Uitstekende fiets. Geschiedenis en ontwikkeling van de fiets

Vintage fiets op een bepaald moment was een doorbraak in kleine transportindustrie. De uitvinding wordt toegeschreven aan verschillende mensen. Er is een versie die projecten met een kettingaandrijving en een paar wielen behoren tot Leonardo da Vinci. Het octrooi voor de uitvinding in 1814 draagt het Duitse Baron Karl von Dresen. Het model is gemaakt van hout en had geen pedalen te rijden, was het noodzakelijk je voeten af te duwen van de grond. Er is een oordeel dat een dergelijke inrichting een ambachtsman Russische Yefim Artamonov heeft gecreëerd (14 jaar voor de Duitse collega's), maar het was niet gepatenteerd. In dit geval is de eerste fiets reisde ongeveer 5000 kilometer, en is gemaakt van hout.

verbetering

Designer Duitsland Dresen heeft gecreëerd in 1817 een oude fiets, die in feite was een houten scooter is uitgerust met de stoel en het stuurwiel. De uitvinding vernoemd naar de schepper van "motorwagen". Deze term wordt nog steeds gebruikt in verband met een aantal van de zelfrijdende machines.

In de jaren veertig van de negentiende eeuw, is het apparaat onderworpen aan modernisering, dankzij de inspanningen van Kirk Patrika Makmillana (Scottish smid bloed). Die was voorheen een fiets zonder pedalen is voorzien op het achterwiel bevestigde metalen staven. Met hen was het mogelijk om de auto in beweging te produceren door de benen. De chauffeur zich tussen de voor- en achterwiel, het aanpassen van de richting van het gebruik van voertuigen, interactie met de voorrand.

Het is vermeldenswaard dat de ingenieur Thompson gaf al snel luchtbanden, die op dat moment niet populariteit verwerven als gevolg van hun technische tekortkomingen. Massaproductie van fietsen met pedalen en camera's begon na 1867.

verdere ontwikkeling

De naam van de fiets ontvangen dankzij Pierre Michaud, die pedaal aandrijving gemonteerd op het voorwiel gepatenteerd. In de late 19e eeuw werd het populair model van "snorfiets", dus naar analogie diameters van munten genoemd aan elkaar (minder dan een penny farthing). De pedalen worden geïnstalleerd op een groot voorwiel. De zetel was gelegen op de top van hen. Aangezien een dergelijk voertuig is verschoven zwaartepunt, werd een fiets met een groot voorwiel beschouwd als vrij gevaarlijk modificatie, rijden op die eiste aandacht en het evenwicht van de ruiter.

Een alternatief voor dit apparaat werd driewielers model al snel aan populariteit gewonnen. De volgende fase van het rijwiel kan worden beschouwd als het gebruik van de metalen wiel met inwendige spaken. Een dergelijke uitvinding is in 1867 voorgesteld door Edward Cowper. Gewoon een paar jaar het voertuig is uitgerust met een frame, en in de late jaren '70 was er een kettingaandrijving (uitvinder - Engelsman Lawson).

Het einde van de 19e eeuw

In plaats van de snorfiets en soortgelijke modellen worden geleverd fiets, vaag doet denken aan de moderne aanpassingen. Hij produceerde zijn Engels ambachtsman Dzhon Kemp Starley in 1884. De auto kreeg de naam "Wanderer» (Rover). Na 12 maanden, de serieproductie van deze versie. De kamer had een kettingoverbrenging, dezelfde diameter van de wielen, de bestuurdersstoel gedragen op een midden tussen de voorste en achterste rand. In de toekomst zal het bedrijf Rover begonnen met auto's en andere voertuigen te vervaardigen, tot 2005, toen ging failliet.

In 1888, de Schotse ingenieur John Boyd hebben Dunlop banden voorgesteld van het rubber is zachter en comfortabeler. Betrouwbare camera in vergelijking met het rubber tegenhangers, snel aan populariteit gewonnen. Als vintage fiets ten opzichte van een "vibrerende transportband" van de botten, rijdt nu werd het veel soepeler en gemakkelijker.

Golden seizoen

De bloei van de technologie in de ontwikkeling van twee wielen niet-gemotoriseerd beschouwd als de 90 jaren van de negentiende eeuw. Dit komt door de opkomst van het rempedaal en een vrijloop inrichting, waardoor niet onnodig trappen. Al snel kwam de handrem, maar het massale gebruik begon later.

Eerste type fiets vouwen werd vervaardigd in 1878, en in de komende tien jaar de uitvinder van aluminium constructies. Een voertuig met pedalen, die een liggende of liggend kan worden bewogen, is uitgevonden in 1895. Deze modificatie "rikambent" genoemd. De massaproductie binnen een paar jaar na de presentatie van het bedrijf bezig was met het "Peugeot".

Wat is er veranderd in het begin van de 20e eeuw?

Oude houten fiets aan het begin van de 20e eeuw, verdween lang geleden. In 1915 waren er modellen die zijn uitgerust met voor- en achtervering. Hun belangrijkste doel - om te gebruiken voor de behoeften van het Italiaanse leger. Na tien jaar verschijnen in de inrichting met het type spel meerdere snelheden hub, de transporteur samenstellingswerkwijze, de snelheid regulator van de kettingaandrijving en de stalen pijp met een voetrem.

