Waar in Moskou om goed te leven? Natuur voorsteden, milieu, banen, onroerend goed

Veel inwoners van de hoofdstad zijn nu beslissen waar in de buitenwijken om goed te leven. De redenen voor de verhuizing uit zijn geboorteland metropool aangeworven een groot aantal. Alle nederzettingen nabij gelegen - tot honderd kilometer van Moskou - een zeer aantrekkelijke lagere prijzen voor huisvesting, goede ecologie. Maar altijd zijn er nadelen en is een groot verschil tussen deze en andere steden en dorpen in het gebied van het werkplan voor particuliere wegen en openbaar vervoer, de kwantiteit en kwaliteit infrasturtury. Aangezien dit onderwerp is actueel, de rating van de meest aantrekkelijke plaatsen in de buurt van Moskou. Dus waar in de buitenwijken om goed te leven?

De redenen voor de interesse in de regio Moskou

Op de binnenplaats van de financiële crisis, en hij, uiteraard, begeleid door een stijgende dollar (vermindering van het salaris) en vuren, het sluiten van kleine bedrijven en bedrijven, hun kantoren out of business. Zo vele Moskovieten geconfronteerd met het feit gedeeltelijke of totale gebrek aan geld. En het leven in de hoofdstad is buitengewoon duur - in al zijn vormen. Verkopen zijn monsterlijk duur vastgoed overal in Butovo of China-stad en krijgen een verblijfsvergunning in een mooie en gezellige plek gebied - is niet uit van de situatie? Het resulterende verschil met deze veranderingen langzaam eten tot en daar staren, en de crisis voorbij. Houd jobs in Moskou de hele tijd gaat wonen in een auto of in de trein, in plaats van de ingehouden winst zal ergens dichter bij een nieuwe woning te zoeken.

By the way, als je stopt grappen en ornichanie, dat dit alles kan worden gezien en een duidelijke reden. Niet onmiddellijk, maar geleidelijk aan de Moskouse bedrijven en organisaties zal haar activiteiten en kantoren in Moskou MKAD overdragen wordt opgemerkt bijna alle experts. Dit proces is al begonnen. Waarom? Lagere kosten van de huur - het is vooral een gevolg van de aanzienlijke hoeveelheid besparingen. In de buitenwijken van Moskou zijn er geen loon - een ander pluspunt voor de ondernemer. En nog belangrijker - een goede keus, niet verwend en verwend met goed geld medewerkers Moskovieten en hardwerkend en dankbaar provincialen.

Op de aankoop van onroerend goed

Op voorstel van de Moskouse vastgoed historisch hoog, maar was de eis tot een minimum. Luxe appartementen en gebouwen gemakkelijker in de hoofdstad op het moment dat wordt verkocht simpelweg ondenkbaar nummer. Als vóór 2013 vastgoedmarkt is matig ontwikkeld zonder stagnatie en opwinding met het volume van de voorstellen ongeveer vijf miljoen vierkante meter, vervolgens in 2015 verkocht voor zes miljoen, en aan het begin van de tweede 2016 - meer dan zeven. Dat is anderhalf keer meer verkocht dan voor de crisis. En prognoses voor deze account te laten zien dat het niet beperken de verlaging niet te verwachten. Natuurlijk, de appartementen in nieuwe wijken te lang te wachten op een koper. eenmalige aankoop van woningen op het podium langs de pits en het lijkt onherroepelijk. Maar ontwikkelaars niet stoppen met werken als een tijdelijke gebeurde in 2008. Beweerde alle nieuwe objecten en, zoals blijkt uit de beslissingen van de stedelijke autoriteiten, het werk op het moment is ook een groot aantal projecten, die zeer binnenkort op de markt zal komen.

