De beste auto polish: overzicht, kenmerken, functies en reviews

Niet iedereen gehoord van de Poolse auto-industrie. Dus het is van dat land auto's zijn zeldzaam. Het alleen populair model, dat de titel van beste verdient - het is "Bug". Laten we eens kijken naar de Poolse auto specificaties en de belangrijkste kenmerken. Er is iets om over te praten, omdat de geschiedenis van deze auto in de tijd van de naoorlogse periode.

Overzicht

Na de Tweede Wereldoorlog in Polen, zijn er twee grote autofabriek. Hij vervaardigd bestelwagens, kleine vrachtwagens en bestelwagens op basis passagier. In 70-80 jaar, ondanks het feit dat deze auto's worden beschouwd als buitenlandse auto's, waren ze zeer wijdverbreid in Rusland.

De meest prominente vertegenwoordiger wordt beschouwd als de auto "Beetle", die trucks in de Lublin fabriek vervaardigd poetsen. Zijn fabriek begon haar activiteiten in 1951 en in eerste instantie geproduceerd vrachtwagens met een gewicht van 2,5 ton, "Lublin-51." In feite was het een analoog van de binnenlandse GAZ-51. Helaas zijn de ontwikkelaars verwachtingen niet voldaan. Voertuig met een groot laadvermogen en het brandstofverbruik is niet in de vraag. Dat is de reden waarom de kwestie van een vrachtwagen auto's "beetle" in 1956 begon. Laadvermogen van dit model tot 900 kilogram met een cilinderinhoud van 50 pk. Transmissie 3 versnellingen. Reeds in 1959 ontdekte de serieproductie.

De huidige Poolse kwaliteit

In de 60 jaar in ons land, werden "Beetles" gepresenteerd op de tentoonstelling. Het was niet een auto, maar een hele familie. Hier kunt u een bestelwagens A-05 en A-06, flatbed trucks te vinden, en zelfs pick-up A-13. Op dat moment, de Poolse "Beetle" was wijd bekend en vrij hoge cijfers. De auto werd beschreven als een betrouwbaar en ontworpen voor langdurig gebruik onder de meest ongunstige omstandigheden. De kwaliteit van de Poolse montage en afstelling van lichaamsdelen waren geplaatst, maar die niet konden verrassen. Ja, en de verschijning was zeer aantrekkelijk.

In de toekomst, produceert een groot aantal wijzigingen, waarvan sommige we een iets lager uit. Maar eerst is het vermeldenswaard dat zelfs in de huidige "Bugs" te vinden op onze wegen. Meestal, de voertuigen die gebruikt worden in de landbouw. Immers, reisde hij en stabiel, en gerepareerd, zoals ze zeggen veel automobilisten, "op de knie" in het veld.

De Trucks A-03 en A-11

Een dieplader 03 een voldoende grote hoeveelheid - 4 vierkante meter. Wanneer deze capaciteit is ongeveer 900 kilogram. Model A-03 heeft gewonnen erkenning ver buiten de grenzen van Polen. 1765 mm - dat deze truck verschillende ladingen kan dragen, kan de maximale lengte 4310 mm, breedte. In dit geval kan het lichaam worden geladen en volumineuze voorwerpen tot 2100 mm hoog. De waarheid moet niet vergeten over het dragen van capaciteit, die hier is niet zo groot.

Model A-11 - A-03 modificatie. Het belangrijkste verschil is dat de laadvloer gevormd wordt verhoogd. Besloten werd om de uitsparingen te verwijderen voor de wielen in de voertuigstructuur. Capaciteit licht gestegen. Deze Poolse vrachtwagen kon dragen 950 kilogram, de motor op een 70 pk gemonteerd.

A-13 en "Beetle" -pozharnik

Zoals we hierboven vermeld, de meest populaire merk van de Poolse auto - "Bug". Zijn modellen zijn in de vraag en massaproductie. Dat is de reden waarom ontwerpers voortdurend een upgrade van de meest populaire. Neem, bijvoorbeeld, A-13. Dit model wordt meestal gebruikt in Polen. is het niet geschikt is voor het klimaat van de Sovjet-Unie, om de eenvoudige reden dat het was uitgerust met een doek luifel. In Rusland, de meeste chassis was een model A-06, die werd beschouwd als een ontwikkeling van dezelfde A-13.

En, natuurlijk, niet om een van de meest extravagante modellen te noemen. Zogenaamde "Beetle" -pozharnik (A-15) had de bijbehorende rode-witte kleur. Een belangrijk kenmerk was dat de machine had gesloten lichaam. Dit liet ons toe om de auto te gebruiken bij lage temperaturen. Een cross-country het was op een hoog niveau.

De vraag naar "Zhukov" in de USSR

Reeds in de jaren 70 was het mogelijk om te praten over de positieve trend van de groei van de Poolse autoverkopen in Rusland. Bijvoorbeeld, in 1967, Rusland gekocht slechts 370 auto's, en in 1972 het land Mota ongeveer 30 000 "Zhukov" een breed scala aan aanpassingen. Een dergelijke populariteit is te danken aan het feit dat er vrijwel geen concurrentie. Het enige voertuig dat vergelijkbaar is in alle eigenschappen - Eraz-762. Maar het grootste probleem was dat de productiecapaciteit van de Sovjet-fabriek was niet genoeg om de vraag te dekken.