Eerste gearshifts waren verre van perfect. Gemonteerd op het achterwiel tandwiel bijzonder aan beide zijden. Om de snelheid te schakelen, was het noodzakelijk om het apparaat te stoppen, te verwijderen en draai aan het wiel. Bovendien was het noodzakelijk om de positie en dichtheid van de schakeling aan te passen.

De moderne geschiedenis van de ontwikkeling van de fiets

Een planetair tandwielstelsel dat dient als prototype voor de moderne shift apparaat werd uitgevonden in 1903, maar de verspreiding was bijna 30 jaar later. Een meer recente wijziging van de schakelaar van de transfers die door de Italiaanse wielrenner Tullio Campagnolo (1950), die later een bekende fabrikant velomashin.

In de 74 jaar van de vorige eeuw, zijn er modellen van de fietsen gemaakt van titanium, een beetje later - van koolstofvezel. Speciale computer om de belasting parameters, snelheid en tijd te volgen, kwam uit in 1983.

Vintage fiets een succes te wijten aan het gebrek aan alternatieven. In de twintigste eeuw was instabiel populariteit van de beschouwde technologie. Dit wordt geassocieerd met de ontwikkeling van de auto-industrie en de uitvinding bromfietsen, motorfietsen. Fashion for velomashiny verscheen, grotendeels dankzij een gezonde levensstijl te bevorderen en de bescherming van het ecologisch systeem. De hoofdconstructie van het voertuig is nu het meest gebruikte fiets inwoners van Europese landen. De meest actieve gebruikers worden beschouwd als inwoners van Denemarken en Nederland. De gemiddelde Deen rijdt op een fiets rond de 900 kilometer per jaar, een inwoner van Nederland - 850 km. In Duitsland en België, het cijfer was 300 km. Minder apparatuur wordt gebruikt in Zuid-Europa. Bijvoorbeeld, de gemiddelde Spanjaard overwint haar op slechts 20 kilometer.

kenmerken

Het overheidsbeleid in verschillende landen, gericht op het ontwikkelen van velostroeniya laat populariseren deze vorm van vervoer, verbetering van de volksgezondheid, ontslaat de centrale straten van het drukke verkeer en het milieu te beschermen. In China, India en vele andere landen, wordt de fiets beschouwd als de belangrijkste middelen van vervoer. Dit is te wijten aan zijn wendbaarheid in de smalle straatjes en betaalbaarheid. Er zijn gevallen dat de autoriteiten de beweging verboden op dit soort technologie, om te voorkomen dat de doorgang van voertuigen belemmeren. Bijvoorbeeld, in Shanghai (2003) werd verboden voor enkele maanden.

interessante informatie

Hieronder staan een aantal interessante feiten verbonden met de geschiedenis van tweewielige units zonder motoren:

• Fiets zonder pedalen uitgevonden in 1814, is gemaakt van hout, op het lopen kan zijn, uitgaande van de voeten van de aarde.
• De eerste fiets race werd gehouden in de buitenwijken van Parijs (de afstand was 2 kilometer in 1868).
• De Russische massa model met kettingaandrijving begon te verschijnen in 1880.
• Een belangrijke doorbraak in de ontwikkeling van de fiets kwam in 1884. Een dierenarts uit Schotland Dunlop vond de luchtband. In eerste instantie probeerde hij te vullen met water, maar het vermindert de snelheid. Vervolgens, de uitvinder blies lucht erin en vond een speciale klep voorkomen uitvoerlade mengsel.
• De belangrijkste moderne fietsfabrikant is China, omdat het de meerderheid van de voorzieningen (ongeveer 95% van de productie) bevat.

criteria voor de selectie

Bij het kiezen van fietsen moet rekening houden met een aantal parameters. Ten eerste moet je beslissen over de locatie van de belangrijkste beweging (stad of land weg). In de tweede plaats is het noodzakelijk om rekening te houden met de leeftijd en het geslacht van de eigenaar. Bovendien moet het frame de vastgestelde hoogte en gewicht van de persoon. Rekening houdend met al deze factoren, kan je pick-up een tweewielig technologie, het verstrekken van veiligheid, betrouwbaarheid en comfort van de beweging.

Wat zijn de verschillende types moderne fiets?

Vintage driewieler nu kun je alleen vinden in een museum. De moderne tegenhangers kan worden onderverdeeld in drie soorten:

1. Mountain model. Ze zijn ontworpen om te bewegen over ruw terrein, de bergen en de weg. Kwalitatieve modificaties van dit type worden beschouwd als de meest populaire, betrouwbaar, sterk en duurzaam zijn. Sommige versies zijn uitgerust met een paar van de schokdempers (twee hangers). Ondanks het feit dat deze auto is zwaarder dan de standaard variant, het toont de beste prestaties bij het rijden op oneffen oppervlakken.
2. Fietsen snelwegen typen. Deze modificaties gemakkelijker wielen een grotere diameter met smalle banden. Het model heeft onderschat het wiel, zodat de bestuurder een aërodynamisch standpunt innemen, waardoor speed prestaties verbeterd.
3. Mixed varianten. Deze fietsen combineren de beste kwaliteiten van analogen van het bovenstaande is het de bedoeling om te rijden buiten de stad en in het, maar geen lid zijn van de sport races te benaderen.

resultaat

Ontwikkeling van het fietsen technologie gebeurd meer dan een eeuw. Bij de ontwikkeling en het creëren van dit apparaat werd bijgewoond door een groot aantal uitvinders en ambachtslieden. Als gevolg daarvan is de fiets niet alleen entertainment, en een volledige voertuig.