Effectieve vraag is aanzienlijk worden verminderd, omdat de micro-economische situatie wordt steeds slechter. Van Rosstat waren berichten dat de lonen in 2015 daalde met bijna tien procent, terwijl de inflatie bereikte twaalf. De aankoop van woningen Russen hebben het geld totdat er geen uitzondering en de huur en hypotheek. Zelfs preferentiële hypotheek, met de snelheid van twaalf procent te hoog is voor mensen in nood van de huisvesting. Hoewel het grootste probleem - geen enkele bank rente, en de buitensporige kosten van de Moskouse vastgoed. Zelfs als er een renteloze hypotheek, zou appartementen in nieuwe wijken nauwelijks begon verkoopbare verkocht. Te duur. Hoewel de dalende prijzen voor een kleine vraag. Dit betekent dat een Moskoviet in Shukshin vermelding van: "Opt dorp residence", aanvankelijk geconfronteerd met een probleem van de verkoop van een appartement in Moskou.

transport

Stel dat alles gebeurd: Moskou onroerend goed in staat was om te verkopen en kopen veel beter zhilproschad buiten Moskou. Of zelfs een huis in de buitenwijken. Nu is het tijd om de belangrijkste nadeel van de meeste van Meaux geconfronteerd: bereikbaarheid is niet alleen slecht, soms is het walgelijk. Dit, natuurlijk, een negatieve invloed op de investering aantrekkelijkheid van onroerend goed, die onlangs een Moskoviet heeft verworven.

Jobs in Moskou is niet gevonden. Elke dag om te reizen naar Moskou moe. Teleurgesteld. En het zal gaan over het koesteren van deze teleurstelling en podraschivaya het dag per dag. Manier om een aantal steden nooit absorbeerbare pluggen blokkeren. Daarom is het niet dicht bij de ringweg en de reistijd - dit is het belangrijkste selectiecriterium bij het kopen van een huis in de buitenwijken. Laat er een honderd kilometer op de snelweg, geen twintig, die alleen kan worden overwonnen in vier uur.

beschikbaarheid

De meest pijnlijke weg in Moskou - Leningrad snelweg. Totdat de Solnechnogorsk auto's nauwelijks kruipen, en op het segment van de luchthaven zijn langer dan de rit. Steden gelegen langs deze route, kan een Moskoviet alleen worden overwogen in het geval als vond werk in de buitenwijken, in de buurt van het nieuwe huis. Op de tweede plaats van de onderkant van het transport bereikbaarheid - de stad van Dmitrov en Schelkovskogo snelweg, op de derde - Minsk. Novorizhskoe, Gorky en Yaroslavl snelweg wordt voortdurend hersteld of herbouwd, zodat de weg nu en dan versmalt tot op het niveau van de bottleneck - in twee bands. De langste files aan de rand van Moskou. Novorizhskoe snelweg, toegegeven, in de nabije toekomst belooft erg goed te zijn. Kaluga en Simferopol relatief vrij zijn.

Volokolamskoye smart te wachten op het opstarten van de tolweg in Krasnogorsk. Ontwikkelaars hield snelwegen, zijn er low-cost gebieden in de buitenwijken met communicatie (en in de nabije en verre). Gebouwd tal van cottage nederzettingen, is de infrastructuur wordt ontwikkeld. Maar economy class zijn er bijna geen, alleen in de business, maar het premium segment. Een low-cost gebieden in de buitenwijken verkocht op heel verschillende richtingen. Een speciaal woord moet gezegd worden over het openbaar vervoer. Nou, als er een spoorlijn, en de bussen en taxi's werken aan een strak schema en beginnen de route van verschillende metrostations, het naderen zo dicht mogelijk bij het nieuwe huis. Just in case.

Ten eerste in de rangschikking

Dus de rating. Welke stad heeft de voorkeur in de buitenwijken (permanent ieet gemiddelde, natuurlijk) voor een Moskoviet? In tegenstelling tot sommige van de stad voor permanente bewoning geschikt voor minder? Wat zijn de gebieden in de voorsteden met communicatie worden verkocht en welke niet? Met een grote marge in de leiders hadden Krasnogorsk en Odintsovo ontsnapt. Meer Kotelniki - juist omdat de metro in Moskou kwam, tot op dit punt de stad was een buitenstaander in hoger beroep. Waarom zo? Omdat elke ranking wordt gemaakt door mensen, en zij worden gekenmerkt door subjectiviteit. Nature voorsteden overal is mooi, maar er is een stad waar voordat het wordt gewoon niet. Hier, bijvoorbeeld, Krasnogorsk. Het is vreemd dat mensen zet het op de eerste plaats. Goedkope grond in de buitenwijken worden overal verkocht, en het is makkelijker om vast te stellen hun eigen huis steen voor steen, en ga aan de slag in Moskou te voet, dan om zich te vestigen in deze satelliet stad.

