Motorfiets Honda VTX 1300: technische specificaties en reviews

Wie zou ik gedacht hebben dat een motorfiets met een motor van 1,3 liter kan verwijzen naar malokubaturnym. Niettemin, in het gezin, bestaande uit twee choppers, de Honda VTX 1300 wordt beschouwd als een jonger model. In vergelijking met het prototype van 1,8-liter, is het makkelijker, goedkoper, en, natuurlijk, veiliger op de weg. Op het moment, VTX 1800 verraste de motor-fans. Het was een perfect uitgebalanceerde fiets met een uitstekende motor die temperamentally verder gaan dan klassengrenzen. Daarom, toen er een 1,3-liter versie, velen behandeld met scepsis en noemde het "gekapt." Laten we eens kijken wat deze opmerkelijke motorfiets, en waarom hij niet kan ontsnappen aan de schaduw van het oudere model.

verschijning

Motoren zijn zeer vergelijkbaar in uiterlijk. Als u ingaan op de details, is het mogelijk om het verschil in de configuratie van de vleugels en het feit dat de buitenkant getroffen Amerikaanse trend van de motorfiets jaren '50 mee. De oudere model heeft een dragsterskie vorm, en de jongste - classic choperrnye. Maar in het algemeen, het verschil is te verwaarlozen. En onervaren motorrijders, kan het niet merkbaar. Misschien is het voor machines kunnen worden onderscheiden van elkaar, de ontwerpers bevrijd Honda VTX 1300 uit een enorme geluiddemper komen, wat een 1,8-liter versie toewijst.

apparaten

Ook hier geldt dat alles herinnert ons aan de oorsprong van het model. Bar bevindt zich op de tank overeenkomt met alle canons. Highlight werkt goed. En in het donker alle instrumenten perfect leesbaar. Het ontbreken van een toerenteller, uiteraard, als gevolg van de eigenaardigheden van stijl. Maar hij is nog steeds een niemand bemoeide.

Maar de belangrijkste misrekening - geen benzinemeter. Hoewel het model is ontworpen voor lange reizen op landweg. Het goede nieuws is dat de carburateur-feed systeem stelt u in staat om handmatig te schakelen naar een reserve. Over oververhitte motor toont groot licht. Echter, om de fiets naar een staat nodig hebben om hard te werken te brengen. koelsysteem radiator indrukwekkende randen voeren hun werk perfect.

Kijk naar de snelheidsmeter te zien de snelheid is moeilijk. Om dit te doen, moet je echte flexibiliteit, behendigheid en moed zijn. Belangrijk is, vergeet dan niet te volgen op dit punt op de weg.

Afwerking en gewicht

Hoe naar de helikopter vrij bednovato af te maken. Briljant elementen uit kunststof in plaats van metaal. Maar aan de andere kant, de fiets weegt meer dan 300 kilo. En teveel aan ijzer was duidelijk mis. Deze indrukwekkende gewicht maakt zich voelde op het moment van het parkeren. Rol de fiets met de hand op een vlakke ondergrond hard. En als u na een uitslag van de parkeerplaats moet achteruit gaan en downhill is het misschien beter om te wachten tot de naburige voertuigen te verwijderen en kan verlaten zonder te rollen. In het algemeen is de fiets te zwaar. En in het geval van ongeletterde parkeren ernstige problemen kan brengen.

op de weg

Honda VTX 1300 wendbaarheid bij lage snelheden niet gelukkig weer vanwege het gewicht. Rol het in de file - niet de meest aangename ervaring. En gezien het feit dat het heeft een breedte van onbescheiden, scoorde een ritje op de stad door de tijd verandert het bijna als een auto. Een ernstig probleem in deze zin - "gehoornde" wiel. We moeten proberen een achteruitkijkspiegel niet uit te voeren.

Echter, om high-speed races te organiseren in het stadsverkeer - netsarskoe geval. De stad unit omvat het opleggen van een afgemeten rijden. Echter, zoals dat hoort bij deze chopper, op de snelweg is het perfect recht. Hij is vol vertrouwen haast zich naar voren. En het lijkt erop dat niemand uit de cursus niet afgedwaald verder gaat. Een degelijke uitstraling kunt u genieten op de weg respect. Op deze fiets niet hoeft te "bedelen" om te missen. automobilisten doen verhuizen uit de weg.

