Diesel GOST 305-82. Kenmerken van dieselbrandstof volgens GOST

De kwaliteit van de motor en het gehele brandstofsysteem is niet in het minst van invloed op de eigenschappen van de brandstof. Vandaag de dag, fabrikanten bieden Russische GOST 305-82 en diesel. Nationale norm in 1982 werd ontwikkeld, al verouderd, wat dat betreft, en de brandstof zelf, die op het tot voor kort werd geproduceerd.

GOST 305-82

Gemaakt in de Sovjet-Unie, deze standaard, die de productie van diesel regelt, is een interstatelijk. Het is gedefinieerd als de technische voorwaarden van de productie en de kenmerken van de brandstof, die bedoeld is voor voertuigen, industriële machines en schepen met high-speed dieselmotoren.

Modern brandstof die door de internationale Europese normen, is praktisch achterhaald uit de markt diesel brandstof voor de productie waarvan gebruik maken van de oude GOST. Diesel EURO behalve dat een significant hogere prestaties, en toch is veel groener.

Echter, vandaag beschouwd (althans in de post) dat de brandstof, die kan worden toegestaan verschillende toevoegsels toe te passen heeft enkele voordelen vanwege zijn veelzijdigheid en uiteenlopende bedrijfstemperaturen.

toepassingsgebied

Diesel brandstof (GOST 305-82) werd gebruikt tot voor kort voor militaire, landbouwmachines, diesel en vrachtschepen oude model auto's.

Deze brandstof wordt gebruikt voor de verwarming van lage gebouwen ver van de centrale verwarming. De combinatie van lage prijzen en de hoge energie bespaart genoeg de kosten van het onderhoud van gebouwen.

Waarom in het verleden? 1982 State Standard van het jaar vervangen door GOST 305-2013, die sinds januari 2015 van kracht is geworden. En er wordt duidelijk aangegeven dat de diesel GOST 305-2013 niet kan worden gerealiseerd via het openbare tankstations en is ontworpen voor high-speed en turbinemotoren , zowel binnen het land en in de landen van de douane-unie (Kazachstan en Wit-Rusland).

De belangrijkste voordelen

Dus, het belangrijkste voordeel - het is veelzijdigheid en bedrijfstemperaturen. Daarnaast heeft de voordelen van een goede oude diesel overwegen de operationele betrouwbaarheid, bewezen tientallen jaren; mogelijkheid van een langdurige opslag zonder verslechtering van de prestaties; verhoging van het motorvermogen.

Diesel GOST 305-82 gemakkelijk gefiltreerd, bevat een kleine hoeveelheid zwavelverbindingen en niet de delen van de motor te vernietigen.

De onmiskenbare voordeel van dieselbrandstof zijn lage prijs in vergelijking met andere soorten vloeibare brandstoffen.

Het belangrijkste nadeel

Het belangrijkste nadeel van de brandstof, waardoor in feite beperkt tot het gebruik daarvan de lage milieuklasse. Diesel GOST 305-82 (2013) behoort tot een klasse K2. En vandaag op het grondgebied van de Russische Federatie zijn verboden voor het verkeer zelfs brandstoffen milieuklasse K3 en K4.

merk diesel

Oud Standaard worden drie brandstof gloednieuwe hetzelfde - vier. Ook verschillende temperatuurbereiken van gebruik en de prestaties.

Parameters (GOST) summer dieselbrandstof (A) bedrijfstemperatuur - van min 5 ° C, het vlampunt van dieselmotoren voor algemene - 40 ° C, voor gasturbines, marine diesel - 62 ° C.

Dezelfde vlampunt ten buiten het seizoen brandstof (E), die bedrijfstemperaturen van -15 ° C starten

Brandstofbesparing (B) wordt gebruikt bij temperaturen tot -35 ° C en -25 ° C Als in de specificatie 1982 goda bedrijfstemperatuur wordt bepaald door een vloeipunt van de brandstof, in het nieuwe document naar filtratietemperatuur - -35 ° C en -25 ° C resp.

Arctische (A) volgens GOST 305-82 dieselbrandstof kan worden gebruikt, aangezien de temperatuur van min 50 ° C In dit nieuwe document grens verhoogd met vijf graden, genaamd al aanbevolen temperatuur van 45 ° C en hoger.

soorten diesel

Gasoil GOST 52368-2005 (EURO) gedeeld door de massa zwavelgehalte in drie types:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg per kg brandstof.

In GOST 305-82 dieselbrandstof, afhankelijk van het percentage zwavel is onderverdeeld in typen:

• I - brandstoffen van alle graden, waarbij de hoeveelheid zwavel niet meer dan 0,2%;
• II - diesel met een zwavelgehalte voor de rangen A & B - 0,5%, en voor het merk A - 0,4%.