Volokolamsk Highway bijna gratis alleen 's nachts - een paar uur, maar niet in de vakantie en niet op vrijdagavond. Er zijn echter elektrische treinen - de Kursk, Riga station en Kalanchovskoy platform. Gebouwen in Krasnogorsk veel, maar niet een feit dat in staat om een appartement te kopen in het LCD-economy class voorsteden is goedkoper dan om hetzelfde te verkopen in Moskou zal zijn. Hoe het niet zou hebben om extra te betalen.

Odintsovo, door alle rekeningen (niet gewaardeerd!), Veel interessanter. Mozhayskoe niet zo geladen, het is veel beter ontwikkeld entertainment en winkels infrastructuur, openbaar vervoer. En het allerbelangrijkste - de omgeving is veel beter dan in Krasnogorsk. Dit slaapgedeelte van Moskou - niet door de administratieve afdeling en in zijn essentie. Maar de huizenprijzen sky-high, ook. Verspreid over elk jaar meer en meer een groot aantal cottage dorpen in de buurt van Moskou - ook erg duur traktatie.

De top tien

Prominent gelegen op een lijn die volgt in een dichtbevolkt gebied. Milieuvriendelijk is er bijna Moskou - nabijheid van Moskou, natuurlijk, van invloed op de algehele situatie. Village voorsteden zijn uitgegroeid tot een waarde van steden, maar de investering aantrekkelijkheid creëert is het niet. Grenzend aan witte dorpjes helemaal zelf zijn comfortabel genoeg, maar de prijs per vierkante meter is bijna niet anders dan de hoofdstad. In Khimki, bijvoorbeeld, net als een slechte omgeving, maar er zijn "Auchan" en "Ikea". In Mytishchi naar Yaroslavl snelweg is absoluut onmogelijk om te bereiken, met behoud van volledige geestelijke gezondheid, hoewel de stad zelf is erg mooi. De mensen lijden omdat het werk in de buitenwijken ze tevreden zijn met nog minder.

Zelfde met Balashikha, Lyubertsy en bijna alle randgemeenten - overal even duur onroerend goed. Een beetje meer afstand van de hoofdstad - Istra, Ramenskoye, Aprelevka, Podolsk, Sjtsjolkovo, en anderen - een beetje meer interessant met betaalbare woningen, iets beter milieu-omstandigheden, overvloed aan herenhuizen. Moskou heeft de neiging om het milieu te verbeteren, uit de buurt van Moskou. Ramenskoye, volgens velen - een van de beste steden, is relatief dicht bij de hoofdstad. Novoryazanskoye snelweg, natuurlijk ook, bijna constant geladen, maar de speciale rijstroken voor het openbaar vervoer daar, dus aan de slag en terug naar huis de gelegenheid hebben. Maar vierkante meter monsterlijk duur als bijna alle woningen in de buitenwijken.

Yaroslavl richting

Investment aantrekkelijkheid van elke gemeente is anders. Een voorbeeld hiervan is de voormalige Sovjet-tijd en een stad Relight Krasnozavodsk waar u snel kunt lopen van de ene naar de andere, dan met de bus, die vergelijkbaar is met de excursie route te gebruiken. Zelfs het verschil tussen deze populaties is zeer hoog. Echter, de lokale bevolking is het antwoord op onze vraag: "Waar om te leven in de buitenwijken ook?" "Natuurlijk, in Sergiev Posad!": Hetzelfde zal geven

Waarom zo? Meer comfort, infrastructuur, vervoer naar alle vier de zijden, zelfs op acht, landschapsarchitectuur, schoonheid monumenten ... En de omgeving is niet veel verschillend van Zagorje buitenwijken.

In Moskou is er alles behalve een goed milieu en trage tempo van het leven processen, en het menselijk lichaam, het dragen van een bepaalde leeftijd, klagend gekreun over het alleen; naar het bos en de rivier of meer in de buurt te begroeten kan het op de straat met iedereen, maar nog meer in een eigen ingang ... Maar ook om medische zorg was snel en efficiënt, in staat zijn om voedsel, of verf te kopen, bijvoorbeeld, nagels zonder een bezoek aan de wijk stad, en ga aan het werk te voet. Helaas, evenals in Moskou, voor acht-urige werkdag zal enkele uren weg toe te voegen. Omdat om een baan met een normaal salaris in een klein stadje net onwerkelijk vinden.

