Het principe van de werking van de thermostaat in de auto: de regeling, het apparaat en aanbevelingen

Elke dag worden we geconfronteerd met de noodzaak om de temperatuur van het water aan te passen. Voor dergelijke doeleinden, de uitvinder van de mixer met thermostaat. Het werkingsprincipe is zeer eenvoudig. Maar vandaag zullen we praten over hoe de thermostaat in de auto. Dit is een zeer belangrijk detail dat de normale temperatuur van het koelmiddel ondersteunt. Als laatste wordt niet altijd gebruikt water. Nu deze functie wordt uitgevoerd meer technologische antivries of antivries.

mechanisme inrichting

Dit is een heel klein stukje dat past in de palm. Het bestaat uit een behuizing, een staaf, input, output buizen en rubber kamer. Het werkmedium was excipiënt. Ja, ja - het is gebaseerd op wax thermostaat principe VAZ en vele andere voertuigen. Onder andere, het ontwerp heeft ook een terugstelveer, een afdichtring, een klepplaat en een geleidingsorgaan. Scheme van dit mechanisme je kunt zien op de foto hierboven.

functies

Thermostaat (interessant zijn werkingsprincipe, enz.) Gebruikt om de koelvloeistof temperatuur in het systeem te regelen. Het voert een aantal taken:

• Handhaven van de juiste thermische werking van de motor.
• Het versnellen van de opwarming van de motor.

Het principe van de werking van de thermostaat

Zoals we al eerder hebben gezegd, is het gebaseerd op de fuser - wax vulmiddel. Het is hij die de beweging van de klep stuurt. In het inrichtingselement geen elektronica - allemaal bestuurd mechanisch. Dus, wat is het principe van de thermostaat? Wanneer de motor wordt gestart, de klep element is in de gesloten toestand. Derhalve circuleert de pomp vloeistof slechts een kleine cirkel, het omzeilen van de hoofdradiator. Het biedt een snelle motor warm. Zodra de temperatuur een vooraf bepaalde merkteken (dit kan 70-85 graden, afhankelijk van het model en het type auto) heeft bereikt, de stof begint te smelten. Onder invloed van de veer de klep opent. Als gevolg hiervan, koelvloeistof begint om naar de radiator en die voorziet koelvloeistof.

Nadat de auto zijn werk heeft gestopt, anti-vries temperatuur begint te dalen. Wanneer hij een bepaald punt bereikt (onder 70 graden), de klep sluit. Zo zal het systeem worden voorbereid op de "koude" start, waar de motor te zorgen voor een snelle verhitting.

Het is het vermelden waard dat opent en sluit de klep onmiddellijk. Het principe van de werking van de thermostaat in uw auto is zo ingesteld dat het element kan alleen worden geopend met de helft. Meestal is het in het bereik van 70-80 graden. Volledig opent alleen bij een temperatuur boven 95 graden. Evenzo klep en sluit soepel.

fout

Merk op dat dit mechanisme is zeer betrouwbaar en storingen in verband met de thermostaat, is het zeer zeldzaam. Het eerste probleem - het is constant open klep. In dit geval zullen de vloeibare pass primaire straler constant, zelfs bij koude start. Het probleem is beladen met langdurige opwarming van de auto, vooral in de winter.

Het tweede probleem - de definitieve sluiting van de thermostaat. In tegenstelling tot de eerste, wordt deze fout duidelijk te zien, zowel in de winter als in de zomer. Tekenen van falen - te snelle opwarming van de motor en oververhitting. Pijl niet bewaard in de groene zone en begint snel op een rode schaal vertrekken per 110 graden. Oververhitting - een zeer gevaarlijk fenomeen voor de motor. Daarom, als de auto begint te koken, zet de motor gesleept verplaatsen naar een plaats van reparatie (of lange pauzes onafhankelijk worden gestuurd ter besturing van de sensor op het dashboard van de pijl). Volgende probleem - te vroeg opening. Dit fenomeen is ook gelijk aan de fout en komt het meest voor als gevolg van het huwelijk. Motor is niet alleen een lange warming-up op bedrijfstemperatuur, maar niet zijn "groene" wijze te bereiken. Bijvoorbeeld, de pijl groeien niet boven 70 graden paneel. Een constante ritje op de koude motor kan verhoogd brandstofverbruik veroorzaken.

De reden voor het falen, de wijze van oplossing

In 99 procent van de oorzaak van het probleem bestaat in het verhittingsstation. In het eerste geval kan de tweede was wassen vanwege afbraak en ontspanningskamer (hetzij droogde tijdig). In de derde fabrikant gewoon niet een thermokoppel volledig of stel lage kwaliteit voorjaar melden. Maar in ieder geval is de enige manier om het probleem op te lossen - het is de aankoop en installatie van een nieuwe thermostaat. Element worden geopend en geheel is overgegaan. En de prijs was niet te hoog te herstellen maatregelen te nemen.

Aanbevelingen voor gebruik

Op de binnenlandse auto's hebben vaak moeite om de bedrijfstemperatuur van de motor. Bovendien kan het voorkomen, zelfs in de juiste thermostaat. Om dit probleem op te lossen, experts raden het gebruik van verschillende thermostaten seizoen. Bijvoorbeeld, in de winter te gaan naar het item 85 graden en in de zomer - op 75. Dus zal de machine sneller op te warmen in de winter en koken in de zomer. Ook zult u geen problemen hebben met de koude kachel te ervaren. Als u een 5-hole thermostaat oude sample (carburateur VAZ, met inbegrip van "Nine"), dient te worden vervangen door een meer krachtige, 6-hole. De kosten van een dergelijk mechanisme is 800 roebel. Zoals getoond, met het snel opwarmt de motor in de 20-graden koud, de kachel werkt geweldig.

Hoe te controleren?

Omdat het beginsel van de thermostaat ( "Kalina" in het bijzonder) is hetzelfde, deze handleiding is geschikt voor alle voertuigen. Controleer element kan zijn op de plek, zonder het te verwijderen. Deze auto opwarmt tot bedrijfstemperaturen, de probe en doof sproeiers aan de boven- en onderkant van de radiator. Wees voorzichtig - ze kunnen heet zijn (handschoenen dragen). Als de naald 80-90 graden, en één van de buizen (of beide) van de koude heeft bereikt, dan ingeklemd lid en werkt niet. Meer in detail aan de bruikbaarheid van het element te bepalen kan op verwijdering. Hiervoor wordt in een bak met water en aan de kook gebracht toestand. Het werkingsprincipe van de thermostaat is gebaseerd op de was te smelten, waardoor de klep opent. Dit kan visueel gezien worden door het plaatsen van het deel in kokend water.

Dus vonden we het principe van de werking van de thermostaat, en zijn grootste probleem.