De nieuwe GOST 305-2013, het naderen van de internationale normen, verdeelt de brandstof in twee soorten zwavelgehalte, ongeacht het merk. Ik verwijs naar het formulier I brandstof met een zwavelgehalte van 2,0 g en de vorm II - 500 mg per kg benzine.

Zelfs vorm II bevat zwavel anderhalf maal groter is dan de brandstof species I, volgens internationale normen.

Een grote hoeveelheid zwavel - schadelijk emissies in de atmosfeer, maar goede smeereigenschappen van de brandstof in het proces.

Symbolen

In GOST 305-82 brandstof gelabelde hoofdletter A, G of A (zomer, winter of respectievelijk arctische), de massa fractie van zwavel, vlampunt zomer en winter brandstof gietpunt. Bijvoorbeeld, Z-0,5 minus 45. hoogste rang, met of zonder eerst de kwaliteit van de brandstof karakteriseren zijn gespecificeerd in het certificaat voor de partij.

Dieselbrandstof (GOST P 52368-2005) gemarkeerde letters DT gehalte of klasse aangegeven afhankelijk van de temperatuur filtreerbaarheid en waas, evenals brandstoftype I, II of III.

Voor de douane-unie is er een document dat de eisen voor brandstof regelt, met inbegrip van het symbool. Het omvat letters DT, merkteken (A, G, E of A) en de omgevingsfactor K2 tot K5 tonen zwavelgehalte.

Aangezien een groot aantal documenten, het concept van de rang ze anders zijn, en de kenmerken nader gespecificeerd in de Quality Certificate, het is niet ongewoon soort verklaring "Verkoop van diesel pijp graad 1 GOST 30.582.005". Dat wil zeggen alle parameters en de kwaliteit van brandstoffen aan deze norm, met uitzondering van het zwavelgehalte.

Belangrijkste kenmerken van diesel

De belangrijkste bedrijfsparameters die diesel GOST 305-82 (2013) karakteriseren: cetaangetal, fractionele samenstelling, dichtheid, viscositeit, temperatuur eigenschappen, de massagehaltes van verschillende onzuiverheden.

Cetaangetal kenmerkt ontvlambaarheid brandstof. Hoe hoger de score, hoe minder tijd overgaat van de brandstofinjectie in de werkcilinder voorafgaand aan de verbranding, en dus hoe korter de duur van de motor opwarmen.

Het hangt van de fractionele samenstelling van het verbrandingsrendement en de toxiciteit van de uitlaatgassen. Bij de destillatie van de dieselbrandstof wordt vastgesteld het moment van totale verdampingsgas een bepaalde hoeveelheid brandstof (als 95% tot 50%). Hoe harder de wrijving samenstelling een smaller temperatuurgebied en boven de lager kokende drempel, en dus treedt zelfontsteking uiterlijk de brandstof in de verbrandingskamer.

Dichtheid en viscositeit beïnvloeden de brandstoftoevoer en inspuitprocessen en de filtratie-efficiëntie.

Onzuiverheden invloed motorslijtage, corrosieweerstand van het brandstofsysteem, het optreden van branden daarin plaque.

Reserve filtreerbaarheid temperatuur - het is een lage temperatuur waarbij de brandstof verdikte aanslagen die door het filter met cellen van een bepaalde grootte. Andere temperatuurparameter - een troebelingspunt waarbij de was begint te kristalliseren, d.w.z. dieselbrandstof troebel.

Specificaties GOST 305-2013 sets voor alle merken van hetzelfde: het cetaangetal, de massa fractie van zwavel, zuurgraad, joodgetal, as, cokes, vervuiling, water inhoud. De verschillen betreffen temperatuureigenschappen, de viscositeit en dichtheid brandstof. In GOST 305-82 waren nog steeds verschillen en cokes.

Technische eisen voor diesel

Zo is het cetaangetal voor alle soorten brandstof gelijk is aan 45, het zwavelgehalte - hetzij 2,0 g of 500 mg per kg. Dit is de belangrijkste indicatoren karakteriseren van de brandstof.

De dichtheid van dieselbrandstof volgens GOST varieert van 863,4 kg / cu. m brandstof voor groep A en E 833,5 kg / cu. m rang A, de kinematische viscositeit - 3,0-6,0 sq. mm / s tot 1,5-4,0 sq. mm / s resp.

