IL (motorfiets) 49 - levende geschiedenis

Vaak te vinden in de geschiedenis van de Sovjet-motoproma gevallen dat bij het ontbreken van zelf-gekopieerde iemand anders. Bijvoorbeeld, een succesvolle buitenlandse motorfiets gehoorzaamheid aan de magische toverstaf geworden binnenlandse. Versie steeds beter, maar over de oorspronkelijke alles vergeten. Nou, het betekent lot. Dit patroon heeft een prachtige en Duitse tweewielige machine van de oorlog DKW-350 niet missen. Reeds IL-350, juist te zijn. De "nieuwe" fiets blij veel kopers. Een dergelijke kwaliteit en gemak voor een lange tijd niemand heeft gezien.

ontwikkeling van een model

IL-350 werd geproduceerd 1946-1951. Hij maakte duidelijk overleefde zijn tijd, en in ruil daarvoor kreeg hij een nieuw, licht verbeterde IL (motorfiets) 49. Er waren geen significante veranderingen niet waren, in de belangrijkste ontwerpers de voor- en hebben vervangen schokdempers. Ze worden zachter en efficiënter. Negenenveertigste model werd door velen herinnerd. Gemak, betrouwbaarheid en uiterlijke schoonheid deed dit bike legende. Geproduceerd veranderde IL-350 in de periode 1951-1958. In zo'n korte tijd Izhevsk fabriek van motorfietsen geproduceerd half miljoen exemplaren. Het verdient respect.

IL (motorfiets) 49

Negenenveertigste IL wordt gemaakt in de traditionele kleuren van de fabrikant. Classic gemiddelde fiets, ontworpen voor reizen rond de stad, niet meer dan de kenmerken niet toestaan. Omdat een renner mag extra passagier. Voor hem is er een aparte stoel. IL-49 werd als een tweewielige motorfiets, maar soms ontwikkelaars hebben om er een kinderwagen die zeldzaam was bevestigd. Nog steeds, "de negenenveertigste" werd onthouden door een enkele motor.

Tot op heden is dit nauwelijks een goede fiets. Technische kenmerken van de zwakken, het uiterlijk is niet zo boeiend, maar om de dynamische parameters beter om te zwijgen. Nu is het niet zichtbaar op de wegen, maar hij nog steeds woont. In de geschiedenis van de IL-49 bleef altijd.

verschijning

IL (motorfiets) 49, zoals hierboven beschreven, het is gemaakt in de beste tradities van de Izhevsk plant. Het maakt bijna niet te onderscheiden van andere soortgelijke modellen (IL-1, IL-350, IL-56 , en vele anderen). Een van de gemeenschappelijke kenmerken van de brandstoftank kan geïsoleerde druppelvorm zijn. Deze hoger is dan de zitting (in tegenstelling tot de meer recente voorbeelden van IL). Wheel laag wordt verhoogd. Vanuit deze handen gevouwen en niet soepel gaan. De motor is niet veel ruimte in beslag. nog één cilinder! De bestuurdersstoel, helaas, slechte. Hij heeft veel nadelen. Armchair kleine, single. Mensen met een grote afmetingen zal moeilijk zijn met hem niet af te vallen, vooral bij hogere snelheden. Bovendien is de zitting harde, zonder pads.

Motorcycle IZH 49: Specificaties

Duitse stichting heeft zijn werk gedaan. Bike ziet er niet alleen elegant, maar ook op manieren om jezelf vakkundig te houden. Het belangrijkste voordeel van de negenenveertigste IgE - een motor. Wat betreft de kenmerken van zestig eenheden op de top. Motor verbergt enige eencilinder. Het behoort tot de push-pull systeem. Eendelig is vrij grote hoeveelheid 346 kubieke centimeter. Het verdient respect. Power, is natuurlijk niet genoeg. Motor van de motorfiets kan slechts twaalf pk knijpen. Maximum snelheid, dat de fiets kan verspreiden - het is 80 kilometer per uur. Het brandstofverbruik is vrij klein. Vier liter per honderd kilometer. Transmission Reliability - een vier.

prijs

IL (motorfiets) 49 geëvalueerd op verschillende manieren. Allemaal de schuld is van de leeftijd en conditie van de eenheid. De gemiddelde kosten van een fiets - 30.000 roebel. Meer dan 60 jaar van tweewielige units zijn verouderd, dus maak je niet vaak vindt u niet veranderd, de oorspronkelijke IL-49 (motor). Onderdelen worden niet meer verkocht, zodat alle, zelfs de kleinste fout te hoge kosten en hoge consumptie van de tijd te brengen.