Truck GAZ-4301

Serieproductie van de truck GAZ-4301 in 1992 gelanceerd. Voorzag zijn 6-cilinder dieselmotor produceren 125 pk luchtgekoeld door GAS-542. Vervaardigd door Deutz motor licentie - bekende Duitse bedrijf. autoproductie bleef tot 1994. Gedurende deze tijd was het stuur van de familie 28158 trucks GAZ-4301.

Van het vorige, 53 model GAZ-4301 werd gekenmerkt door een dieselmotor, alsmede het feit dat zelfs in de ontwerpfase is gelegd werd om continu te werken in een vrachtwagen. Bovendien moet worden gezegd over de 6-cilindermotor. Dit is een gelicentieerd exemplaar van de motor van de firma Deutz. GAS heeft een licentie gekocht voor een hele familie, die ook de 4-cilinder dieselmotor met verschillend vermogen.

Amplificatie en stabiliteit

Vanwege het feit dat het oorspronkelijke doel van de universele chassis, drastisch verhogen herontworpen vele websites van de derde generatie vrachtwagens. Velen zijn opnieuw ontworpen, namelijk transmissie, achteras met optionele differentieel blokkering, Voor vooras , aandrijflijn, chassis. Ook in het nieuwe model GAZ-43101 bleek dubbel remcircuit met hydraulische aandrijving en twee pneumatische versterker. Een goede stabiliteit van de machine kan verlenen, waardoor een grotere spoorbreedte voor- en achterwielen. Zijn rol wordt ook gespeeld door het centrum van de zwaartekracht, wat laag is.

Verbetering van de kwaliteiten van de consument

GAZ-4103 bevat ook tal van technische oplossingen die oorspronkelijk waren gericht op de optimalisatie van de kwaliteiten van de truck consument. Hier aanwezig stuursysteem uitgerust gadrousilitelem, elektrisch apparaat dat de motor start-up, de zetel (verstelbare geveerde) van de bestuurder maakt, veel betere ventilatie en verwarming, is er een apparaat wassen en spoelen polupanoramnogo voorruit. Dit alles heeft de auto toegestaan GAZ-4301, de technische kenmerken van die waren veel verbeterd worden, zonder twijfel, een nieuwe mijlpaal in het modelnummer van de plant.

Maar er waren belangrijke tekortkomingen ...

Voornamelijk geringe vraag naar deze truck werd geconditioneerd door lage kwaliteit assemblage van motoren, evenals hun onbetrouwbaarheid. Het is niet mogelijk om de massa productie van dieselmotoren uit te breiden. Laag volume INDUSTRIAL verklaarde een andere reden - de auto heeft een lage permeabiliteit. Het feit dat de vooras het was te zwaar, omdat de berekening werd gemaakt op een krachtige motor, en de auto is ontworpen voor gebruik als onderdeel van de vrachtwagen konvooi. Maar op de modderige weg dat veel, GAZ-4301 en vervolgens kwam vast te zitten in ons land.

In het begin van de 90-er jaren van bijwerkingen in de economie is bijna volledig teniet gedaan de staatsorde voor voertuigen voor de landbouw, met inbegrip van de GAZ-4301. Het resultaat van deze situatie is het feit dat vanwege de geringe productievolumes, de kosten van diesel overtroffen door enige malen de kosten van het gehele voertuig. 1994 productie van motoren waardeverminderingen bedroegen 200 mln. Roebel, en volgend jaar dit cijfer is verdubbeld. Dit alles heeft geleid tot het feit dat de richting van de Gorky plant, werd besloten om de productie van dieselmotoren te stoppen, en de familie van de GAZ-4301 met de productie van de lift.

Toch is deze auto is toegepast in ons land. Hoewel de GAZ-4301 reviews krijgt vaak is niet erg prettig, het is relatief goedkoop te repareren, maar ook als een uitstekend middel voor het transporteren van een scala van goederen.