Alleen verscheen in 1977, de eerste serieuze concurrent van RAF 2203. Maar hier, de productiecapaciteit is niet genoeg. Velen zullen zeggen dat we hadden de zogenaamde "broden", maar deze auto's hadden all-wheel drive en voor het grootste deel gebruikt in off-road omstandigheden. Urban dezelfde versie was een mislukking, "Kever" op de achtergrond leek meer veelbelovend.

Een klein overzicht van Arrinera Automotive

Weinig mensen weten van het bestaan van de Poolse personenauto Arrinera. Deze super auto, die vorig jaar werd onthuld. Deze auto werd genoemd Hussarya GT, ter ere van de onoverwinnelijke Poolse huzaar cavalerie. Wat betreft de specificaties, dan is er iets te zien. Motorcompressie V8 van 6,2 liter geproduceerd door het Amerikaanse bedrijf "General Motors". Box 6-snelheid opeenvolgende. Dit geeft ongeveer 435 pk.

Het is nog te vroeg om over de versnelling om te praten met honderden als de test werd uitgevoerd. De geschatte maximale snelheid van 250-260 kilometer per uur. Car gewicht - 1.250 kg. Het lichaam is vervaardigd uit hoogwaardig staal, maar ook componenten zoals Kevlar en koolstofvezel. Het is vermeldenswaard dat de binnenlandse productie van onderdelen vrijwel geen. Dit leidde tot het feit dat veel systemen zijn geleend van andere fabrikanten. Bijvoorbeeld, de ABS - "Bosch", 6-zuiger remsysteem - .. "Alcon", etc. Zelfs critici noemde de carkit-auto, die is samengesteld uit componenten van verschillende fabrikanten.

Auto's van het bedrijf "FSO"

Deze Poolse autofabriek werd gelanceerd na de Tweede Wereldoorlog. Tijdens haar bestaan het werd uitgebracht ongeveer 252.000 auto's, dat is iets meer dan de Sovjet "Victory", die ook veel zijn geliefd onder de inwoners van de Sovjet-Unie.

Reeds personenauto "Siren" werd ontwikkeld in 1953 door de Poolse ingenieurs. Een paar jaar later zijn er auto's in de Sovjet-Unie. Poolse cijfers sierden de Syrena lang genoeg, omdat auto's werden geproduceerd tot 1972. Daarna werd de productie overgebracht naar de kleine-autofabriek. De productie werd pas gesloten in 1983.

Een andere weinig bekende merk - Polski Fiat 125p. In feite is de Italiaanse "Fiat", met lichte wijzigingen. Wanneer de looptijd van de gekochte productie-licentie in de productie verlopen lanceerde een ander merk van de auto.

FSO Polonez

Vrijgave van dit model werd gelanceerd in 1978 en duurde tot 2002. Naam Polonez was ter ere van het gelijknamige Poolse dans. In het eerste jaar van de transportband afstammen drie auto's - "Polonaise" in 1300, 1500 en 2000 "rally." Getallen volume van de motor. Dienovereenkomstig, het nieuwste model ontworpen voor gebruik op de weg. In 1979, deze auto nam deel aan de rally, die werd gehouden in Parijs.

In 1986 was er een model "Polonaise" 1500 H. De voedingseenheid in 1481 kubieke centimeter gaf ongeveer 80 pk. De motor werkt samen met een mechanische 5-bak. Pleasant toevoegingen waren radio-cassettespeler. Vrijwel alle modellen "Polonaise" lage productiekosten en op hetzelfde moment waren zeer betrouwbaar. Dat is de reden waarom ze populair in landen zoals Nederland, China, Bolivia, Griekenland, Italië en anderen waren. In 1997 werd stopgezet omdat het model niet aan de Europese milieunormen. De editie 2002 is volledig gestopt.

Een beetje over Nysa model

Poolse editie van de auto begon in 1957 in de stad van Nysa in de voormalige meubelfabriek. N57 is het eerste model is ontworpen voor het vervoer van personen. In feite is het de minivan, waarvan de ontwikkeling is mede betrokken bij het bedrijf "FSO". De base werd door "Warsaw", en deze op zijn beurt een analoog de GAZ-M-20. Reeds in 1958, zijn we begonnen met de N58 model te produceren. Tegelijkertijd werd het bedrijf omgedoopt tot de FSD.

In 1960 bedrijfswagens N60T. Het was uitgerust met een motor van de eigen productie tot 70 pk. Na 4 jaar op de Poolse wegen begon te verschijnen Nysa 501. Het is een model met een bijgewerkte en enigszins verlengde lichaam. Ook de ontwikkelaars opnieuw ontworpen naar de voorkant van de auto, waardoor het aantrekkelijker te maken.

Helaas, op dit moment in Polen zijn er praktisch geen eigen auto-industrie. Maar ondanks dit, zijn er verschillende auto's zijn goedkoper. Zo veel Russen en Oekraïners gaan een Poolse kentekenbewijs voor de auto te krijgen en de grens over zonder rastomozhki. Toch is de productie van verschillende onderdelen voor de Europese, Amerikaanse en binnenlandse auto's werd opgericht in de afgelopen jaren. Dit zijn onderdelen van het chassis, het uitlaatsysteem en meer. Zelfs Poolse batterijen voor auto's zijn heel populair in Rusland. Dit zijn elementen van voedsel van hoge kwaliteit tegen een betaalbare prijs.