Stability Control - wat is dat? Installatie en werking van wisselkoersstabiliteit

In de moderne voertuigen zijn er veel verschillende systemen die zijn ontworpen om de veiligheid op de weg te verbeteren. Een van hen - het is ESP, en stabiliteit. Wat is het, weet niet elke chauffeur. Laten we eens kijken wat er onder deze brieven en welke voordelen dit complex geeft de bestuurder van de auto. Lees!

kenmerken

Het systeem werd ontwikkeld op basis van ABS. Aan de ene kant is het complex, dat is aangesloten op de ABS, maar het grootste deel van het systeem is nog steeds uniek. In dit geval hebben we het over de sensor die verantwoordelijk is voor de stuurhoek. Daarnaast is het werk van de stabiliteit van de wisselkoersen is vrijwel onmogelijk als er geen informatie over de huidige stand en draait de auto. Dus, wanneer er verschillende gegevens en het getuigenis van meerdere sensoren die body en wielmonitor, EPS automatisch begint te remmen, om de kans op slippen te voorkomen. remproces kan worden gestart als alle wielen en één of twee.

Hoe werkt het?

Elektronisch stabiliseringsprogramma ESP is vereist om noodsituaties te elimineren, wanneer een persoon is het rijden controle bijna verliest. Meestal sensoren en elektronica voorzien wanneer de bestuurder risico zich in een moeilijke situatie en de positie van het voertuig te stabiliseren door remmen individuele wielen. Bijvoorbeeld, ten tijde van het sluiten van een bocht met hoge snelheid wielen worden uit hun normale trajecten. Op dit moment werkt het ESP (stabilisatiesysteem natuurlijk stabiliteit). Het activeert het pad en voorzichtig de remmen, de auto terug naar de veilige koers te krijgen. In dit geval zal de persoon achter het stuur geen controle over de machine verliest. Het belangrijkste is dat het ESP (indien niet opzettelijk disable) die op elk gewenst moment en ongeacht de snelheid of de snelheid van de krukas op een kritiek moment. Sommigen geloven dat ESP - is de meest effectieve, dat is vandaag de dag. Het belangrijkste voordeel - om te compenseren voor de tekortkomingen van de menselijke vaardigheden van het rijden en drijven in de neutralisatie. Maar ga er niet vanuit dat ESP (stabiliteitsprogramma System) - dit is een panacee voor alle kwalen. Kleine draaicirkel, of een te hoge snelheid van de auto kan niet breken van het systeem, maar de elektronica kan het niet maken afgezaagd om berekeningen uit te voeren en om de situatie te beoordelen. Dus, het is een populaire en bekendste oplossing voor de rijveiligheid. Autofabrikanten kunnen dit systeem bellen op verschillende manieren, maar de essentie is altijd hetzelfde. De belangrijkste functie - het hoofd te bieden voor de uitvoering van de transversale dynamiek en de bestuurder bij te staan. Dit is echter niet alle functies. Voortdurend wordt gecontroleerd voor grip en ervoor te zorgen dat de auto niet het pad hebben verlaten. Vandaag VSC systeem sideslip, EPS of DSC is in staat te functioneren in alle omstandigheden. Maar ontwikkelaars hebben om wijzigingen in de algoritmes voortdurend te maken.

Geschiedenis van ESP

Het eerste complexe helper, die werd ontworpen om de baan van de cabine volgen - "regeleenheid" ontwikkeld en gepatenteerd in de "Daimler-Benz". Maar als gevolg van de mogelijkheden van de tijd, uit te voeren koerscorrecties systeem automatisme auto werkte niet. Slechts 94, werd geboren de eerste echt operationeel en doeltreffend systeem voor de stabiliteit van de wisselkoersen. Wat is er, hebben we al gevonden. Eén jaar na te zijn aangetoond dat dit complex, is het geïnstalleerd in "Mercedes CL-600". En twee jaar na die ESP zal het integraal deel uit van vrijwel alle elektronische apparatuur "Mercedes" -modellen zijn, ongeacht de configuratie.

"ESP - aan het volk"

Nu is het veel makkelijker - dit systeem is in bijna elke auto, zelfs in het midden set. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. En als je nog steeds stabiliteitsprogramma systeemconfiguratie niet was, veel autofabrikanten bieden het als een optie. Echter, dit komt op een veel extra kosten. de directionele stabiliteit van het systeem instellen kunt u vertrouwen op de weg in alle omstandigheden te voelen. Maar als je kijkt naar het voorstel van ernstige en populaire automerken ( "Ford", "Volkswagen" en andere Europese merken), zelfs in de basisuitrusting heeft de beveiliging complex.