Specificaties Honda VTX 1300

Het is hier dat het belangrijkste verschil tussen de Honda VTX 1300 door zijn oudere broer ligt. Lenen alle externe attributen van het gezin, de fiets verloor zijn hoofd. Het verwijderen van 500 cc motor, hebben de ontwerpers het apparaat maakte met een helder onderscheidend vermogen verstoken van individualiteit in een motorfiets, die was, is en blijft een grote reeks zijn.

Het lijkt te denken dat de helikopter is genoeg 75 pk. Maar als je nog de "senior" VTX, die zwarte vlekken links op de stoep na de abrupte starts, versnelt tot 100 km / h in 3,8 seconden en letterlijk "vloog" uit de hand, dan valt alles op zijn plaats. Beginnend bij de verkeerslichten in de spiegels kan het punt, en grote auto's niet zien. En sommigen van hen zelfs in slagen om het niveau te gaan met de fiets. Bij het inhalen verloren vertrouwen, dat was het oudere model.

Gebrek aan 30 Nm is ook zeer merkbaar. In principe gebrek aan tractie, maar bij het zitten achter de passagier of de weg gaat in een langdurige stijging, de spreker is niet hetzelfde als we zouden willen. Begin in de tweede versnelling moeilijk: motor samentrekkingen. En als gevolg van de stalling. Flexibele transmissie, die de hele weg kon gaan, ook niet, dus altijd om te werken met de doos.

Je moet vergelijken

In principe al het bovenstaande is alleen geldig wanneer ten opzichte van zijn prototype fiets. Immers, als we geen rekening houden met de versie van de Honda VTX, de motorfiets markt in 1300 ziet er erg waardig. In zijn prijscategorie en bulk het één van de beste dynamiek. Het kan worden verspreid tot 200 km / h. Het is een ruimte voor choppers indicator. Natuurlijk zou een echte biker niet de auto te verspreiden om dergelijke snelheden, omdat een verblijf in het zadel uiterst moeilijk zal zijn.

remmen

Een of andere manier, het verwijderen van 20 pk, de ontwerpers besloten om te liquideren en remmen. Gecombineerd systeem werd vervangen door gescheiden. Een voorste verwijderd één schijf. Dit alles zou vooral remweg. Met deze kenmerken is het moeilijk om scherp te blijven indien nodig. Er moet letterlijk raken de remhendel en voor de vingers om het voorste hendel samen te drukken. By the way, is dezelfde pedaal zich buiten de zone van de voet comfortabele accommodatie. Dus beginnen met een zware motorfiets behoefte nog te vroeg om te stoppen. Natuurlijk kan dit alles worden gebruikt om.

het management Features

Naleving van de canons van stijl heeft een negatieve invloed op het management. Echter, in vergelijking met andere choppers, machinebesturing heel goed. Op zijn beurt, wanneer een zware motorfiets leunt, het gaat als op rails, dat brengt een hoop plezier biker. Rijden op de kronkelende landweggetjes zou een continue extase zijn, als niet een nuance - zelfs bescheiden bochten is er een risico voor de voetsteun te vangen. Een hooggelegen politie fiets en deed zich vastklampt bodem. Element choppers - lange, rechte afstand. Daarom is in principe, het feit dat het zich vastklampt aan de hoeken, kunt u de Japanse ontwerpers vergeven. Nou, lage bodem, blijkbaar, als gevolg van de eigenaardigheden van het ontwerp.

ophanging

Vanwege de enorme frame van staalbuis, de fiets een lange klassiek landing. Grote voorvork heeft een slag van 130 mm en een goede respons. Achterste chroombumpers hebben in de loop van 41 mm ontvangen. Zij omvatten intern kleppensysteem, die het comfort van de reis verhoogt. Echter, het planten is nog steeds hard.

Suspensie toelaat, zonder dat de snelheid, de putjes te overwinnen. Het belangrijkste is niet om mee te doen en ervoor te zorgen dat het nastreven van fijne niet groot leek. Want dan de zachte voorvork kan gemakkelijk een overzicht geven. Maar de achterwielophanging is het veel moeilijker om werk te krijgen op de gehele cursus. In het algemeen is een groot deel voor de chopper.