Van Sergiev Posad de Yaroslavl station elektrische trein rijdt ongeveer een half uur. Met de auto, als je het niet laten om vijf uur in de ochtend, krijgen veel ingewikkelder en soms drie keer zo lang zijn. Maar in het weekend kunt u wandelen in de prachtige bossen, paddestoelen plukken, zwemmen in de rivier, bewonder de Lavra, tenzij, natuurlijk, hebben de kracht om op te staan van de bank als gevolg van vermoeidheid van een hele week van de dagelijkse dertien (of zelfs meer!) Het gedoe en het besef dat blijkbaar niet te raden waar om goed te leven in de buitenwijken.

De meest aangename voor gepensioneerden

Prachtige stad Dubna - netjes en schoon. Pittoreske Volga verdeelt het in de helft, en van het ene naar het andere deel, kun je niet zo snel. In Moskou is er een spoorlijn, een groot aantal bussen en taxi's. Over files hier niet spreken, ze niet gebeuren. Veel groen, rust in de stad. Intelligent en zeer oprechte mensen lopen op de trottoirs.

Mooi en, zoals ze zeggen, sfeervolle stad net buiten Moskou - Dzerzhinsky. Ook hier, schoon, prachtige architectuur, in het bijzonder het klooster. Er is een rivier en een vijver, velden en bossen, maar de nabijheid van de metropool niet de stad aantrekkelijker te maken, en de buitenwijken van de prijzen zijn nog levendiger - niet ieder appartement in Moskou zal genoeg zijn om te veranderen.

Een andere stad, Reutov, ook is de metgezel van de Eerste Troon (in ieder geval, nieuwe gebouwen zijn ook in de buurt), maar het verschilt rust en gemeten leven. Transit met Gorky en Nosovihinskoe snelweg hier is gesloten, zodat de ecologische situatie is aanzienlijk beter. Het kan worden opgemerkt in dezelfde rij Troitsk - mooie en rustige stad van de wetenschap, vol van tuinen en parken.

De voorkeur voor het verplaatsen van de stad

Ondanks de hoge mate van verstedelijking, is Moskou beschouwd als een van de meest interessante regio's van het land bij het kiezen van een verblijfsvergunning. Dit is niet zozeer te danken historische factoren als economisch. Alle grote financiële stromen die door de hoofdstad, en dus de levensstandaard hier is veel hoger dan elders. Op voorwaarde dat het geld zal worden verdiend in Moskou. Bereid om woningen te kopen in een van de steden rond de hoofdstad, is het altijd geweest en zal genoeg zijn.

Voskresensk. Tachtig kilometer van de Moskouse ringweg in het zuid-oosten. City met de industriële zones direct in zijn lijn, vijf stations. Industrie en het bedrijfsleven kunnen hier gedijen, maar het dagelijks leven is heel onaantrekkelijk. Milieusituatie, is natuurlijk hard. In aanvulling op dat - "Uralkhim" met zijn minerale meststoffen.

Korolev. Science City van Moskou, de geboorteplaats en een van de belangrijkste steden in de ruimtevaartindustrie. SPC heeft een sterke internationale verbindingen, de belangrijkste industrie professionals komen hier uit veel verschillende landen. Stad, natuurlijk, mooi, met musea, sport, maar deze lange uren en zesentwintig kilometer naar Yaroslavl snelweg dagelijkse overwint de enige held.

En een paar meer opties

Krasnoznamensk - een stad van gespecialiseerde raket krachten, met de radio centrum, dat gecoördineerd lange-afstands luchtvaart. Heel moeilijk te bereiken, omdat de federale snelwegen niet snijden. Live is er niet bijzonder wenselijk.

Lukhovitsy stad dichter bij Ryazan in plaats van naar Moskou - 135 kilometer. Inwoners verkiezen en te leren en werken in het aangrenzende gebied, als om te gaan slechts 53 kilometer. De stad is klein, maar de service tien grote ondernemingen, zoals vliegtuigbouw dochteronderneming van het bedrijf "MiG".