Hoe werkt ESP

Modern SSI in verband met ABS. Ja, en bijna onmogelijk voor te stellen hoe het systeem werkt VSC Vehicle Stability zonder verband met bescherming tegen uitglijden en zonder communicatie met de computer. In dit complex zijn veel knooppunten die betrokken zijn op hetzelfde moment verantwoordelijk is.

complexe inrichting DCCH

Als het apparaat in de vorm van een SSI structuur - een massa van sensoren en regelaars die het mogelijk maken om informatie over de verplaatsing van het apparaat vanaf de computer te verkrijgen, en vervolgens zo nodig de motor en de remmen controleren hantering en voertuigstabiliteit herwinnen. Voor degenen die niet weten hoe het stabiliteitsprogramma, de belangrijkste zijn de enige twee elementen. Dit hoeksnelheidsmeter en G-sensor (of versnellingsmeter). Laatste verantwoordelijk voor het meten van de dwarsversnelling. De voorgaande zijn verbonden met elkaar en met de besturende elektronica. Wanneer de auto zijwaarts te schuiven, bepaalt het systeem of het gevaarlijk. Na het cijfer analysegegevens vallen op de ESP-unit. Dan reageert SCU om de parameters en ofwel activeert de actuators, of doet niets. Weet heel goed hoeveel het stuurwiel wordt gedraaid met een snelheid rijden auto slippen gevaarlijk als, en of het systeem van beheer van noodsituaties uit te voeren. Informatie van de sensors wordt direct geleverd.

Een belangrijk kenmerk

Het is noodzakelijk om een ander kenmerk dat een stelsel van stabiele wisselkoersen heeft te overwegen. Wat is het? Vanwege het feit dat het systeem is verbonden met de belangrijkste sensoren in het onderstel van het voertuig, ESP kan de figuren vergelijken met het werkelijke gedrag van het voertuig. Dat wil zeggen, de computer bepaalt of de auto gedrag is anders dan de geraamde cijfers. Indien de parameters serieus verschillen, wordt de besturingseenheid voert de aanpassing cijfers en geeft de actuele gegevens in het normale bereik. Dit helpt om gevaarlijke situaties te voorkomen.

Het mechanisme van ESP

Het werk is gebaseerd op het motormanagement, de stuurinrichting en remsysteem. De wagen terug naar de actuele koers, zal het systeem het remmen beginnen bij alle of afzonderlijke wielen. SSI is in staat om te bepalen hoeveel je nodig hebt om de snelheid van de wielen te verminderen. In deze vertraging proces wordt uitgevoerd ten koste van de verschillende systemen. ABS varieert de druk in het remsysteem wordt de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer verminderd, waardoor momentum op wielen verminderd.

Wanneer het ESP kan worden uitgeschakeld

Soms, als je nodig hebt om de auto briljant te rijden, op de hals, een systeem dat in 95% van de gevallen helpt verschrikkelijke ongelukken te voorkomen, spelen met professionele chauffeurs wrede grap. Echter, hebben de fabrikanten geleverd en dat moment. Nu, zelfs als dit systeem van base ESP kan worden uitgeschakeld afhankelijk van de situatie. In sommige auto's uitgerust met elektronische assistenten, kan ESP werken in verschillende modi - volledige en part veiligheid. In het laatste geval mag kleine afwijkingen en uitglijden. Dat wil zeggen, wanneer het gemiddelde niveau van de installatie van de driver is al niets zal stoppen. Maar in het geval van een reëel gevaar is volledig geactiveerd Stabiliteit. Wat is het? Dit is een elektronische assistent die helpt om ongelukken te voorkomen.

conclusie

Overall SSI - een uniek systeem dat miljoenen levens heeft gered. Echter bedriegen natuurkunde niet kon niemand, elektronica en de mogelijkheid is niet onbeperkt. En te zien of er een stabiele wisselkoers in de auto, kunt u in de instructies. Het is niet nodig om het bij het ontbreken van een geweldige rijervaring te schakelen. Vooral als het gaat om het rijden op besneeuwde wegen.