Yamaha Aerox - licht als een briesje

Als u het label Yamaha noemen, kun je veel herinneren. Deze brieven zijn te vinden op muziekinstrumenten, ze zien op een elektrisch gereedschap, en nog veel meer. En ten opzichte van de auto's die kunnen worden genoemd? Velen zullen zeggen - een goede geluidsinstallatie. We zullen geen ruzie, maar vergeet niet dat de wegen van Rusland het ontleden van een voldoende aantal bromfietsen, waarvan vele u de letters kunt zien. Het gaat om een van hen - Yamaha Aerox - en is ons overzicht.

Dus, herinneren wat een bromfiets - een compacte tweewielig voertuig, een (zelden twee) rijders, met een kleine motor, maar het is erg handig in het stadsverkeer. Eigenaar van de ijzeren paard is makkelijk in elk te krijgen, zelfs de meest smalle opening in de stroom van andere auto's.

verhaal

Brand verscheen voor het eerst in de 19e eeuw. Net als zoveel andere dingen in deze wereld, de naam komt van de achternaam van de oprichter - de Japanners. Voor een lange tijd dit merk is alleen bekend in Japan. In het midden van de 20e eeuw, het merk herkend en Europa. Rond 1960 het bedrijf gescheiden van de belangrijkste tak, genaamd Yamaha Motors. De producten worden op grote schaal bekend, zowel in Japan als in het buitenland. Het helikopters, boten, motoren, motoren, en natuurlijk, bromfiets, een prominente vertegenwoordiger van die kan worden een scooter Yamaha Aerox genoemd.

beschrijving

Deze versie, evenals andere scooters van het merk, heeft een sportieve look, een typisch voorbeeld van de Japanse stroomlijnkappen, twee-takt benzinemotor, 50 cu. cm en schijfremmen op beide wielen. In 2013 heeft de plant een nieuwe versie, die slechts 700 mm breedte, lengte ongeveer 2 meter en een hoogte van iets meer dan een meter heeft geproduceerd. De hoogte van de zitting is gelijk aan 830 mm. Brandstoftank 7 liter, 3 pk vloeistofgekoelde de prijs is ongeveer 3-4000. Y. e -. is het niet verwonderlijk dat onder zulke bescheiden parameters van het model de consument heeft gevonden.

Voortzetting van het thema moet worden opgemerkt dat Yamaha Aerox als zodanig een voertuig voor de verkeerspolitie is het niet. Bepaalde regels van de weg gevolgd, natuurlijk noodzakelijk, maar direct vanaf de bestuurder van het voertuig wordt niet gevraagd. Overwegende dat de eigenaar van een oudere broer bromfiets - motorfiets - in bepaalde omstandigheden wel interesse zou hebben vertegenwoordigers GIBBD. De eerste versie van de Yamaha Aerox verliet de fabriek in 2002, maar toch het succes van het model wordt bevestigd door informatie over de wijzigingen in 2013, dat is op geen enkele wijze de laatste zijn.

Japanse visitekaartje kan een multifunctioneel worden genoemd ontsteking. De sleutel is niet alleen om een contactpersoon te geven, maar ook bijvoorbeeld om de kofferbak te openen. Om dit te doen, draai gewoon de sleutel naar links. Alle instrumenten zijn in de plaats, de problemen van verslaving is er weinig, als je hebt bezocht met scooters. Een goed ontworpen spreker voor de stedelijke omgeving zowel tijdens versnellen en remmen. Geen verrassingen machine niet levert, tijdens het reizen op de weg, maar de vrije ruimte is zodanig dat je kunt "springen" en stoepranden, indien nodig, indien gewenst.

beoordelingen

Als we over een beoordeling te praten over deze scooter, velen aanraden om een kleine tuning om alle van de fabriek beperkingen op te heffen. ruimte voor knieën voor een weinig en zich te verwijderen iets achter de zittingprofiel niet toe - mensen van hoge groei op een bromfiets wat ongemakkelijk. Er wordt veel gesproken over de beweging van onze Russische wegen op Yamaha Aerox. Beoordelingen aan de ene kant, zeggen goede vering, maar aan de andere kant, is een onregelmatigheid duidelijk gevoeld door de bestuurder scooter.

Sommigen wijzen erop dat de hoge zitpositie zorgt voor problemen wanneer je stopt - moeten de benen te strekken. Ook afzonderlijk vermeld achterbank, die alleen als Nedalniy reizen kan worden gebruikt. Door dunne laag zacht kunststof brandstoftank nek gevoeld. Let ook op de spiegel - enerzijds, zijn zij niet trillen tijdens het rijden, maar aan de andere kant, wanneer een plotselinge ontwikkelingen kijkhoek onvoldoende.

conclusie

De lange geschiedenis van de scooter de Yamaha Aerox draagt het door het klassieke model. Dit is grotendeels te wijten aan het feit dat de Japanners de kip met de gouden eieren niet zou doden. Maar tegelijkertijd is het een groot deel gerelateerd aan het ontwerp van de scooter, die loopt tussen veranderingen in veel tijd. En in sommige gevallen, een negatieve impact op de verkoop van het voertuig.