Clearance "Volkswagen Polo", de optimale bodemvrijheid en andere functies

"Volkswagen Polo" - de populaire compacte auto volksvagen Group zorg. model werd voor het eerst gepresenteerd in de vorm van vermindering van de prijs-versie van de Audi 50 en maart 1975 Polo werd gelanceerd in de serie als een apart model. autoproductie begon in de fabriek in VfL Wolfsburg. "Volkswagen Polo" - drie hatchback met voorwielaandrijving metalen behuizing en goedkoop trim. De stijl van het voertuig apparatuur kan worden omschreven als spartaans - niets meer. Echter, andere machine ruime bagageruimte 260 liter, wanneer afgebroken achterste romp steeg tot 900 liter.

De eerste generatie

Aanvankelijk "Volkswagen Polo" was uitgerust met een 4-cilinder benzinemotor van 0,9 liter en 40 liter. s., dat werd gekoppeld met handmatige 4 versnellingen. Chassis bestaande uit een voorwielophanging type "MacPherson" stabiliteit bij de stabilisator en een achterwielophanging, semi-onafhankelijk met de H-vormige balk. Clearance "Volkswagen Polo" Het was standaard binnen de voor personenauto's van dezelfde klasse vastgestelde normen. Steering tandheugel ontwerp gebruikt, en het hoeft niet te worden versterkt, werken op het principe van zelfvoorziening. Het remsysteem voertuigen eerste versie was een double-circuit, de verdeling op de diagonaal, de voor- en achterremmen zijn voorzien drum machines.

In 1976, "Volkswagen Polo" kreeg een nieuwe cilinderinhoud van 1,1 liter, een dubbele wijziging: Polo L inhoud van 50 liter. a. en Polo GLS inhoud van 60 liter. a. Dan de voorste trommelremmen vervangen discs efficiënter.

Derby

In het begin van 1977, de auto begon te worden uitgegeven met de sedan, werd het model Derby genoemd. Ook nieuw lichaam, het verschilde van de basis auto motor van 1,3 liter en 64 liter. a. en verbeterde achterwielophanging. Speling "Volkswagen Polo" (draagstoel Derby) was 102 mm. Dan, "Polo" heeft gekregen een nieuwe driedimensionale plastic bumpers en grille verbeterd design, en Derby geïnstalleerd lichten vierkante vorm. In 1979, met een nieuwe variant - Polo GT, een auto met een sportieve inslag. Snelheid kenmerken van het nieuwe model is veel verbeterd, en de speling "Volkswagen Polo GT" daalde met 4 mm.

Zuinige Formel-E

In 1981 heeft volksvagen Group Concern een programma dat in het geval van een succesvolle implementatie was om het brandstofverbruik te bieden gelanceerd. Hiervoor zuinige twee modificaties genoemd Formel-E, die cilinderinhoud van 1,1 liter, met een compressieverhouding van 9,7, in combinatie met de gewijzigde transmissiemedia zijn vastgesteld. De essentie van de nieuwe manuele was dat de overbrengingsverhouding van de vierde toerental verlaagd verkleinde toerental van de motor met 17% bij het rijden in een rechte lijn op continue basis. Brandstofbesparing bedroeg ongeveer anderhalve liter per 100 kilometer. Clearance "Volkswagen Polo Formel-E" - 108 mm - bijgedragen aan brandstofbesparing, waardoor de aërodynamische luchtweerstand.

tweede generatie

Auto's van de tweede generatie "Volkswagen Polo" begon de productielijn bij VfL Wolfsburg in 1981. Eerst was een klassieke hatchback deurlichaam 3 striktere vorm en bijna loodrecht staan achterdeur. Aan het eind modificatie van Derby gehouden restyling, waardoor de draagstoel werd een coupe. Alle tweede generatie machines verbeterd materiaal werd het samenstel in drie typen: C, CL, GL. Standaard set bestaat uit een zwarte wieldoppen, windscherm triplex (drie lagen), achterruitsproeier en wisser borstel. Voorstoelen hebben hoofdsteunen ontvangen. De set GL, naast de bovengenoemde materiaal, voeg de achterbank met hergeconfigureerde rugleuning worden gescheiden en afzonderlijk gestapeld. Sinds 1985 op het dak "Volkswagen Polo" was er een luik, en vanaf 1990 op afzonderlijke auto's begon een pilot installeren van een schuifdak, deze innovatie naderde auto's klasse cabriolet. "Volkswagen Polo", een speling dat in het middengebied van waarden visueel hieronder is geworden.

De centrale is ook een verandering ondergaan, er was een poging om de 45 pk dieselmotor met vier cilinders in lijn, voorkamer passen, maar dit is de vraag niet gevonden vanwege het schijnbare gebrek aan macht. In 1989 alle auto bereik "Polo" is reeds voorzien van katalysator verminderd _CO2-uitstoot tot een minimum. Chassis bijgewerkt auto is niet veranderd, behalve voor het uiterlijk van de rembekrachtiger systeem. Speling "Volkswagen Polo" tweede generatie verhoogd tot 118 mm.

derde generatie

In de zomer van 1994 begon met de productie van auto's "Volkswagen Polo" derde generatie. Body, chassis en motoren waren volledig nieuw. Bypass heeft een gestroomlijnde vorm, volledig verdwenen voormalige hoekigheid van vormen, het ontwerp is radicaal veranderd en aanzienlijk verbeterde aerodynamica. De productie start 3- en 5-deurs hatchbacks, model Derby was al afgeschaft. De motor lijn bestond uit eenheden met een capaciteit van 50, 55 en 75 liter. a. Landing auto raakte lagere klaring "Volkswagen Polo" (hatchback) Ik was al 102 mm. Strikt aangewezen buit werden niet, kopers zijn een aantal accessoires, waaronder die hij nodig kon kiezen aangeboden. Polo III Presentatie gehouden op de Paris Motor Show in oktober 94e van de auto ging over de verkoop in Duitsland.