GAZ-23: technische specificaties, foto's en de geschiedenis van de

In 1962, bij de Gorky autofabriek in de auto GAZ-21 begon een nieuwe 195-pk V8-motor vast te stellen. Ze zijn ook bemand met automatische transmissies. Deze aangepaste auto werd uitgeroepen tot de GAZ-23. Bestel voor herziening gemaakt door niemand minder dan de KGB. De nieuwe auto werd geassembleerd voor de speciale diensten op basis van GAZ-21 chassis. Nieuwe machine gewicht 100 kg meer, tot 100 km wordt gedispergeerd gedurende 16 seconden. De maximumsnelheid waarmee zij heeft kunnen transporteren, was meer dan 160 km / h.

Geschiedenis van de schepping

Over GAZ-23 allerlei verschillende legendes onder automobilisten. Maar je moet het origineel en ware verhaal kennen - de geschiedenis van deze legendarische auto's voor de behoeften van de Russische speciale diensten.

Gorky Automobile Plant in opdracht ontvangen van het Nationaal Comite. veiligheid, moest dringend bouw van een speciale machine. Het was veel beter dan de technische uitrusting van andere auto's, want dit voertuig was voor succes in de jacht te verzekeren. Ook de auto werd toegestaan om ruim binnen de tupels senior staatslieden bewegen. Daarnaast is de auto in staat is om moest een verscheidenheid van andere speciale taken te weerstaan.

Het project is gestart in 1959 en een vooraanstaand expert, die verantwoordelijk was voor de cursus ontwikkeling en het ontwerp van de nieuwe machine was, werd benoemd tot Boris Akimovich Dekhtyar.

Dus, in de loop van het werk van ontwerpers en ingenieurs hebben de auto-modificatie van de meest moderne, technologisch geavanceerde en meest krachtige in die tijd, acht-cilinder motor GAZ-13 uitgerust. De machine is reeds voorzien van een automatische transmissie.

Natuurlijk, deze motor is in geen geval zomaar, zonder aanpassingen, niet onder de motorkap van de GAZ-21 kan worden geïnstalleerd. Daarom werd de motor enigszins gewijzigd en aangepast voor dit doel. In het bijzonder is een nieuwe olie pan, uitlaatspruitstuk is opnieuw ontworpen en een heleboel kleine dingen.

Als resultaat van lange en moeizame werk autofabriek ingenieurs en medewerkers zullen een nieuwe motor, die op de auto "Volga" GAZ-23 is gemonteerd ontvangen.

Om te kunnen meer comfortabel op de motor in het lichaam te installeren zijn, ingenieurs en ontwerpers moesten motor rond de as van de krukas te ontwikkelen met maar liefst 2 graden.

Dus, na alle verbeteringen in 1962 op de lopende band nieuwe auto te zetten, was het echter kleinschalige productie. Designers was niet gemakkelijk. Ik moest veel wijzigingen aan te doen. Bijzonder sterk en hard moesten werken op het remsysteem. Pads die zijn vervaardigd voor gebruik in een GAZ-21 standaard, kon gewoon niet omgaan met nieuwe belastingen. Dus de ingenieurs moest nieuwe remmen die dapper hoge temperaturen bestand zou zijn tegen te construeren. GAS-23 was uitgerust met een cast remtrommels van gietijzer. Later, toen de Gorky Automobile Plant GAZ-24 release, zal ook worden uitgerust met dit soort remmen.

GAZ-23, produceerde een totaal van 8 jaar, evenals de productie van deze auto's te klein, dan ging van de lopende band van de wagen 603. Vandaag de dag kunnen deze machines te vinden op verzamelaars en fans van retro-technologie wereldwijd. Deze auto's zijn ernstige geld, en op basis van hun lichaam tuning specialisten nieuwe technologie uitgerust met de nieuwste technologie machines.

modificaties

Er wordt gesteld dat er verschillende versies van de machine voor de KGB. Dit is de eerste basismachine met 8-cilinder motor en automatische transmissie. Ze werd uitgeroepen tot de GAZ-M-23. Er was een automatische planetaire versnellingsbak met koppelomvormer. Dan was er de GAZ-23B. Het verschilde van het basismodel leuker stijl, namelijk een betere afwerking aan de buitenkant. Hier werden chromen sierstrip geïnstalleerd voor ramen en dorpel kant en de linker spiegel chroom. GAZ-23B was een export versie van het model en was bedoeld voor de vervanging voor dezelfde GAZ-21 export configuratie.

Gas-23A voor het origineel project moest worden uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, maar laat hem los en kon niet. Verder is de index "A" toegeëigend de machines, die naast de standaardconfiguratie uitgerust met speciale apparatuur.

Als u bekend met de historische feiten te worden, is het mogelijk om uit te vinden wat er nog was de auto GAZ-21A1. Bij ontvangst in de fabriek technische vereisten voor speciale doeleinden voertuigen het verplichte aanwezigheid van slechts één leiding voor het afvoeren van het uitlaatgas. Dit GAZ-23 en verschilt van de gebruikelijke, burgers "Volga".

