Waarom eten motorolie: mogelijke oorzaken

Vroeg of laat, worden autobezitters geconfronteerd met een hoog olieverbruik in de motor. Er zijn vele redenen voor deze verhoogde "honger". Het is noodzakelijk om meteen dat sommige verbruik is nog steeds een kenmerk van veel moderne auto's te zeggen. Maar als het te groot is, moet u een motor diagnose te nemen. Denk aan de typische reden waarom de motor eet olie.

De belangrijkste redenen voor high flow

Zoals reeds opgemerkt, onderscheiden toelaatbare stroom - het olie op houtskool dampen. Simpel gezegd, ongeacht het type inwendige verbrandingsmotor, verbrand daarin een kleine hoeveelheid smeermiddel tijdens bedrijf. Dat smerende vloeistof wordt gecirculeerd in het systeem en valt op elk motorelement ook op de cilinderwand. Elke zuiger is uitgerust met speciale ringen die resten van smeermiddelen met de verbrandingskamerwand in het carter te verzamelen. Een klein gedeelte nog steeds op de cilinderwanden en verbrand met een mengsel van benzine en lucht. Daarom dient smeervloeistof kosten 0,05% tot 0,25% van de hoeveelheid verbrande brandstof. Bijvoorbeeld, als de motor wordt gebruikt 100 l. benzine, moet men liet smeermiddelverbruik niet meer bedragen dan 25, maar het maximale aantal. Minimum debiet - tot 5 g's alle aanvaardbare grens. Bij afwijkingen, dan is het het overwegen waard waarom de dieselmotor olie te eten.

In de nieuwe eenheden en het smeermiddel niet kan worden besteed. Maar het gebeurt wanneer de motor is gloednieuw. Als de verslechtering van de fundamentele mechanismen van dit bedrag zal toenemen. Als een angstaanjagend tempo, moet je kijken naar de oorzaak. En om deze op te heffen, is het noodzakelijk om de hele motor uit elkaar te halen. Ook kan de reden eenvoudig zijn, dat is gemakkelijk te verwijderen. Dan - op de belangrijkste fouten die leiden tot een verhoogde consumptie smeermiddel.

Sterke slijtage olieringen

Elk verbrandingsmotor zuigers een speciale schraapveren - voor elke zuiger. Ze zijn, zoals opgemerkt, noodzakelijk voor de bescherming van cilinders tegen het binnendringen van smeermiddelproducten. Omdat de ringen in nauw contact staat met de verbrandingskamer wanden, en dus behoort bij een constante wrijving, ze hebben de eigenschap gewist. Als er slijtage, verhoog afstanden waardoor de smeervloeistof in de verbrandingskamer stroomt. Er smeermiddel veilig samen brandde het brandstofmengsel, en vervolgens vrijgelaten in het uitlaatsysteem in de vorm van rook. Dit is het antwoord op de vraag waarom de motor rookt en eet olie. Ook bij sterke oververhitting van de motor, kan de ring liggen - ze verliezen hun elasticiteit en worden geperst in hun plaats van een zuiger. Diagnose van het probleem door de karakteristieke blauwe rook uit de uitlaatpijp. Kan elimineren breuk, ter vervanging van deze zelfde ring.

Versleten cilinderwand

Dit is een andere populaire reden waarom de motorolie eet veel. Daarbij is vrij in grote hoeveelheden in de verbrandingskamer door de spleten en waarbij geconsumeerd. U kunt ook de diagnose, door de rook. Breuk nodig verbeterd elimineren met boring het cilinderblok. Maar er is een alternatieve oplossing voor het probleem - koop een nieuwe eenheid. Maar het is duurdere optie.

De lekkage door de klepsteelkeerringen

Klepsteelkeerring - een speciale afdichting in de motor. Het is gemaakt van speciale materialen, die gemakkelijk te hoge temperaturen te weerstaan zijn. Door de sterke slijtage van de zegel verliest zijn elasticiteit kenmerken. Het resultaat - een lek en de hoge kosten van smerende vloeistof. Alleen ontmantelen de noodzaak om de dop weer cilinderkop. Eventueel demonteren van de gehele motor. Dit is de minst dure in de eliminatie van de reden waarom de motor eet olie. Dit probleem hebben vaak last motoren van Subaru. Veel eigenaren van deze auto's klagen over de hoge kosten. Sommigen schrijven dat dit normaal is en deze motoren echt een dergelijke structuur (oppozit). Echter, een veel voorkomende reden waarom het eten van de motorolie op de Subaru EJ20 - dit is de klep afdichtingen.

