Kraz 214: geschiedenis van de legertruck, specificaties

In de regel, in de auto-industrie van de Sovjet-Unie het grootste deel van de opkomende model is een structuur samengesteld uit een aantal eerder afgegeven binnenlandse modellen, of is gebaseerd op de autofabrikanten import. En ingenieurs van Yaroslavl Automobile Plant, onder leiding van hoofdontwerper VV Osepchugova, bij het maken van een nieuw leger truck alle terrein heeft besloten om de gebaande paden te gaan.

Kraz-214: begin van de reis

Werk aan het project van een nieuwe trekker begon in 1950. Auto toegewezen index YAZ-214, die in 1959, na de overdracht van de productie van trucks van Yaroslavl tot Kremenchug, gewijzigd met het Kraz-214. Van de ontwerpers wilden een auto die in staat zijn tal van verschillende categorieën en richtingen, en op het personeel in alle omstandigheden te creëren, ongeacht de kwaliteit van de weg en het niveau terrein. Daarnaast is de capaciteit van de machine werd verondersteld om de mogelijkheid om zware aanhangwagens bevatten. In het algemeen hebben we het leger was een veelzijdig en betrouwbaar vervoer.

De geboorte van de truck

Tijdens de Grote Patriottische Amerikanen onder Lend-Lease aan de USSR geleverde de uitrusting. Een van deze machines was een 12-tonner Diamond T 980. Het werd het prototype ontwikkeld door de Sovjet-machine YAZ-214.

Amerikanen hebben het: het frame, aandrijflijn en het chassis componenten. De motor, ondanks het feit dat hij had gemerkt YAZ-206, is een kopie van de GMC 71-6, de licentie voor die werd weer gekocht door de Sovjet-Unie, het Amerikaanse General Motors. Het was een tweetakt dieselmotor met zes cilinders.

YAZ-210g, door de manier waarop, is ook verzameld op monsters van Amerikaanse technologie, "legde de" binnenlandse truck achterassen, centraal differentieel en tussenbak.

Op het prototype geïnstalleerde cabine en het wiel van dezelfde YAZ-210, en in 1951 werd hij voorgesteld aan de test. Met het succes van hun passeren, heeft de nieuwe truck is aanbevolen voor massaproductie. Echter, "de geest" van de machine werd aangepast voor nog eens 6 jaar. Serieproductie van vrachtauto georganiseerd alleen in 1957, en al productie twee jaar later uit YAZ en overgebracht naar de transporteur Kremenchug autofabriek.

Beschrijving van de machine

Nieuwe Kraz-214 heeft een hoge sterkte en een goede permeabiliteit.

Rolkanaal werd voor de vervaardiging van het verrijdbare frame. Vijf gestempeld, geklonken breedtes versterkte structuur. De voorste en achterste framedeel is voorzien van een buffer achterzijde gemonteerde slepen koppelingsmechanisme.

Cabin gemaakt van hout, bedekt met metaal. In vergelijking met de YAZ-210 cabine nieuwe model heeft een bredere en meer comfortabel. Winterwerking periode werd gesteld ruimteverwarming en blazen warme lucht voorruit. De torpedo ontwerp wordt aangevuld door het vouwen van zijpanelen, vergemakkelijkt het onderhoud van de motor.

Kraz laadbak 214 is gemaakt van plaatmetaal en is een model van een standaardtype met een opvouwbare laadklep. Weerbestendige body gesloten zonnescherm.

Motoren voor nieuwe voertuigen KRAZ, na de overdracht van de transporteur in Kremenchug, begon de gedwongen te installeren - YaMZ-206B, die een modificatie van YAZ-206.

Onder het platform van de machine bedoeld de lier mechanische type met een horizontale trommelopstelling.

Proeven hebben aangetoond dat de Kraz-214 auto tijdens het rijden zonder aanhanger kan gaan losse grond met een dieptemeter tot 60 cm, gemakkelijk overwinnen van de sleuven een diepte van 85 cm.

Kraz-214: Specificaties

De belangrijkste technische kenmerken van de machine:

• Gewicht 11 ton truck was 325 kg.
• Draagkracht van de machine volgens de werkomstandigheden in off-road - 7 ton.
• Gewicht gesleept trailer is afhankelijk van de bodem dichtheid onder de wielen en kan variëren van 5 tot 50 ton.
• Afmetingen van de machine - 8,53 x 3,17 x 2,7 m (lengte, breedte, hoogte van de tent), de hut hoogte van 2,88 m.
• Lengte - 4,565 m, breedte - 2,49 m.
• Mezhkolesnogo track - 2,03 m.
• draaicirkel van het voertuig zonder aanhanger - 14 m.
• Dieselmotor - 205 l. a.
• Brandstoftank - 2 tank 255 liter.
• Reserve snelheid zonder aanhanger - 55 km / h, met aanhanger - 40 km / h.
• Het brandstofverbruik, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, varieert 70-135 liter per honderd kilometer.
• De cabine is ontworpen voor 3 personen, het lichaam - maximaal 18 personen, werd deze voorziening opklapbare houten banken langs de zijkanten.

Kraz-214 was het basisvoertuig voor de bereiding van de volgende vrachtautomodellen geproduceerd in Kremenchug.