Cars, Auto's
Transmission AMT (geautomatiseerde versnellingsbak): kenmerken, reviews
Onlangs, op auto's van buitenlandse productie voldoen aan de geautomatiseerde versnellingsbak. Dit is niet een klassieke mechanica en niet alle bekende machine. Het is een kruis. Wat is de doos van AMT? Beoordelingen en instellen van automatische transmissie - later in dit artikel.
kenmerken
Dit knooppunt is een handgeschakelde transmissie. Maar de versnelling hier gebeurt automatisch. Hier de transmissie wordt uitgevoerd door de elektronische besturing. De computer reageert op de sensorsignalen en wekt een omgekeerde puls.
over het ontwerp
Wat is de AMT versnellingsbak? Deze transmissie omvat verschillende onderdelen:
- Rijden en koppelingsschijven.
- schakelhendel.
- Een elektronisch regelsysteem.
Elk robot via dubbele slipkoppeling. Op de gewone mechanica gebruik gemaakt van een enkele schijf. Dit ontwerp kunt u versnellingen in het AMT snel veranderen. «Lada Vesta", die werden geïnstalleerd robot box, veel sneller dan zijn tegenhanger op de mechanica. En ondanks het feit dat het koppelingspedaal op de AMT als zodanig, nee. Maar niet alleen zorg "Volkswagen-Audi" en "AvtoVAZ" te gebruiken dit vak.
soorten koppelingen
Er zijn verschillende soorten koppelingen hebben AMT-box:
- Electric.
- Hydraulisch.
In het eerste geval de elektromotoren. Een dergelijke aandrijving heeft een lagere reactiesnelheid. Schakelen gebeurt in drie tot vier keer langzamer dan een vergelijkbaar hydraulisch. Tijdomschakeling 0,3 tot 0,5 seconde. Maar nog steeds sneller dan de automatische transmissie.
Over transmissie-efficiëntie
Volgens de fabrikanten, gerobotiseerde versnellingsbak - een van de meest technologisch geavanceerde in termen van efficiëntie. Het is ongeveer 97 procent. In de automatische transmissie efficiëntie 90 procent.
voordelen
De belangrijkste voordelen van de automatische transmissie:
- Een laag brandstofverbruik. De auto op de "robot" besteedt bijna net zo veel op de mechanica.
- Een kleine hoeveelheid olie. In dit vak wordt 4 liter vocht te gieten. Dit is twee keer minder dan vergelijkbare automaat of variator.
- Hoge levensduur van de koppeling. Aangezien het schakelproces wordt gecontroleerd door de elektronica, de bestuurder, het risico van brandwonden grip bijna nul (tenzij opzettelijk op het gaspedaal en de rem tegelijkertijd).
- De aanwezigheid van semi-automatische mode. Op elk moment kan de bestuurder overschakelen naar de handmatige modus en om te kiezen wanneer te schakelen naar een hogere of lagere versnelling.
Drivers Let ook op de hoge schakelsnelheid, zelfs in de automatische modus. En dat alles dankzij het gebruik van lamellenkoppeling. Wanneer de wagen beweegt in de eerste versnelling, de tweede schijf reeds in ingrijping is met de volgende.
transmissie nadelen
Beoordelingen let op de onmogelijkheid PPC knipperende naar een andere modus. Ook tijdens het rijden in een file in de auto-eigenaren sterk verhit grip. Voor het opslaan slijtage op de doos, is het noodzakelijk om over te schakelen naar de "Tiptronic" mode.
Over olie verversen
De fabrikant raadt ten minste een keer in 60 duizend kilometer veranderen van de transmissie vloeistof. de nieuwe olie waarde voor de AMT 4000 roebel. Het is ook nodig om een nieuw filter te kopen voor 500 roebel. Het veranderen van de geproduceerde olie in de gespecialiseerde dienst en kost 2.200 roebel.
Werkingsmodi van de automatische doos
Tijdens het rijden kan de bestuurder de schakelhefboom in een automatische of semi-automatische modus. In het eerste geval werkt de transmissie beroep op de lezingen van sensoren en elektronische besturingseenheid pulsen. Wat de semi-automatische modus, hier weer verbonden "Tiptronic", te vinden in de "Mercedes" auto hun automatische transmissie. Op de versnellingspook is een schakelaar "plus-minus".
conclusie
Dus, kwamen we erachter wat de gerobotiseerde versnellingsbak. Zoals u kunt zien, het combineert de efficiëntie en het comfort van de machine mechanica. Maar in termen van service, deze transmissie is een van de duurste. Vaak zijn de kosten van reparaties op een teken van 1-1300 euro. Als de kilometerstand van de auto is minder dan 150.000 (of vijf jaar), voor de reparatie neemt zelf dealer. Maar wat gebeurt er wanneer de auto "vliegen" met een garantie? Alle problemen en onderhoudskosten opgelegd op de schouders van de auto-eigenaar. Het kennen van de problemen met de AMT, dergelijke machines zijn moeilijk te verkopen op de secundaire markt.
Similar articles
Trending Now