Luchtmassameter. inrichting

Luchtmassameter kunnen van verschillende typen zijn. De meest populaire onder ultrasoon, mechanisch (vaan type), en andere thermoanemometric.

MAF-sensor "WHA" (type hot-wire) een aftastelement. Hij wordt weergegeven in de vorm van een dunne film. Daarop zijn temperatuursensoren, een weerstand (verwarming). In het midden van de folie voorverwarmen paragraaf wordt het temperatuurniveau waarvan geregeld door de temperatuur instrumentatie. Van de luchtstroom en symmetrisch van de andere zijde op het oppervlak van de film 2 nog thermode. Ze tonen geen stroming bij dezelfde temperatuur. Wanneer lucht wordt het koelen van de eerste sensor. De temperatuur van de tweede inrichting praktisch niet verandert. Dit komt door stroom verwarmd in de verwarmingszone. Geleverd door de sensoren een differentieel signaal dat evenredig is met de massa van een luchtstroom. Volgens de elektronische schakeling het signaal wordt omgezet in een gelijkspanning. Zij is evenredig aan de luchtmassa. Dit ontwerp heet Hot Film. De voordelen van deze inrichting - het accuraat meten van de luchtstroom, en een terugstroom registreren. Onder de nadelen van lage betrouwbaarheidsexperts punt wanneer vocht of vervuiling van de inrichting.

In de eerder gebruikte systemen, de luchtstroomsensor opgenomen lichtgevoelige element in de vorm van een draad. Aan het uitgangssignaal een bepaalde frequentie. Met andere woorden, wordt de pulsfrequentie varieert, in plaats van de spanning met een luchtstroom. Dergelijke luchtmassameter is niet erg nauwkeurig, niet toegestaan om de terugkeer luchtstroom registreren. Echter, deze nadelen te compenseren de hoge betrouwbaarheid.

luchtmassameter is een zeer belangrijk onderdeel van een regelsysteem. Het binnenkomende signaal van begint het proces van berekenen van de cyclische vullen van de cilinder, die daardoor wordt omgezet in de impulsduur bij het openen injector.

Het moet gezegd worden dat de auto "VAZ" set verschillende soorten sensoren: SIEMENS, BOSCH, de Russische productie en GM. Van 1999-2004 jaar op transportbanden geïnstalleerd twee soorten apparaten - 004 en 037. Ze tonen de verschillende voltage parameters uitlaat (kalibratie) met dezelfde stroomsnelheid. Vervangen van de eerste naar de tweede is alleen mogelijk bij het vervangen van de firmware kalibratietabellen. Hetzelfde geldt voor de nieuwe sensor 116 2005 standaard ingebouwd. Volgens de bestaande documenten, het gebruik van drie modificaties toegelaten in de lijn.

Eerst (historisch) toegepast op de sensor 004 projecten vier kalibraties. De eerste 2 van het project kan gemakkelijk worden bepaald door externe parameters omdat ze niet over een katalysator, en ze een resonantie-inrichting detonatie. Vanaf een bepaald moment produceerde de eerste twee langere project en steekt uit de andere twee sensoren voorzien kalibraties 037. Deze modificatie verschilt van het eerste gemodificeerde binnenkanaal. Deze verfijning is toegestaan om pulserende luchtstroom die eerder in laminaire stroming gevormd elimineren het inlaatspruitstuk.

Sinds 2005, het jaar begon massaal gebruik van de sensor 116. De wijziging is bedoeld voor projecten met een late generatie controllers Bosch en januari (Russische collega's).

Sensorvoeding wordt uitsluitend in de collectie van de code. Er is een groene cirkel markering. Het ontwerp van het element, in vergelijking met de vorige wijzigingen, gewijzigd. Met unidirectionele schroeven gebruikt in de sensorbehuizing verzekeren.