Orekhovo-on Gorki snelweg bijna negentig kilometer van de hoofdstad, een van de meest afgelegen. Stad van Industriëlen Morozov, stakingen en protesten - met de traditie. Industriële stad, volgt alle voors en tegens met betrekking tot de aantrekkelijkheid van het als een permanente verblijfsvergunning.

Naro-Fominsk is vijftig kilometer op de Kiev snelweg - de handige, gratis, bessvetofornoe. Een grote stad, met fabrieken en planten, sportfaciliteiten, zwembaden en andere infrastructuur op het hoogste niveau. Hier kunt u praten over de prioriteit van Naro-Fominsk, onder andere steden in de regio Moskou, aangezien het milieu, en de toegankelijkheid en de uitstekende infrastructuur maken het zeer aantrekkelijk om comfortabel te leven.

Elke persoon selecteert een locatie op basis van uw eigen voorkeuren: een belangrijk loopafstand van de Ring Road, anderen proberen onderbreking van de drukte, ze geïnteresseerd zijn in de infrastructuur, maar de meeste mensen zijn op zoek naar balans. De beslissing is moeilijk en vereist een goede argumenten, en de "voor" en "tegen." Helaas zijn veel mensen verplaatst van Moskou naar de regio, of uit verre provincies naar Moskou zonder een volledig begrip van het onderwerp van keuze.

Een kleine bonus voor lezers

Lees zo veel brieven zeker grote selectie van geïnteresseerde buiten Moskou woonplaats, maar omdat voor hen bereid een deel van de gegevens in de cijfers.

1. Geschatte (plus of min 10 minuten) van het openbaar vervoer pad in de tuin ring Moskou:

• In het gebied tussen de ringweg en de Derde Ring moet ongeveer 25 minuten te krijgen.
• Aan de rand, op de laatste metro station - ongeveer 45 minuten.
• Ring - bijvoorbeeld in Butovo - tenminste 50 minuten.
• In satelliet- steden - Reutov, Khimki, etc. - .. Over een uur.
• In voorstad Vierde Rings - Ramenskoye etc. - .. Van 60 tot 120 minuten.
• In de verre buitenwijken - Serpukhov, Sergiev Posad etc. - .. 2,5 uur (bijna zelfmoord, maar mensen gaan jaar).

Het openbaar vervoer in Moskou en omstreken veel veiliger eigen auto en bijna altijd sneller. Als het niet morgen, 1 januari, dan op elk moment een andere dag in de file te staan - het lot. De auto is niet een voertuig, maar de luxe, comfort en status indicator.

2. Prijzen voor huur en aankoop van de appartementen (na stabilisatie Moskou vastgoedmarkt, die na april 2015) in Moskou en de regio Moskou. Categorieën Apartments identiek: alle studio's, allen met een normale reparatie, allemaal ingericht en alles is niet op de begane grond. Niet luxe, maar het is geschikt voor een comfortabel en duurzaam tehuis. Huur alleen exclusief de elektriciteitsprijzen: sommige meer nodig, iemand minder, van tweeduizend tot plyusovat nodig.

A. Huur:

• Center en Circle line: real aanbiedingen - de goedkoopste - het bereik van 35-45.000 roebel per maand.
• Einde metro station, vanaf 25 duizend roebel.
• Satelliet steden: op verschillende manieren. Bijvoorbeeld, in Lyubertsy is te vinden één-ruimte voor 20.000 roebel, en in Odintsovo - geen.
• Far voorsteden: op verschillende manieren. Bijvoorbeeld, in Ramenskoye een slaapkamer appartementen te huur zijn 20 duizend.

B. Aankoop:

• Het centrum en de ringleiding. Ver weg van de metro en de oude fonds, dat grote investeringen in reparatie en onderhoud daarvan vereist. Als je niet overhaast in het kopen en voortdurend op zoek naar, kun je je geluk: 6,5 miljoen roebel.
• End metrostation: is het mogelijk om een één-slaapkamer appartement te vinden in het oude fonds van 6 miljoen roebel.
• Satelliet steden, secundaire huisvesting: van 3,8 miljoen in een-kamer appartement.
• Far voorsteden - hetzelfde: je kunt kopen een een-kamer appartement van 2,8 miljoen roebel op de secundaire markt.