Het is ook bekend dat er maar weinig GAZ-23-10 "veelzijdig" hebben uitgebracht met een lichaam. In de 1970 editie van de auto voor speciale diensten gestopt. Veel automobilisten zijn nog steeds triest dat deze machines niet worden verkocht voor het gewone volk. Ik vraag me af hoeveel er nog van de GAZ-23? Foto's zijn onthutsend, dan ontwerpers hebben smaak.

kenmerken van

Dus, in het 62 e jaar onder de motorkap van de GAZ-21 werd geïnstalleerd in de motor 195 pk. Deze V8 motor, die voor "The Seagull" werd voltooid, evenals automatische op de planeetwieldrager wordt vervolgens ingesteld op "catch-up" auto voor de KGB of gewoon 23ste "Volga".

GAZ-23 had een gemiddelde snelheid van 160 km / h en kan versnellen tot honderden in slechts 16 seconden, die op dat moment was gewoon fantastisch. de rem booster in de motorruimte ontwerpers en technici zijn niet in staat om een plaats kunnen vinden, zodat het remsysteem is vrijwel niet veranderd. Het is slechts lichtjes veranderd door het veranderen van de schijven en remblokken.

Motor op de 23e model is iets anders dan de motor van "The Seagull." Het is omgevormd carter en de diepte. Ingenieurs veranderde ook de lengte van de pen om het olieniveau te controleren. Om te voorkomen dat de motor comfortabel kunnen zitten op zijn plaats, het moest een beetje kantelen. Open de motorkap, kun je zien dat de voorkant van de motor schild volledig bedekt de radiator.

In het interieur, het was gewoon een luxe. Deze auto was voorzien van extra verlichting en leren banken. Er was een speciale spotlight-zoeker.

Dan was er een wijziging van 23A met een handleiding, die werd verlaten omdat het de belasting niet kon staan. De serieproductie van de auto ging zonder extra indexen, maar met een pistool.

motor

Gemonteerd op GAZ-23 motor is een acht-cilinder motor V8. Het werkvolume was 5,53 cc. cm, capaciteit - 195 liter. a. De motor is ontworpen voor benzine A93 of B91 op "Extra".

Ook is de machine werkte perfect op de A95 en een 98-m benzine. Als je kijkt naar huisvesting, ongeveer in het midden kan je de vier bouten die de juiste houden zie motorsteunen. Het uitlaatspruitstuk rechts is overeenkomstig met de GAZ-13.

uitlaatsysteem

In deze auto's, zijn er twee uitlaatpijp. Ontvangst pijp op rechts had een zeer interessante vorm. De geluiddemper rechts - dit is een gewone uitlaat uit het model GAZ-21. Het is gelegen in een standaard locatie. links geluiddemper uniek design. In feite is dit de juiste uitlaat, maar in spiegelbeeld. Tussen de twee paden verbindingsleiding niet, hoewel "The Seagull" bestond.

transmissie

PPC verschilt van de ene gebruikt op "The Seagull." Het verschil - in de geaardheden en hun management. 23 Volga uitgerust met slechts een kleine hefboom uitsteekt uit het dooslichaam. Peilstok dit vak serie, zoals in "The Seagull", maar het is een unieke handset.

aandrijflijn

Bij voertuigen 23 model aandrijving heeft een tussendrager. Set as verschilt van de 21 enige tussenas lengte. 23 minuten buis iets korter.

achteras

Dit is de gebruikelijke splitsing achteras. Zijn vele zijn zich bewust van de bouw van de dezelfde plaats op de 21e model. Knooppunt verschillen is hetzelfde als in de 21-ste model. De belangrijkste paar met een gewijzigde verhouding tand.

koeling

Wat is "The Seagull", dat "catch-up" cooling lijkt, en veel onderdelen zijn identiek. Hier en elders er een waterpomp, een radiator, verwarmingselement, blinds, water-olie-mechanisme.

lichaam Details

De auto is ontworpen zodat het onmogelijk te onderscheiden van de 21-ste model vastgesteld. Alle lichaamsdelen van buitenaf zijn dezelfde onderdelen en / GAZ-21.23. Als u de motorkap te openen, alleen dan kunnen we zien in tegenstelling tot de 21 ste radiator cap.

bonnet van buitenaf niet anders, maar van binnen is aangebracht op de versterker. Nabij de voorste passagiersstoel een zwelling in het been gebied. In deze convexiteit ligt recht uitlaat.

Op het lichaam zijn bijna geen verschillen, maar ze zeggen dat de stam had een extra slot dat kan worden geopend alleen van binnenuit.

Wat is het volgende?

En toen was het om een auto GAZ-2330 of "Tiger" te creëren. Deze twee functies. Het is ontworpen om mensen en vracht off-road omstandigheden te vervoeren. Vehicle opstelling torpedo, klassieke stalen behuizing. De basis voor deze auto - gekookt, zeer stevige metalen frame.

"Tiger" is uitgerust met vierwielaandrijving met een symmetrische conische interaxiaal differentieel. Transmissie in de SUV zes versnellingen, handgeschakeld. Remtrommel zijn uitgevoerd als een hydraulisch systeem. Hanger in GAZ-2330 voertuig onafhankelijk.

Deze GAZ-23-30 was bedoeld als een reactie op de "Hammer" van de Verenigde Staten zijn. Er waren problemen van deze machine en voor het leger en voor civiel gebruik.

conclusie

Dat is GAZ werd een legende. Deze auto's zijn nog steeds vereerd onder retrotehniki liefhebbers. Vaak is de reserve-onderdelen te vinden op slechts een hoop geld. Deze machines zijn er maar weinig, maar je kunt nog steeds een volledig gerenoveerd, de originele uitrusting.