CarsAuto's

Wat is chiptuning auto?

Er zijn vele variaties van de motor in een stemming. In ieder geval is het zeer belangrijk tuning software die de werking ervan controleert. De optimalisatie kan een positief resultaat geven, zelfs zonder het gebruik van andere maatregelen. Vervolgens onderzocht, wat chip tuning.

definitie

Deze term verwijst naar de instelmodus van elektronische besturingen op verschillende manieren. Bijvoorbeeld door verandering van de besturingsprogramma's van de motorregeleenheid of aanvullende elektronische modules om de capaciteit te vergroten.

Classificatie en prestatie

Chiptuning onderverdeeld bedoeld voor drie soorten en de wijze van - twee.

Meestal wordt het gebruikt om de macht te vergroten. Daarom is het heel gebruikelijk in sportauto's, bijvoorbeeld, chip-tuning "BMW". In ieder geval, een proces dat gericht is op het verbeteren van de productiviteit, heeft een aangename aanvulling: in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, maar vermindert ook het brandstofverbruik, omdat het rendement van de motor toeneemt.

economie

Onlangs, als gevolg van de crisis en de stijging van de prijs van de brandstof wordt steeds een populair adres chip-tuning. In het bijzonder gericht op vermindering van het brandstofverbruik.

correctie

Tevens is de chip-tuning voor instellen van de besturingseenheid de motor bij het veranderen van de motorparameters. Dit kan te wijten zijn aan vervanging van standaard onderdelen te wisselen, bijvoorbeeld, brandstofinjectoren, turbo installatie, de overgang naar een ander type brandstof en andere motorontwerp modificaties.

Dat is nodig om de besturing goed is ingesteld op de tuning motorsport verbeterd door het instellen van items. Dus, zelfs wanneer uitgerust met BMW injectoren een hogere productiviteit, niet te vergeten de meer serieuze veranderingen te noemen, zal chip tuning "BMW" nodig, met het oog op motormanagement programma te optimaliseren.

Hetzelfde geldt voor de installatie van LPG-installatie. Dat wil zeggen, de vertaling van begroting auto's zoals de Ford Focus op alternatieve brandstoffen is ook nodig chip tuning "Ford Focus". Dit is te wijten aan het feit dat de hoeken van ontstekingstijdstip voor benzine en gas zijn significant verschillend, en ze te veranderen alleen door het aanpassen van het motormanagement software.

correctie

Dit type is vooral populair in de lokale markt in het segment van de massa low-cost modellen. Om te begrijpen wat de chip-tuning van dit type, moet u zich ervan bewust dat sommige fabrikanten zetten motoren gemiddeld parameters zonder specifieke werkomstandigheden, zoals brandstof en klimaat kenmerken. Daarom kunnen dergelijke motoren goed te laten functioneren. Kan worden aangetoond, bijvoorbeeld in vluchtige of hoge onbelaste toerental, schokken aan het begin van de beweging en anderen.

Echter, een fout in de motor programma zijn te vinden, niet alleen in de meest eenvoudige modellen, maar ook op de premie. Chip-tuning "Audi" en andere dure auto's kunnen deze fouten te elimineren. Ze kunnen worden uitgedrukt in de vertraging reacties op pedaal, schokken bij het schakelen en t. D.

uitvoering

Bovendien is het duidelijk dat een dergelijke chip-tuning, het is, als je de etappes van dit werk, en de volgorde van de uitvoering ervan te leren kennen. Alle drie van hen.

  • Allereerst moet je een management programma te vinden. Er zijn drie opties: een nieuwe controle-eenheid, samen met de nieuwe firmware, het verkrijgen van een nieuw programma, neemt u de originele auto firmware.
  • In het laatste geval, dat wil zeggen bij het gebruik van standaard programma's, pas de vereiste parameters. Voor de nieuwe firmware is niet nodig, als ze zijn goed afgestemd op de motor parameters.
  • Nieuwe of herziene firmware schrijven of de motor controle-eenheid te vervangen.

Read / Write Program

De eerste en laatste stadia zijn vergelijkbaar in implementatie van technologie en kan op verschillende manieren worden uitgevoerd, afhankelijk van de technische mogelijkheden van de uitvoerder en de aard van de controller parameters.

Het meest gebruikt voor het lezen van EEPROM diagnose-aansluiting, zonder het verwijderen van de besturing. Om de chip-tuning uit te voeren op deze manier kan in de meeste auto's gebouwd rond het einde van de jaren '90. de vorige eeuw. Sindsdien is de massale introductie van motor control units flash herprogrammeerbaar geheugen. Een dergelijke methode is zeer eenvoudig, zodat de lees / schrijf-firmware gegevens die door de krachten van de performers, zelfs zonder het te weten in detail wat de chip tuning.

