Achteras - arrangement en aanduiding

Achteras - een mechanisme dat dient om krachten door de wielen en de daaropvolgende beweging. torsieoverdrachtspad start de motor. Dan gaat de stroom naar de versnellingsbak na de aandrijfas, de hoofdaandrijving, differentieel en aandrijfas. Alleen dan trekkrachten tot wheel actie. Het is vermeldenswaard dat in dit geval beschouwen we de toonaangevende achteras. Wanneer ze de voorkant, wordt het tweede mechanisme niet bezighouden met activiteiten met betrekking tot de overdracht van torsie.

Op welke auto's rijden as, en op welke - niet?

Wie leidt de brug wordt beschouwd als de voorkant, maar dit is niet waar. Ja, bijna alle moderne personenauto's, minivans en minibussen zijn zodanig geconfigureerd dat de motor krachten alleen naar de voorwielen worden overgebracht. Rear Axle dient slechts als een balk. Dat geldt vooral voor personenauto's. Vrachtwagens hebben ook de achteras. Dit is praktisch alle belangrijke trekkers van de Amerikaanse, Europese en Russische productie. Bovendien, de achteras ( "UAZ Hunter 4x4" name) direct betrokken bij de overdracht van stroom naar de 5- en 10-tonvrachtwagens, ook op kleine schaal. In Rusland KAMAZ Alle modellen en uitvoeringen, de ZIL "Bull", 130e en 133e ZIL en "Oeral" 377 ste. Bij de "Gazelle" en "gazon" achteras, ook.

ontwerp

Het mechanisme zelf bestaat uit de volgende onderdelen:

1. Holle balken, omvattende een gestanste behuizing 2 verbonden.
2. Carter verloopstuk en versnelling van de brug.

Al deze apparaten zijn nauw met elkaar verbonden. Dus de uiteinden van de gestempelde behuizingen zijn gelast aan de flenzen, die op zijn beurt gaten voor afdichtingen en lagers. Door de aanwezigheid van deze onderdelen vermindert het risico van olielekkage uit de as. By the way, als je ziet dat de achteras ( "UAZ Hunter 4x4" onder hen) begon te "druppelen", op zoek naar het probleem in deze apparaten.

De voorzijde van de flens 4 openingen voor bevestigingsschroeven. Recente sluit een speciale panel, die vaste elementen van de remmen van de wielen van het systeem. Het pads en remcilinders. Ook, door de voornoemde bouten verbindt de slinger plaat alsmede van het lager in de mof flens halve as. Het ontwerp van deze onderdelen betreft de aanwezigheid van verbindingsschroeven en een speciale pakking. As komt de sleufgat rondsel binneneinde en de buitenste kogellager is gemonteerd op de vaste sluitring. Zelfs op het uiteinde van de halve lijn ligt de remtrommel. Achteras (VAZ-2106 in het bijzonder), maar als de voorste in zijn constructiebalk. Aan de binnenzijde gelaste geleidingsassen en aan de buitenkant - gestanst deksel. In het deksel is een speciale olie vulopening, die wordt afgesloten door de conische dop. Het middendeel van de bundel divergeert en heeft een kleine opening waarbij de tandwielkast is bevestigd. Het onderste deel is de olieafvoer. Het is geschroefd magnetische stop die plotselinge lekkage van vloeistof voorkomt tijdens het rijden.