BedrijfDiensten

Trucking in Rusland

Trucking in Rusland is vooral 4 soorten vervoer :

- spoorwegen

- automobile

- lucht

- pijplijn

Het vervoer per spoor is niet langer een monopolie te zijn. De komst van de Eerste Freight Company en de Tweede Freight Company is de concurrentie in de spoorwegindustrie gebracht. Deze twee bedrijven in het bezit van 400 000 auto's, ongeveer 40% van de markt. Andere grote bedrijven zijn meestal filialen (logistieke operatoren) van grote fabrikanten (NLMK, Rosneft, Severstal, en anderen). Het spoorvervoer blijft in de leidende positie op het gebied van vrachtvervoer over Rusland. Bij het vervoer van meer dan 3000 km vrijwel geen alternatief.

wegvervoer markt blijft zeer concurrerend. Zwakke staat regelt dit gebied, voornamelijk werkzaam in infrastructuur. Ze brachten honderden miljarden roebels, maar voel de vreugde van het rijden op de snelweg kun je niet overal. De aanwezigheid van tienduizenden kleine spelers te brengen beide profiteren en belemmeren de ontwikkeling.

profs:

- hoge mate van concurrentie is de lage rente

-Wide geografie trucking

nadelen:

- Laag niveau van de bijdrage marge draagt een lage niveau van de kwaliteit van de dienstverlening

Sterke afhankelijkheid van diesel brandstofprijzen

luchtvaart markt vertoont een stabiele groei, integratie met de internationale gemeenschap maakt zijn eigen regels en hoge snelheid levering rechtvaardigt dezelfde hoge prijs. In het afgelopen jaar licenties aan binnenlandse regionale lucht het meer dan 70 bedrijven, het aandeel van de markt soms niet iemand die gewoon heeft verloren. toetredingsdrempel in deze business is zeer hoog, en de terugverdientijd duurt 10-15 jaar.

Moving groeien en zeevervoer. De aanleg van nieuwe havens, opgewaardeerd oud is er goed ontwikkelde logistieke infrastructuur. Dit is voornamelijk in twee richtingen: de export van mineralen (verwerkte producten) en de groei van de invoer van producten in containers. container doorvoer potentieel van China naar Europa via Rusland is zeer hoog, maar in de praktijk niet te ontwikkelen. Maar de binnenvaart is niet terecht vergeten, en de ontwikkeling ervan is geen prioriteit voor de staat. En tevergeefs! Immers, dit is de economisch meest haalbare optie van de levering, en de meest milieuvriendelijke. Bij het vervoer van oversized lading op het grondgebied van de Russische Federatie alternatieven voor de binnenvaart wordt vaak niet gevonden.

Naar mijn mening het resultaat kan als volgt worden samengevat: de groei en de kwalitatieve ontwikkeling van de markt voor vrachtvervoer is ongelijkmatig, zodat alle marktdeelnemers moeten alles in het werk om dit gebrek aan evenwicht te verminderen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.