In oudere auto normaal firmware opgeslagen in de ROM chips met ultraviolet wissen. Lezen is het noodzakelijk om de geheugenchip verwijderen en meestal te doen door gieten. Naast gewenste programmering voor dit speciale type chips. Deze methode is veel ingewikkelder dan de vorige, dat vereist zeer bekwame kunstenaar.

Ook in aanmerking komen voor het werk dat u kunt de BDM interface (achtergrond debug-modus), die in de programmering van het systeem te gebruiken. Houd er echter rekening mee dat, omdat het is ontworpen door Motorolla, de interface is alleen beschikbaar in de motor controle-eenheid op basis van processors van de fabrikant. Naast de gespecialiseerde apparatuur om deze werkzaamheden uit te voeren vereist ook de juiste vaardigheden, dus deze methode is ook niet gemakkelijk.

Plaats grensvlak hierboven besproken in sommige gevallen gebruikt Start-processor modus.

editing

Deze werken zijn een belangrijke chip-tuning stap, als het gaat om het veranderen van de originele motor controle-eenheid. Voor hun bevoegde implementatie vereist een volledige kennis van de aangepaste motor parameters, zijn potentieel en zwakke punten. Naast het instellen van de firmware, moet u speciale software, die de kalibratie gegevens in grafische vorm. Ook, meestal de migratie EEPROM combineren met herberekening van de checksum, het regelen van de integriteit ervan. Minder vaak wordt dit bereikt met behulp van een checksum rekenmachines.

In ieder geval moet de tekortkomingen van de kalibratie data display programma's rekening te houden op een grafische manier. Ten eerste, ze zijn niet in staat om te zoeken naar de kalibratie constanten. Ten tweede, kunnen fouten in de identificatie van kalibratietabellen te maken.

Echter, de software markt presenteert alternatieve producten verstoken van deze tekortkomingen. Deze gespecialiseerde redacteuren, die een databank van de firmware en kalibratie-kaart. Laatste up, ontwikkelaars zijn meestal editors met behulp van reverse inzhiringa firmware voor de zoektocht kalibratiegegevens en studie van besturingssysteem functioneren algoritme. Derhalve weergegeven grafische editors alleen betrouwbaar bekend kalibratietabellen van de EEPROM en constanten. Ze corrigeert ook automatisch de checksums bij het opslaan van wijzigingen.

De eenvoudigste mechanische chip-tuning voeren. Hij stelt voor het vervangen van de motor controle-eenheid naar de volgende met een ander programma. Echter, in dit geval, bevoegd uitvoering van de werkzaamheden die nodig zijn om een eenheid te vinden met de firmware, volledig overeenkomt motor parameters, of er moet worden gemaakt door iemand op aanvraag in overeenstemming met de kenmerken van de motor en is geschreven in een blok.

uitslagen

Houd er rekening mee dat de resultaten van chiptuning wordt beïnvloed door vele factoren:

  • presence boost;
  • aanvankelijke volume en prestaties van de motor;
  • seriële EEPROM efficiëntie;
  • mogelijke motor en andere voertuigeenheden.

Aldus wordt de verhoging van parameters waarvoor tuning is gericht, hoofdzakelijk bepaald door de motorkarakteristiek. Uiteraard zal de chip-tuning "Ford Mustang" en "Focus" heel verschillende resultaten.

Sterk af van de efficiëntie van de chip tuning beïnvloed door de aanwezigheid boost. Dit is te wijten aan het feit dat de atmosferische en supercharged motoren maken gebruik van een verscheidenheid aan reserves tijdens de installatie. Bijvoorbeeld chip tuning "Ford" met atmosferische motor neemt correctie van de brandstoftoevoer en de ontsteking parameters. Groei in dit geval is 8-12%. Op hetzelfde moment wordt de chip-tuning "Audi" uitgerust met een turbomotor uitgevoerd door het verhogen van de druk. Dit kan een stijging van 30-40% te geven. Heel duidelijk, dit is vooral duidelijk bij vergelijking van de atmosferische en supercharged motoren sluit het volume.

Bijvoorbeeld, de chip-tuning "Focus" een 1,6-liter cilinderinhoud van 105 liter. a. bieden krijgen slechts ongeveer 10 liter. a. Tegelijkertijd kan de motor VAG firmware 1.4l TSI kleiner bedrag een aanzienlijk grotere toename geven. Chip-tuning "Skoda" met de motor op de maximaal toegestane voor de huidige voorraad status stijging boost druk (fase 2) drukt de toename in vermogen voor een 140 pk. a. versie 50 liter. a. Dat wil zeggen de versterking in dit geval meer dan een derde referentiewaarde. Torque om redenen van instandhouding van de resource transmissie tot niet meer dan 300 Nm. Toch is de eenvoudigste versies van zijn aanzienlijk toenemen (80 Nm).

