De rode is anders dan groene antivries - we weten het verschil

De auto maakt gebruik van meerdere procesvloeistoffen. Ieder van hen moeten periodiek worden vervangen. Bij het kopen van koelvloeistof veel bezorgd over de kwestie dan rode is iets anders dan groene antivries. In de huidige artikel zullen we de verschillen, voordelen en nadelen van elk te bespreken.

kenmerken

Elke geschikte antivries om warmte af te voeren tijdens de werking van de motor. In de winter, deze vloeistof (namelijk een bepaald deel daarvan), wegnemen van warmte van de motor, zorgt de warmte in het interieur. Zomer koelmiddel treedt de radiateur. Wat de samenstelling van alle vloeistoffen uit ethyleenglycol. De uitzondering is de 13e groep, maar erover later. Buitenlandse Antivriesmiddelconcentraten vertegenwoordigen wanneer het gehalte van ethyleenglycol is 95 procent. Al de rest - het is additief en gedestilleerd water. Op een soortgelijk principe aangebracht en huishoudelijke "antivries", maar er is een percentage van watergehalte is veel groter (40 procent).

species

Volgens de Europese standaard, zijn alle vloeistoffen verdeeld in verschillende groepen:

• G11.
• G12.
• G13.

De laatste groep - een paarse antivries. Het verschil tussen de rode en groene antivries - afwezigheid van ethyleenglycol. Het maakt gebruik van totaal onschadelijk, milieuvriendelijk, propyleenglycol. Er was een paarse antivries voor kort zeldzaam in de binnenlandse markt. Daarom beschouwen we de verschillen tussen rood van groen antivries, dat wil zeggen, 11 e en 12 e groep.

kleur

Opgemerkt dient te worden dat in eerste instantie de twee vloeistoffen hebben een transparante kleur. Hij schilderde al door de fabrikant. Deze kleurverschillen werden geïntroduceerd door "Volkswagen". Er wordt aangenomen dat de 12de groep en rode antivries is meer technologische dan groen. G12 wordt vaker gebruikt in Europa dan de 11e.

temperatuur

Ethyleen glycol, in tegenstelling tot het eenvoudige water niet onmiddellijk bevriezen. De werkwijze gebeurt geleidelijk, stapsgewijs. Ten eerste, in een vloeibare vorm kleine kristallen. De concentratie toeneemt met afnemende temperatuur. En zo is het zo lang als de anti-vries is omgebouwd tot een soort van consistentie griesmeel. Anders dan het water dat in ijs wordt reeds "nul", koelmiddel kristalliseert bij temperaturen onder -50 graden Celsius. Als u dit cijfer te verminderen door een andere 10 graden, dan is de enige antivries volledig gestold. Maar als het water uitzet als het bevriest en letterlijk scheurt de aansluitingen en het expansievat, deze vloeistof niet het volume voor negatieve temperatuur verandert. Het zal alleen maar meer dicht of vloeistof. Volgens studies antivries 11e en 12e groep expandeert slechts 0,7 procent van het totaal. Er waren geen verschillen in de temperatuur drempel van het bevriezen in groen en rood samenstelling no. In dit geval zijn ze volledig identiek.

toevoegsels

Dat is wat rood is iets anders dan groene antivries. Als we kijken naar de 11e groep wordt gebruikt uitsluitend hierin fabrikanten silicaat additieven ontworpen om de vorming van roest te verminderen. Maar in de praktijk, ze zijn niet in staat om de metalen delen van het koelsysteem te beschermen tegen corrosie. De eigenschappen van deze additieven zijn vergelijkbaar met de binnenlandse "antivries". Het enige voordeel van de koelvloeistof - een goede warmte-overdracht. Wat onderscheidt rood van groen antivries? Laatstgenoemde vormt geen dunne film op de binnenkant van het stelsel kanalen. Hierdoor is er geen vertraging in de uitwisseling van warmte en impact. Wat betreft de rode antivries in de samenstelling additieven worden gebruikt met het carbonzuur. Ze omhullen het interieur van het koelsysteem en niet toestaan dat roest zich verder te ontwikkelen. Echter, vanwege de dunne film warmte-overdracht is verslechterd. Dit is het belangrijkste nadeel van deze vloeistoffen.

radiatoren

Belangrijkste materiaal dat is vervaardigd van een voertuig radiateurkoeling. Groene antivries is geschikt voor aluminium en aluminiumlegeringen uit. Het bevat additieven, is het absoluut onschadelijk voor dergelijke omgeving. Wat betreft de rode antivries, is het bedoeld voor koper en messing radiatoren. Veel auto-eigenaren negeren dit feit en giet het in hen een andere vloeistof. Dit kan een negatieve invloed hebben op hen, tot aan de vorming van aanslag en corrosie hebben. Hetzelfde geldt voor de aluminium radiatoren. Hun gebruik van rode antivries is hoogst ongewenst.

