaal in beweging is, kunnen zij niet denken over iets.

Maar diesel dichtheid speelt een grote rol in het lot van de auto, en in de regel, voor haar winter altijd herinneren. Bij strenge vorst optreedt, wordt dieselbrandstof omgezet in paraffinen en pasteuze massa die het gehele kunnen verstoppen brandstofsysteem. Diesel brandstofbesparing moet 840 kg per kubieke meter Als het zomer met 860 kg per kubieke meter, kunnen de effecten niet erg aangenaam met een scherpe verandering in temperatuur zijn. In aanvulling op de winter en de zomer, is er ook arctische diesel. Het heeft de laagste dichtheid van 830 kg per kubieke meter, en kan gemakkelijk vorst weerstaan.

Tuurlijk, visueel is het moeilijk om te bepalen welke brandstof in de tank wordt gegoten. We kunnen alleen de documenten om hem te geloven. Maar thuis de dichtheid van diesel kan worden gevonden. Voor dit doel is het noodzakelijk te gieten in drie-liter pot en in een ruimte waar de temperatuur niet boven de twintig graden. Ochtend gebruik van een hydrometer om de dichtheid te meten. Merk echter op dat op deze manier kun je alleen leren over wat het is - zomer of winter, maar een kwalitatieve indicator kan dus niet worden vastgesteld.

Als het vriest tot min tien graden, kan het direct op het tankstation te analyseren wat de dichtheid van diesel. Daarvoor is het nodig een kleine hoeveelheid metaal giet en zien of zijn structuur te veranderen. Als het OK is om uit te lekken, dan is er geen twijfel zal zijn in het feit dat het winter is. Als het troebel en enigszins stollen, waardoor DTL en in extreme koude, bevriest volledig. Om dit te doen, hoeven we alleen maar te kijken naar het vulpistool en zien dit.

Indien derhalve de bestuurder precies bekend dat diesel werd geproduceerd in een fabriek, is gebaseerd op de kennis van de dichtheid, kan het lidmaatschap, alsmede het vriespunt definiëren. Nou, als het is low-grade, wat betekent dat er geen sprake zijn van in zijn visuele analyse.

Winter dieselbrandstof van hoge kwaliteit troebel op vijfenveertig graden en bevriest bij achtenveertig. Als we praten over het Noordpoolgebied, het gietpunt daarvan is over het algemeen gelijk aan vijfenzestig graden.

Volledig verzekerd als brandstof pas na laboratoriumonderzoek met behulp van fractionele destillatie. Er zijn andere methoden voor het bepalen van de kwaliteit van de meer modern.

Elke bestuurder moet weten wat het beste is om de auto te tanken bij de benzinestations die herhaaldelijk worden getest. Hoewel diesel dichtheid een belangrijke rol speelt, is er echter nog steeds veel van zijn andere indicatoren die de werking van de motor beïnvloeden.