Kloppen in de motor: oorzaken en gevolgen

Elke automobilist van tijd tot tijd horen we geklopt tijdens werking van de motor. Wat veroorzaakt deze geluiden, en of het mogelijk is om vast te stellen op het gehoor precies welk deel niet in orde is?

Veel voorkomende oorzaken

In het algemeen, wanneer de normale smering en koeling van slag van de motor optreedt als gevolg van het feit dat tussen de delen die in verbinding staan, de speling toeneemt. Normaal gesproken geluid goed horen wanneer de opening wordt ongeveer drie keer groter dan de nominale waarde. Zodra de kloof toeneemt, de mate van slijtage van motoronderdelen toeneemt en kloppen luider.

Soms is de situatie waarin kloppen optreedt in de motor en loodrecht op de grootte van de opening. In dit geval kan het gevolg zijn van factoren zoals grote motorbelasting, verkeerde uitlijning en vastlopen één van de onderdelen, waardoor de olieviscositeit door oververhitting of verdunnen met een andere vloeistof (bijvoorbeeld wanneer de splijtstof de olie).

Bepaal het geluid

Meteen zeggen - om te bepalen motor kloppen in het oor soms erg moeilijk, zelfs voor een ervaren chauffeur. Maar algemene wetten bestaan nog steeds.

Als er een klop op een regelmatige basis, moet je rijden in verschillende modi te testen. Zoals bekend, de werkende motor modusparameters de rotatiesnelheid van de krukas en de lading die toeneemt naarmate de opening van de smoorklep. Als een toename van het aantal omwentelingen van de motor geluid wordt versterkt, is het waarschijnlijk het probleem moet worden gezocht in de zuiger en de timing.

Bij toename van de belasting verhoogt de druk in de cilinders en dienovereenkomstig vergroot de belasting van de bewegende delen van de motor - vooral zuigergroep. Daarom is de aanwezigheid van defecten sterker toenemende belasting van het krukmechanisme een slag van de motor.

Laten we nu eens proberen om de "beukende" punt definiëren kloppen toon. Wanneer de motor stationair draait , een plof, dat dan, met toenemende snelheid wordt hoort u harder en vaker het "knock" de krukas, die gedragen Drijfstanglagers of hoofdlager en astap. De reden kan tijdig vervangen olie of olie filter.

Thud van de motor "de koude", dat is, koude start, kan slijtage van de nokkenas lagers te geven. Kenmerkend, zoals geklopt duurt niet langer dan enkele seconden totdat de olie op de lagers. Als een klop dan verdwijnt, met de nokkenas is nog steeds mogelijk om te reizen tot 50.000 km. Later kloppen steeds hoorbaar zijn bij het starten van een warme motor en onoplettendheid aan de motor leidt tot het feit dat het brandstofverbruik toeneemt, verslechteren de startvermogen van de vermogenseenheid en ook is er afzetting van kooks op de klepzitting. oorzaak slijtage nokkenaslagers kunnen van slechte kwaliteit oliën werk lagers laag olie of afwezig is, het aangaan van de olie of water verontreinigingen.

Licht metaal motor kloppen optreden met toenemende rotaties kan ontploffing te geven. Dus noemen we een fenomeen waarin de brandstof verbrandt honderden keer sneller dan onder normale omstandigheden. Bij detonatie een schokgolf, die bij beweging van de zuiger naar beneden tientallen keren wordt gereflecteerd door de zuiger en de cilinderkop, waardoor dus dezelfde slag. Naast kloppen van de knock kan een daling motorvermogen geven, het toestel schudden tijdens bedrijf oververhitting van de cilinderkop. Oorzaak detonatie is het gebruik van lage octaan brandstof afzettingen in de verbrandingskamer, het falen van de EGR klep. Het resultaat wordt een detonatie schade aan zuigers en zuigerveren.