Auto, "Toyota": typische fouten

Buitenlandse auto's verkocht in Rusland, zijn vaak uitgerust met een automatische transmissie. Dit apparaat is veel gemakkelijker en meer comfortabel, vooral in de stad rijden. Automatische transmissies hebben meestal een vrij lange levensduur en tijdig en goed onderhoud kunnen trainen erg lang. Bijna alle storingen door de schuld van de eigenaars, die niet de kenmerken van onderhoud van automatische transmissies niet begrijpen.

kenmerken

Japanse automatische transmissie ( "Toyota Corolla" is ook uitgerust met het) - een van de meest betrouwbare. In Rusland kan men nog steeds de oude "kroon" en "Postzegels" zelfs met inheemse en niet eens de transmissie te herstellen, ondanks het feit dat hun derde decennium. Het is vermeldenswaard dat sommige van de huidige modellen van de automatische transmissie, die op luxe modificatie "Toyota" en "Lexus" wordt gezet, geen onderhoud nodig. Dit, natuurlijk, betekent niet dat de olie is automatisch ( "Toyota Crown" in het bijzonder) niet hoeft te veranderen. En velen doen. vloeistof bron is niet meer dan 60 duizend kilometer. De olie begint te zwart te maken en verliest zijn beschermende eigenschappen. Maar dit is niet de enige factor die de bron. Helaas, de moderne neiging om het ontwerp resultaten bemoeilijken in een lagere betrouwbaarheid.

Belangrijkste problemen en problemen oplossen

Veelvoorkomende problemen met de automatische transmissie zijn zeer vergelijkbaar in verschillende merken, met inbegrip van de automatische transmissie ( "Toyota Mark 2" is geen uitzondering):

1. Het niveau van de olie in een doos, die wordt veroorzaakt door een inbreuk op de integriteit van het apparaat en leidingen versnellingsbak. De daders kunnen uitgebrande pakkingen, de oude gebarsten tepels. Het is noodzakelijk om het oliepeil te controleren en bijvullen indien nodig. Opgemerkt wordt dat de olie mechanische toestellen in geen geval uitgebuit automatische als gevolg van hogere viscositeit.
2. Alle transfers zijn niet inbegrepen, met uitzondering van de rug, of vice versa. Dit gebeurt door slijtage of wrijvingskoppeling zelf. Om op natuurlijke wijze te elimineren om de doos af te nemen en te openen, het produceren van een visuele inspectie.
3. Soms is dat niet inbegrepen derde en vierde versnelling. Dit kan het gevolg koppelingslijtage, breuk of schade aan de zuiger hulssleuf zijn.
4. Transfer niet inbegrepen, staat de machine stil. Er kunnen verschillende redenen. Dit weinig olie, wrijvingsslijtage en de zuigers, koppeling falen.
5. Slippen bij het starten - koppelomvormer as slijtage of storing koppeling koppeling.
6. Beweging van de kooi in de neutrale stand - greep de schakelzuiger, het samengestelde schijven door oververhitting. Soms gebroken verstelhefboom.
7. Waardoor transmissie en het voertuig begint met pas na verhitting. Er zal waarschijnlijk slijtage van de wrijving, die niet voorzien koppeloverdracht hebben.

Kenmerken van de werking van de automatische transmissie

Tijdens bedrijf van de automaat de eerste plaats bij te houden van de radiator, om verontreiniging te voorkomen.

Men moet niet vergeten dat de automatische versnellingsbak is hot, en off-road rijden hebben vaak behoefte aan een extra koellichaam. Schade aan koelsystemen kan leiden tot oververhitting van de olie. Dientengevolge, het verbranden van de afdichtringen en koppelingen. Zo, het onderhoud van de temperatuur automatische transmissie - een van de belangrijkste voorwaarden voor een probleemloze rijden.

Voorzien van selectie en verversen van de olie

Automatische transmissies zijn zo ontworpen dat de kwaliteit en de smerende eigenschappen van de olie zijn de belangrijkste factoren die van invloed zijn duurzaamheid. Elke afwijking van de norm kan schadelijk zijn voor de eenheid. Daarom is het belangrijk om de onderhoudsintervallen geleide afvoer tafel acht voor een bepaald model.

