Wat is de remweg?

Remweg - dit is de afstand die beweegt in de richting van het origineel beweegt het voertuig vanaf het begin van het remsysteem en tot volledige stilstand. Het is belangrijk dat dit concept niet te verwarren met de notie van de remafstand. Remweg - het is de afstand die rijdt het voertuig vanaf het moment van het bewustzijn van de bestuurder remmen is noodzakelijk en het voertuig tot stilstand. Dat is de eerste definitie we de tijd die de bestuurder om te reageren, en de tijd opgenomen in het remsysteem toevoegen - en krijg de tweede. Beide begrippen onlosmakelijk verbonden aan een auto, die een rem heeft.

Remweg is afhankelijk van veel factoren. Bijvoorbeeld, voor een auto van deze factoren zijn als volgt:

• bestrating parameters (primer, asfalt, beton);

• de kwaliteit en de mate van slijtage van het loopvlak (zomerbanden in de winter pad uit te breiden naar de dichtstbijzijnde obstakels zomer en winter in een plas op de displays en er aquaplaning);

• weersomstandigheden (droog, regen, sneeuw);

• remmen zelf toestand (hetzij goed pads, of hydraulische stromen en dergelijke);

• de aanwezigheid of afwezigheid van een antiblokkeer- systeem (ABS voorkomt dat de wielen tijdens het remmen en maakt efficiënt gebruik wrijvingskracht en controle controle te houden);

• mate van belasting van het voertuig (de zwaardere transportvoertuigen, zodat deze een grote traagheid);

• beginsnelheid (de belangrijkste factor is de remweg rechtstreeks verband houden met het kwadraat van de snelheid van de auto).

Zoals uit het bovenstaande is de remweg - schommelt, theoretische en empirische benadering kan een zeer onnauwkeurig bepaald. Normaal gesproken is de weglengte berekende initiële snelheid van het voertuig bij het maken van een ongeluk. Voor de bestuurder, integendeel, is het belangrijk om te weten hoeveel het zijn auto zal vertragen op die snelheid.

Motorfiets remweg gewoonlijk groter is dan die van de wagen, omdat zij enerzijds minder dan twee wielen, dat wil zeggen het wiel contactvlak met de weg is klein, en ten tweede zijn er twee remmen, voor en achter. Die beide hebben hun eigen specifieke toepassing en kan niet eenvoudig worden "vertragen op de vloer." Bij het maken van een noodstop om de fiets veel complexer dan een auto, en het merendeel van de reflexen van de bestuurder zal worden ingenomen door de vraag te regelen: "Het zou niet gedood worden?" In plaats van: "Hoe sneller stoppen?". Dit betekent niet dat de rijder zal zeker het voetgangersgebied te drukken, in de meeste gevallen, hij gewoon zal reizen.

Remweg van de trein - het is over het algemeen aparte kwestie. Alle railvoertuigen kan ofwel voorwaarts of achterwaarts bewegen, zodat het niet slippen of kantelen. De technicus hoeft niet de bewegingsrichting, alleen het werk van het remsysteem controleren. Tegelijkertijd, de wrijvingscoëfficiënt is laag, de massa en de grote afstand die rail de samenstelling overgaan tot stilstand, vaak meer dan een kilometer. Heel vaak, de onderschatting van deze bijzondere trein leidt tot een tragedie.

Het is belangrijk te onthouden dat de bestuurder van een voertuig een veilige snelheid van zijn beweging moet kiezen. Het is beter om duidelijk te begrijpen wat de remweg dan kijken dan als het wordt gemeten.