Koppakking lekkage

Dit defect wordt het vaakst gezien op auto's met kilometers. Op deze nieuwe en niet gebeurt - in een productieomgeving bouten omgeving zijn zeer goed aangedraaid. Op machines met een hoog kilometrage, waar de slijtage van de motor is al heel groot, het leggen gewoon verbrandt. Het gebeurt heel vaak. Om dit probleem op te lossen, moet u de pakking te vervangen. Hiertoe verwijder de cilinderkop. Nadat u een nieuw hebt geïnstalleerd, aan te raden om de bouten gelijkmatig vast te stromen niet opnieuw te vormen.

Krukasoliekeerringen

Bij overmatige slijtage, lage temperaturen of lage kwaliteit oliën vullen motor, verbindingen knijpt vaak, die hoge kosten veroorzaakt. De kosten van de nieuwe oliekeerring is minimaal, maar de hoeveelheid werk voor het vervangen - erg groot.

De turbinerotor aan motoren met drukvulling

Als het voertuig is uitgerust met een turbo, kan het lek aanzienlijk groeien. U kunt het oliesysteem drogen in een zeer korte tijd, als er slijtage mouw aan de turbinerotor. Wanneer de motor begon anders werken, de eerste stap is om de goede werking van de rotor controleren.

frequente storingen

Smeermiddel stroomt door het oliefilter. Eén van de kenmerken - vlekken en vlekken onder de auto na het parkeren. De reden lekt - in de zwakke aanhalen filterhuis. U kunt gemakkelijk uit deze situatie - is sterk genoeg om het filter te scherpen. Het elimineert meteen lek. Ook automobilisten geconfronteerd lekken door het kleppendeksel. In de meeste modellen auto aan de 6-12 bouten bevestigd. Sommigen van hen kan gewoon nedotyanuty. Hogere kosten en ook leiden tot een lage kwaliteit olie. Het feit dat het contact smeermiddel op de zuiger, worden ze onmiddellijk verbrand. Het wordt aanbevolen om een beter product te vullen, en vervolgens de stroom weer normaal is.

rijstijl

Ze bevatten niet alle rustig gaan. Een meer agressieve rijstijl, wanneer de motor komt op gang, totdat de cut-off, vergeet niet dat dit een extreme regime en verhoogd olieverbruik. In dit geval - het is een gemeenschappelijk ding.

seizoensgebondenheid

Meer op de consumptie van invloed op het jaar. Dus de stroom hoger is dan in de winter, wanneer het voertuig wordt bedreven onder omstandigheden van zware vorst. Professionele monteurs worden aanbevolen voor strenge winters beter gebruik olie met lagere viscositeit - dan zal een snelheid in orde zijn.

dieselmotoren

We beoordeeld de benzinemotoren, en nu eens kijken naar de redenen waarom de dieselmotor te eten olie. Hoge consumptie, als 10 000 km 1 liter smeermiddel. De oorzaken van het olieverbruik in dieselmotoren als geheel zijn dezelfde als in het geval van benzine. Smeermiddel kan stromen door de klier krukas. Ook een lek komt door de cilinderkop pakking en olie wisser caps. Het wordt aanbevolen om de pomp te controleren. In 25% van deze gevallen, het probleem ligt juist in het. Pump afbraak zijn verschillend. In één geval, kunt u de herstellingen uit te voeren, de andere - moeten worden vervangen. Een van de redenen waarom het eten van de motorolie "Kamaz", kan men een lange werk in idle-modus te identificeren. Ook vaak waargenomen lekt door de turbocompressor smeersysteem - te elimineren draai de verbinding met de turbo-systeem of verandering pakking. Zelfs hoge consumptie leidt verstopte luchtfilter en luchtinlaat. Dit kan gemakkelijk worden verwijderd door reiniging.

boxermotor

Modern design tegengestelde motoren zijn zodanig dat ze zelfs in de nieuwe staat zal smeermiddelen meer dan hun conventionele tegenhangers te brengen. De producenten zelf, zoals de Subaru, zeggen dat de normale consumptie van de boxer motor van 1 liter per 2.000-2.500 km. Een van de redenen waarom het eten van boxer motorolie kan ook zijn ring caps lekken. Vereist motordiagnose.

Toegenomen eetlust na grote revisie

Nu is het zo dat het volledig gerenoveerd de motor zijn eigenaar niet bevalt. Waarom te begrijpen, moet je precies begrijpen wat om reparaties te doen. Het is misschien niet de zuigers zijn veranderd, en werd pas voltooid vervanging ring - zij zullen lang ovale zuigers lopen in periode. In feite is de reden waarom, na motorrevisie eten olie, heel veel. En aan te merken, is het het beste om de motor uit elkaar te halen en te inspecteren. Maar het wordt alleen aanbevolen voor professionals.

conclusie

We beoordeeld de belangrijkste redenen waarom de motor eet olie. Deze informatie moet beginnende automobilisten te helpen bij de diagnose van hun voertuigen.