Natuurlijk ook, de waarde en andere parameters van de motor, zoals de hoeveelheid en de initiële prestaties. Bijvoorbeeld, de chip-tuning "Kia" van 1.6 liter cilinderinhoud van 125 liter. a. Het zal een gemiddelde van ongeveer 13 liter te verhogen. a. Het wordt berekend op basis van de gemiddelde prestatie winst voor atmosferische motoren - 10%. Zo chip tuning "Chevrolet Corvette" met een 6,2-liter V8 capaciteit van 466 liter. a. verhoging van de snelheid van ongeveer 47 liter. a.

Ook is het haalbaar chip-tuning bepaald door seriële EEPROM efficiency. Dus, als de fabrikant van de motor voor maximale prestaties heeft ingesteld, het moet niet verder worden bewerkt, omdat het niet alleen geen significante resultaten, maar ook kan leiden tot een aanzienlijke toename van het brandstofverbruik en de bron te verminderen. Dit is typisch voor sportwagens. Echter, de meeste van de motoren is het gemiddelde instelling die hoofdruimte zorgt voor betere prestaties. Daarnaast zijn veel fabrikanten produceren machines op de markt met een ander vermogen. Vaak wordt waargenomen in een enkel model: de machine kan worden aangeboden met drie motorversies, die alleen verschillen instellingen. Het verschil in kosten tussen de twee kan aanzienlijk zijn. Zo is de chip-tuning is een manier om te besparen bij het kopen van een auto, omdat je een eenvoudige versie kunt kopen en bij de instellingen van de motor controle-eenheid om te zetten in duurdere.

Tenslotte moet rekening worden gehouden met het vermogen van de motor en andere voertuigcomponenten. Het definieert de grenzen van verbeteringen die de bron is opgeslagen.

Op basis hiervan is het duidelijk dat de meest veelbelovende voor de chip-tuning zijn slaboforsirovannye turbo. Nu op de markt veel van deze versies. Dit komt door de invloed van de omgeving en opslaan trend waardoor producenten overgedragen van atmosferische multicylinder motoren in grote hoeveelheden kleine motoren met turbo met lage druk. Deze maatregel wordt voornamelijk gebruikt om het brandstofverbruik te verlagen, in plaats van het verstrekken van de prestaties, dus ze hebben een groot potentieel voor de chip-tuning.

Atmosferische klein budget automotoren zijn niet zo veelbelovend uit dit oogpunt. Hoewel het resultaat is nog steeds soms zeer uitgesproken. Dus de "Reno-Logan" chip tuning verbetering van de tractie bij lage toerentallen, de maximale snelheid van ongeveer 10 km / h en vermindering stijgtijd van 1 s. Dit wordt verklaard door de bijzonderheden van dergelijke modellen.

Op de low-power trage machines veel makkelijker om dynamische prestaties dan snel sport te verbeteren. Ten eerste zijn ze gemiddeld tuning van de motor management software die het potentieel voor verbeterde prestaties biedt. Ten tweede, in deze modellen tastbaar resultaat geeft zelfs een kleine toename van de macht die chip tuning biedt. Reviews getuigen hiervan. Het verbeteren van de dynamiek van snelle sportwagens is veel moeilijker. Zelfs een lichte stijging in zijn veel duurder.

kosten van

Prijs chiptuning voor verschillende machines is heel anders. Het wordt voornamelijk beïnvloed door factoren zoals de parameters van de aangepaste auto en kenmerken van de nieuwe firmware. De goedkoopste kosten aanpassen van de machine. Zo is de chip-tuning vele modellen van "VAZ" kost ongeveer 3.000 roebel. Een van de duurste productie auto's gewijzigd sportwagens. Bijvoorbeeld, de kosten van deze werken voor de meest betaalbare supercar, Nissan GT-R, met ingang van 30 000-40 000. Verder wordt de prijs bepaald door de configuratie efficiency. Dus de waarde van de tuning-chip GT-r heeft betrekking op de meest eenvoudige uitvoeringsvorm, een hoog vermogen van 30 liter. a. Om zijn groei te realiseren met 70 liter. s., zou moeten 3-4 keer meer te betalen.

Echter, de meest dure kosten aangepaste stemmen van een tuning motor. Bovendien, chiptuning, een deel van tuning kits, aangeboden workshops, meestal minder firmware, zodat de unieke motor ongeveer op hetzelfde niveau die is gemaakt met het gebruik van willekeurige delen. Dit komt omdat de laatste fijne aanpassen van de firmware vereist, terwijl in de tuning kit maakt gebruik van specifieke kits van onderdelen, die zijn opgericht in het kader van het programma.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.