Hoe is de remtrommel geregeld en waar is het voor?

Ondanks het feit dat de drumremmen veel eerder uitgevonden zijn dan moderne schijven, blijven ze relevant voor fabrikanten en auto-eigenaren. Dergelijke populariteit werd gewonnen door de eenvoud van het ontwerp. De trommelrem is veel eenvoudiger, en daarmee zowel betrouwbare als onpretentiele schijfremmen.

Productiegeschiedenis

En ze werden uitgevonden in de verre 19e eeuw. De eerste prototypes van moderne remmen waren een primitief systeem van slechts drie componenten. Het was eigenlijk een remtrum aan het wiel, een sterke en flexibele band eromheen, evenals een hendel die het laatste stuk trekt. Natuurlijk was de levensduur van een dergelijk systeem kortstondig, daarnaast kwamen er verschillende stenen en vuil in.

Het ontwerp werd pas in het begin van de 20ste eeuw verbeterd. Vervolgens vond de ingenieur Louis Reno een nieuwe remtrommel uit met meer betrouwbare accessoires. Voor de eerste keer was het inclusief pads in het mechanisme. De reminrichting was goed beschermd tegen vuil en daarom is zijn levensduur aanzienlijk toegenomen.

Sindsdien heeft de remtrum herhaaldelijk zijn ontwerp en materialen veranderd, maar de functie is onveranderd gebleven. Dit toestel verminderde nog steeds de snelheid van de auto, indien nodig. Het heeft ook de functie van een handrem uitgevoerd.

Wat is de moderne drumschijfrem?

De voor- en achtertrommels zijn uitsluitend gemaakt van hoogwaardig en hoogwaardig gietijzerstaal. Het afgewerkte element bij de uitlaat is van binnen gemalen en op de auto geïnstalleerd. Het deel is bevestigd aan de steunas of aan de wielnaaf.

Daarnaast bevat het ontwerp van de remtrommel de volgende elementen:

• Remblokken met een speciale samenstelling van wrijvingsmateriaal (elke fabrikant slaat zijn productiemethode in het geheim op.
• Hydraulische cilinder (er kunnen meerdere zijn).
• Beschermschijf.
• Speciaal fixatief.
• Aanhaalveren.
• Zelfvoorzieningsmechanisme.
• Shank stut.
• Het mechanisme van de levering van pads.

Hoe werkt de remtrommel?

Het principe van de werking van dit mechanisme is als volgt. De bestuurder drukt het rempedaal op om een bepaalde druk in het werkvloeistofsysteem te creëren. Het doet weer op de zuiger van de remcilinder. Na het overwinnen van de inspanningen van de spanningsveer activeert het laatste element de remschoen, spreidt zich uit op de zijkanten en sluit het tegen het oppervlak van de trommel. Als gevolg daarvan neemt de snelheid van de rotatie van het deel significant af, en tegelijkertijd neemt de snelheid van de auto af.

conclusie

Zoals u kunt zien is de samenstelling van het remtrommelontwerp in meer dan 100 jaar zeer veranderd. Alle technologieën die nu worden gebruikt, geven de auto de kortste afstand op elke rijbaan. Door efficiëntie zijn ze niet minderwaardig dan hun concurrenten - schijfsystemen. Daarom zijn trommelremmen nog steeds in hoge eisen onder automobilisten, hoewel onlangs veel motorbedrijven weigeren hun auto's uit te rusten met dergelijke toestellen, de voorkeur aan schijf.