Aisin automatische transmissie fout

Leverancier van aandrijfsystemen voor deze voertuigen voor vele jaren is het bedrijf Aisin, die uitsluitend is gespecialiseerd in eenheden van de auto. Maar, in overeenstemming met de geest van de tijd, het eenvoudige ontwerp van deze dozen is verdwenen.

Er waren nieuwe meertraps units met complexe algoritmen en controle schakelsysteem. Maar, zoals bij elke procedure, complicatie van de constructie leidt tot een vermindering van de betrouwbaarheid. Helaas zijn er de typische ziekten en toyotovskoy automatische transmissie.

"Toyota Rav-4»

Deze SUV Inbouwdoos U140 series (niet te verwarren met degene die is geplaatst op de Camry). Dit toestel is ongekend populair vanwege de duurzaamheid en betrouwbaarheid. Maar het zwakke punt is hier - elektronica. Deze serie is uitgerust met een elektronische beveiliging tegen breuk. Deze vergrendeld wanneer de werking van de machine volledig. De behandeling bestaat uit het vervangen van de regeleenheid.

"Toyota Corolla"

Dit model is niet alleen dat een van de oudste in de line-up, "Toyota", dus het is ook de meest betrouwbare. De meest voorkomende automatische transmissie ( "Toyota Corolla", onder meer door haar populaire) - 4-speed U341F serie is al verdiend een uitstekende reputatie. Maar soms gebeurt schade. De belangrijkste klacht - uitvallen van de hydraulische plaat, hetgeen inhoudt het vervangen van de overbrengingseenheid spoelen. De nieuwste generatie van dit model, "Toyota" stelt "robot". Deze mechanische versnellingsbak met automatische elektronische regeling. Dergelijke koppeling samenstellen van een afzonderlijke eenheid die in de gedeeltelijk defect of storing geeft opdrachten veelvuldig in- en uitschakelen van de koppeling. Dit leidt tot slippen. De elektronische besturingseenheid kan worden vervangen, en alles komt goed. Echter, als de tijd er niet te maken, moet de reparatie van de koppeling, als meerdere on-off niet bijdraagt aan de levensduur van het apparaat.

automatische transmissie Automobile "Toyota Camry"

De eerste generatie van "Camry" bemande controlepost A540E serie. Dit model tijdens de vervaardiging heeft sindsdien een aantal wijzigingen. Bovendien zijn ze zelden uitwisselbaar: hetzelfde nodes, afhankelijk van het jaar van uitgifte, zijn totaal verschillend. Deze versnellingsbak - nogal een zeldzaamheid in Rusland. En wanneer de schade kan leiden tot ernstige problemen met reserve-onderdelen te hebben. Nieuwe generatie "Toyota Camry" lopende automatische U140E en U240E. First - voor motoren 2.4 liter, waarbij de laatste - tot 3-liter motor. Zwakkere U140E slecht geschikt voor lage gewicht van de machine en kan dus niet bogen hoge betrouwbaarheid. Frequente storingen op het is een mislukking van de achterklep. Dit leidt tot een brandende koppeling een slipkoppeling, een motortoerental en beschadigt de koppelomvormer automatische overbrenging. "Toyota Camry" met een meer krachtige verbrandingsmotor uitgerust met een slijtvaste PPC, die minder gebroken zijn. Maar hier, met de achterkant problemen plaatsvinden. Daarnaast zijn er geïsoleerde gevallen van het falen van de besturingselektronica.

conclusie

Zoals te zien is, de schuld van een automatische transmissie heel veel, en hoewel ze zijn vaak van hetzelfde type zijn, betekent dit niet dat het noodzakelijk is om de vreemde en onconventionele gedrag van de transmissie te negeren. Wacht niet te lang om de oorzaken "later voor" vast te stellen. de automatische versnellingsbak worden vervangen ( "Toyota Camry" is geen uitzondering) kan resulteren in een zeer grote som. Het is daarom belangrijk om de technische staat van de eenheid onder normale omstandigheden en regelmatig onderhouden te behouden. Na elke 150 duizend kilometer doos moet volledig worden doorgespoeld. Dit gebeurt op een speciale stand, onder druk. De enige manier om de productie en metalen krullen te verwijderen.