features additieven

De groene gebruikte koelmiddel anorganische verbindingen. Dit kan fosfaten en boraten zijn. Ze zijn bijna niet actief in de voorkant van de centra van corrosie. Wat betreft de meer "tech" rood tegenhangers, hun samenstelling - additieven op basis van organische zuren. Ze voorkomen dat de verdere ontwikkeling van roest, verlenging van de levensduur van SOD-elementen.

levensduur

Een andere factor die reageert op de vraag "wat rood verschillend van groen antivries is." De eerste heeft een levensduur van maximaal vijf jaar. Op hetzelfde moment dat de groene antivries en de binnenlandse analoge "Antivries", kan worden gebruikt in het systeem voor meer dan twee jaar. Vervolgens het mengsel en vormen een neerslag begint de koelkanalen verontreinigen. Controleer de vloeibare toestand is zeer eenvoudig. Het moet vettig aanvoelen en hebben een sterke geuren. Anders moet u de vloeistof te vervangen, want er is een mogelijkheid van oververhitting van de motor.

Antivries TCL groen en rood - wat is het verschil?

Dit is een Japanse fabrikant, die vloeistoffen produceert sinds 1949. Ondanks de hevige concurrentie, de producent bleef gestaag in de mondiale markt. In het Japans, dit acroniem staat voor Chemisch Laboratorium Tanikava. Het wordt geleverd in plastic vaten volume 2-18 liter. Afhankelijk van de concentratie gedestilleerd water, het bevriezen temperatuur van -15 tot -50 graden Celsius. vloeistof bron is 4 jaar of 80.000 kilometer. Dit bedrijf produceert groene en rode antivries. Wat is het verschil van de vloeistof data? Het rode deel is bestemd voor de binnenlandse markt auto's. Dit is de "Toyota" en "Daihatsu". Green wordt ook gebruikt voor alle andere merken. Hoge kwaliteit antivries hem in staat stelt om een vooraf bepaalde temperatuur van de motor modus te handhaven op elke snelheid. Echter, in Rusland, de weinig bekende fabrikant. Een van de weinige vertegenwoordigers van TCL bevindt zich in Vladivostok.

Kan ik meng

Tijd het vloeistofniveau in het expansievat valt. Dit komt door de aanwezigheid in de samenstelling gedestilleerd water. Ze gaat bij verhitting door de klep. Ride op een laag niveau kan niet. Kan ik meng antivries rood en groen? Het verschil op het eerste gezicht daartussen minimaal is, maar een dergelijke handeling leidt tot onomkeerbare processen. Zoals we al eerder gezegd, kunnen er organische of anorganische additieven. Als ze zich verenigen, kunnen de vloeistof schuim. De motor in casu kookt. Ook veranderen de beschermende film, de samenstelling neerslagen. Dit alles verergert de warmtewisseling in de koelmantel. Als het nodig is om een vloeistof toe te voegen, gebruik gedistilleerd water. Merk echter op dat wanneer toegevoegd, kristallisatietemperatuur drempelwaarde daalt. Dus als een vloeistof wordt gebruikt, 50 procent gedestilleerd water, deze index daalde van -40 tot -15 graden Celsius. Dit moet worden gezien in de winter. Ook door het gebruik van water verhoogt het volume-expansie tijdens het vriezen.

Let op:

Bij het kiezen van een nieuw antivries houdend met het feit dat niet alle bedrijven zich houden aan de Europese normen bij de productie van vloeistof. Bijvoorbeeld, sommige Japanse merken produceren antivries groep 12 en zijn gekleurd in het groen. levensduur op hetzelfde moment - tot vijf jaar. Ook kan de kleur magenta, cyaan, geel en zelfs. Dit alles wordt gedaan om ervoor te zorgen dat de verdeling van de bestuurder was in staat om de locatie van het lek te bepalen. Daarom is bij het kopen van een speciale aandacht wordt besteed niet bloeien, en de groep die behoort tot een of ander model. Een "topping up" Gebruik altijd gedestilleerd water.

conclusie

Dus we bedacht wat rood anders dan groene antivries is. Zoals u kunt zien, het verschil ligt in het gebruik van additieven. Basis voor antivries - hetzelfde. Het is ethyleenglycol. En in welke mate het verdund met water, de fabrikant beslist. De meeste van alles wat het is opgenomen in het "Antivries" (40 procent), terwijl de buitenlandse merken verkopen 95 procent concentraat.