Fractionele samenstelling wordt gekenmerkt door een traject van temperaturen van 280 ° C tot 360 ° C voor alle soorten brandstof, met uitzondering van de Arctische, waarvan de kookpunten in het traject van 255 ° C tot 360 ° C

Kenmerken (nieuw GOST) zomer diesel niet afwijken van de eigenschappen van de brandstof buiten het seizoen, met uitzondering van de filtreerbaarheid grenstemperatuur.

Low flash winter brandstof voor dieselmotoren, voor algemeen gebruik - 30 ° C, voor gasturbines, marine en diesel - 40 ° C, arctic - respectievelijk 30 ° C en 35 ° C.

Verschillen diesel GOST 305-82 (2013) en Euro

Al in 1993 heeft de Europese kwaliteitsnormen het cetaangetal is niet lager dan 49. Zeven jaar later, een standaard die de technische kenmerken van de brandstof EURO 3 definieert, stelt strengere parameters. Cetaangetal zou meer dan 51 is, de gewichtsfractie zwavel - minder dan 0,035% en de dichtheid - minder dan 845 kg / cu. m. De normen hebben aangescherpt in 2005, en vandaag zijn er internationale, in 2009 opgericht.

Tegenwoordig wordt RF geproduceerde diesel GOST 52368-2005 met een cetaangetal hoger dan 51, een zwavelgehalte van minder dan 10 mg / kg, een vlampunt van 55 ° C, een dichtheid in het traject van 820-845 kg / cu. m en filtreerbaarheid temperatuur van minus 5 tot plus 20 ° C

Zelfs het vergelijken van de eerste twee maatregelen, is het mogelijk dat niet-naleving van GOST 305-2013 diesel moderne milieu-eisen te sluiten.

veiligheidseisen

Omdat diesel - brandbare vloeistof, de veiligheidsmaatregelen zorg, in de eerste plaats, om te beschermen tegen brand. Het duurt slechts 3% van de totale damp in de lucht in de kamer om een explosie veroorzaken. Derhalve hoge eisen voor het afdichten van uitrusting en apparatuur. Beschermde run bedrading en verlichtingsarmaturen, zijn instrumenten die worden gebruikt door degenen die niet uitgesneden zelfs per ongeluk vonken.

Belangrijk voor de naleving van de veiligheidsvoorschriften en de voorwaarden voor de opslag van dieselbrandstof volgens GOST 305-82 (2013) zijn de temperatuurmetingen op het vermogen om te verbranden.

Mark brandstof	Zelfontbrandingstemperatuur, ° C	De temperatuurgrens ontsteking, ° C
		top	lager
Zomer, off-season	300	119	69
winter	310	105	62
Noordpoolgebied	330	100	57

Het is vooral belangrijk de veiligheidsmaatregelen en de temperatuur op plaatsen van langdurige opslag van duizenden tonnen diesel, bijvoorbeeld in elektriciteitscentrales.

Specificaties voor diesel centrales

Diesel centrales gebruiken tegenwoordig brandstof volgens GOST 305-82. Apparatuur voor deze set van zowel de binnenlandse productie en buitenlandse.

Buitenlandse fabrikanten niet aan te raden, maar niet het gebruik van diesel GOST 305-82 (2013) met een hoog zwavelgehalte van 0,5% en 0,4% niet verbieden.

Bijvoorbeeld, het bedrijf FGWilson aanbevolen om een hogere rang en allereerst soorten brandstof met een cetaangetal van 45, een zwavelgehalte van niet meer dan 0,2%, water en additieven - 0,05%, een dichtheid van 0,835-0,855 kg / kubieke meter. dm. Deze kenmerken komen overeen met het type brandstof I GOST 305-82 (2013).

De opdracht voor de levering van dieselbrandstof aan de centrale moet haar fysisch-chemische eigenschappen specificeren: cetaangetal, dichtheid, viscositeit, vlampunt, zwavelgehalte, asgehalte. Mechanische onzuiverheden en water mogen niet helemaal.

Om de kwaliteit van de geleverde brandstof en de overeenstemming van de kenmerken Ingestelde staatsnorm limieten bepalen het gehalte aan ongewenste verontreinigingen en vlampunt. Als de apparatuur storingen en hun componenten intensief gedragen, vastberaden en andere parameters.

GOST 305-82 verouderd en vervangen, maar de nieuwe document, dat vanaf het begin van 2015 in werking is getreden, niet zo veel veranderd aan de eisen voor high-speed dieselmotoren. Misschien op een dag een brandstof verboden voor gebruik in het algemeen, maar vandaag wordt het ook gebruikt als elektriciteitscentrales en diesel locomotieven, zware militaire voertuigen en commerciële voertuigen die park is bewaard gebleven sinds de dagen van de Sovjet-Unie.