CarsAuto's

Carterventilatiesysteem: A typen apparaten, werkingsprincipes

de cilinder en zuigerveren - - momenteel, ondanks de snelle ontwikkeling van technologieën voor een volledig afgedicht stel frictie onderdelen maken het niet mogelijk. Daarom uiteindelijk ophopen in de werking van de producten van de verbranding in de motor.

Het carter cartergassen pass zuigerveren, die los grenzen aan de cilinders. Daardoor wordt warmte verwijderd slechter verkorte levensduur van smeervloeistof ontstaat en hoge druk op alle blokafdichting. carterventilatiesysteem voorkomt overmatige krukhuisdruk.

ontwikkeling van apparaten

Aan het begin van het mechanisme is als volgt: vanaf de krukkast eenvoudige conclusie buis produceren gassen in de atmosfeer vervuilen. Maar de regels voor het vrijkomen van gassen uit voertuigen zwaar aangescherpt. Daarom werd de carterventilatiesysteem intern ontwikkeld door de fabrikanten.

Het principe werkingsmechanisme

In de vorm waarin het is bekend op dit moment, niet alleen gassen uitgestoten in de atmosfeer. Zij worden door de buis uit de put, het andere uiteinde is verbonden met teruggetrokken om de motor gestuurd het inlaatspruitstuk. Vandaar de gassen worden geleid in de verbrandingskamer. Het vlampunt daarvan wordt verbrand en anderzijds wordt afgevoerd door een uitlaat mechanisme. Slechts een klein deel van deze gassen gaat weer het carter. Aangezien het proces vindt plaats zonder onderbreking.

Types sump recirculatiesysteem

Er zijn twee soorten systemen:

  • outdoor;
  • gesloten.

In het eerste geval, zoals in het begin beschreven, de gassen naar de atmosfeer afgevoerd gewoon. In de tweede worden ze meegezogen in de inlaatleiding. Gesloten carterventilatiesysteem: VAZ en "Lada", BMW en de "Mercedes", de Japanners en de Amerikanen wordt voornamelijk gebruikt op dit moment.

Daarnaast zijn gesloten systemen zijn leverbaar met AC of DC stroom. Het eerste type is in staat om nauwkeuriger de recirculatie carter. Het varieert afhankelijk van de hoeveelheid binnenkomende gas.

inrichting

Bovenaan de separator het carterventilatiesysteem en in de olie - de reflector. Haar taak is om gassen vrijkomen uit de olie-deeltjes. PCV olieafscheider een uitlaat aan de leiding. Bij normaal bedrijf dient de motorcarter bepaalde constante onderdruk plaatsvinden. De afsluiter kan in drie uitvoeringen.

Gedwongen carterventilatiesysteem: Valve

Laten we even stilstaan bij alle drie van deze opties.

1. Voor de gashendel wordt gevormd door lagedruk 500 tot 700 mbar. carterventilatiesysteem, doet dit geen stand. En de zuiger onder invloed van het vacuüm, sluit de klep.
2. Wanneer het gaspedaal volledig open, de druk is gelijk aan de atmosferische of zelfs hoger. Bij het bereiken van 500-700 mbar zuiger sluit de klep voor het doorlaten van gassen.
3. In de middelste stand wordt geleverd door normale drukzuiger.

Als de klep werk roept vragen op, is het gemakkelijk om onderhoud te controleren. Daartoe stationair op de hals, die is gevuld met olie, zet een vel papier. Indien wordt verlaagd en verhoogd met de beweging van het membraan, de klep onderhouden.

Normale werking kan worden geverifieerd door andere middelen. In de standby-modus, verwijder de ventilatie slang en sluit de vinger moet zuigkracht voelen.

Drukreduceerventiel

Wanneer de motor werkt bij hoge snelheden, het inlaatspruitstuk druk daar, dat een waarde gelijk aan de atmosferische heeft of overschrijdt. In dit geval is de cartergassen langer wordt. Als de inlaat is voorzien van een turbo, zal het vacuüm te groot zijn en de balans moet zijn.

Daartoe voorziet een reduceerventiel, met activiteiten op het inlaatspruitstuk wanneer de klep opent. Mechanisme bestaande uit een membraan en een veer wordt ingebracht in de kunststof behuizing, waarin er inlaat- en uitlaatfittingen.

Werkdruk reduceerventiel

In normale lage drukveer belast. Het membraan wordt verhoogd en de gassen vrij geleid.

Onder verminderde druk wordt het membraan verlaagd en sluit de uitlaat tegen de veerwerking. Vervolgens begint de gassen om door de omweg - kanaal met een gekalibreerde opening.

Helaas, positief inwerken op de ene kant, het carter ventilatiesysteem zorgt voor een probleem met de andere. Uit de pallet, de gassen opgevangen en smeren deeltjes, waardoor verontreiniging van het inlaatsysteem. Bovendien worden ze neergeslagen op de oppervlakken van de afvoerkanalen, en details van de recirculatieklep. Dit leidt tot vernauwing van het kanaal en kunnen storingen in de injectie veroorzaken. Als de iris is vastgelopen, het olieverbruik zal toenemen. Dan is het noodzakelijk om de klep te veranderen.

Ook vergeet niet over de andere belangrijke details, en de tijd om het carter ventilatie slang te veranderen - dit gebeurt meestal in combinatie met het recirculeren van kleppen. Anders is het scheuren en breuken.

Om kostbare reparaties te vermijden, is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de opkomende plekken op motorafdichtingen, verhoging van de consumptie van brandstof en smerende vloeistof en onstabiele werking van de motor. Als de tijd om te rijden naar een service center, zal het probleem worden opgelost in de kiem, totdat ze geen aanzienlijke schade aan het apparaat niet heeft veroorzaakt.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.