Honda VTX 1300: beoordelingen

Zoals verwacht heeft de fiets gemengde beoordelingen van de eigenaars ontvangen. Laten we beginnen met het ontwerp. Stijlvol en elegant fiets is in staat om te blikken. Het dankt een diepe vleugels, breed stuur en een enorme omslag koppeling manden. In grote lijnen is tuning Honda VTX 1300 niet nodig. Het kan alleen schadelijk voor het imago van de klassieke motorfiets.

Nu een beetje over de landing. Dus, het is vrij laag, waardoor het mogelijk is in de eerste plaats om te zitten achter het stuur van ondermaatse mensen, en ten tweede, vertrouwen de fiets te controleren beneden. Maar de "brede schouders" motorfiets kan een echt probleem voor degenen die willen stadsverkeer te misleiden zijn. De stoelen zijn groot, maar niet bijzonder comfortabel. Dus na lange reizen, veel klagen over vermoeidheid. Spiegels zijn gemaakt, is niet heel goed en soms beoordeling is duidelijk niet genoeg.

Het is tijd om de standpunten van de kerncentrale te bespreken. De motor, naar het oordeel van de eigenaars, het leven aan de verwachtingen. Om het volume, drijft hij de motor is goed en gestaag blijft momentum. PPC werkt heel duidelijk, zonder schokken. Natuurlijk, als we vergelijken met het oudere model, deze fiets vrij zwak karakter. Maar degene die het koopt, in eerste instantie moet worden begrepen. Doordat het apparaat is ontworpen voor minder dynamisch en zuiniger rijden.

Vanwege de lange basis en nogal stijf frame, de wijze van aandrijving van de motor is zeer specifiek, maar het is een kwestie van gewoonte. Een grote wielen helpen de schorsing om te gaan met kleine onregelmatigheden. Voor het niveau van de dekking krijgt duidelijk motorfiets toppunten - duidelijk gericht beam koplampen, en goed licht. De remmen, hoewel inferieur aan zijn oudere broer, maar in vergelijking met andere "klasgenoten" doen hun werk heel goed.

Onder de voor de hand liggende misrekeningen eigenaars Japanse bedrijf zeggen dat het instrumentenpaneel op de tank, met zijn ongemakkelijke kleine snelheidsmeter. Maar de afwezigheid van een laag brandstofniveau sensor in de tank en zorgt ervoor dat alle woede. De leden zijn verzekerd: er is de fiets één ziekte, waarmee het gemakkelijker is om te accepteren dan om te vechten - met een snelheid van 40-50 km / h raakt het stuurwiel. Maar de snelheid is niet erg "running", is het meestal een oogje dicht.

Degenen die besloten te gaan op een lange reis, is het nuttig om een aantal accessoires te kopen voor Honda VTX 1300. Het gaat om de voorruit en kromt zijn rug. Wees voorbereid op het feit dat dergelijke nuttige verbeteringen nadelig kan zijn voor de elegantie van de fiets. Als de beoordelingen, de fiets is zeer bedrijfszeker. Onder de mislukkingen is iedereen. In de regel niets kritisch. In ieder geval kunt u onderdelen te krijgen. "Honda" biedt nogal kwaliteit van het product, zodat de fiets kan worden vertrouwd. Het adviseerde vroeg om de auto voor te bereiden op het seizoen, zodat u geen kostbare warme dagen door te brengen in de garage. Veranderen van slijtdelen ( "Honda"), het controleren van alle vloeistoffen, kunt u er zeker van zijn dat het seizoen zal plaatsvinden zonder onaangename verrassingen.

conclusie

Vandaag kwamen we met een motorfiets Honda VTX 1300. Brandstofverbruik (ongeveer 7 liter), interessante design, goede kwaliteit rijden - zijn de belangrijkste voordelen van het model. Veeleisende fietsers zeggen dat het inferieur is aan zijn oudere broer. Maar het is duidelijk. Na aanvankelijk werd motorfiets gepositioneerd als een lichtgewicht versie met alle gevolgen van dien. Niettemin, in vergelijking met de concurrentie is hij meer dan waardig. De prijs van deze "ijzeren paard" op de secundaire markt voor een lange tijd bewaard op een hoog niveau en varieert 300-400 duizend roebel, afhankelijk van de conditie en modeljaar.