Kleppendeksel: flow en de verwijdering ervan

Tijdens de werking, de automobilist machines moeten voldoen met verschillende problemen die voortvloeien uit zijn auto. Een van hen is lekkende kleppendeksel. Over waarom het gebeurt en hoe het te repareren, zullen we in dit artikel spreken.

Klepdeksel en de pakking

Een piloot die zag wat er onder de motorkap van zijn auto, op de hoogte van de locatie van het kleppendeksel. Het beschermt mechanisme vergrendelen instructie van buitenaf. Bovendien beschermt tegen olielekkage. Het element is bevestigd aan de cilinderkop ten koste van bouten en speciale kussens, gestanst om de vorm van de kop en de kap.

Dat hangt af van het voldoende dichtheid. Over slechte staat ontstond leggen zegt olielek. En in dit geval moeten worden vervangen.

Echter, alvorens de reparatie, is het noodzakelijk om de redenen die tot de drukverlaging van de gegevens, omdat anders de afdichting moet weer veranderen begrijpen.

Olie onder het klepdeksel

Veroorzaakt geen lekkage van smeervloeistof van elke aard plaatst de verbindingselementen van de motor het zich voordoet, is het vooral een slechte carterontluchting. Dit kan niet alleen een klepdeksel, maar ook benzinepomp en timer, en nog veel meer.

Tijdens bedrijf van de zuiger ontsnapt een deel van de uitlaatgassen via de afdichting sijpelen zij in het motorhuis. Als de nieuwe krachtbron, het aantal gaslekken zal minimaal zijn. Maar met een goede run van uitlaatgassen in het carter typte veel, en uiteindelijk wordt gevormd overdruk en stroom kleppendeksel. Om het te verminderen, in de nieuwe auto heeft een extra ventilatiesysteem speciaal ontworpen voor de motor carter.

klap

Benzine power units zijn uitgerust met twee soorten ventilatie: het stationair draaien en te werken bij hoge snelheden. Beide systemen bestaan uit een rubberen slang, waardoor gassen worden aangezogen in het inlaatspruitstuk. Deze klep sluit het systeem bij stationair draaien. Als dat niet werkt, zal de vorming van een zeer veroorzaken arm mengsel in het inlaatspruitstuk. Het resultaat is dat de motor begint te schudden of nog erger stops.

Cartergassen niet vliegen stof met de olie in het klepdeksel gemonteerde olieafscheider. Het kan verstopt raken met carbon deposito's en werkt niet. Vervolgens wordt de olie dringen in het inlaatspruitstuk door het filter, waardoor natuurlijk rook motor.

Motor voorzien injectieslang een zuiggas, maar dichter bij het gaskanaal wordt in tweeën gedeeld. Degene die een grotere diameter heeft, gaat de collector tot de klep en een onderste, die meestal verstopt slak na. Door deze kleinere diameter ventilatiekanaal gerealiseerd stationair, en door een tweede - wanneer de klep is geopend. Wanneer de kanalen vervuild en de lucht niet worden uitgevoerd, de vorm in de motoruitlaat is zo sterk overdruk dat pakkingen of verpakking niet kan weerstaan. Dat is de reden waarom de cartergassen beginnen te stromen.

Indien wordt bepaald dat de stroming klepdeksel voor het elimineren breuk, het noodzakelijk is om het ventilatiesysteem herstellen zodat zelfs bij duizenden omwentelingen karton op de klepdeksel stevig aan haar kon gedrukt. Immers, met een overzicht van het mechanisme zal niet in staat zijn, zelfs met tweeduizend omwentelingen te krijgen, omdat de uitlaat is in te breken in het carter en de olie zal blijven opnieuw en opnieuw stromen.

deksel lavage

Bij het detecteren dat het klepdeksel zweet, wordt deze verwijderd en gewassen, en seal veranderen. U kunt worden verrast met het resultaat. Het belangrijkste ding - vergeet niet over het smeren van ringen en schroeven, waarmee de vaste kleppendeksel. Bij het wassen moet proberen om de olie-afscheider volledig wassen om de netto hem op zijn minst een beetje opgeruimd. De achterklep installeren en de moeren, wees niet op de schroefdraad en niet verpletteren detail.

16V

Aan de andere kant, als je constant op peil houden van de olie, regelmatig toe te voegen, het olielek van onder het kleppendeksel is er niets aan de hand. Maar met 16V motor geïnstalleerd, bijvoorbeeld "Lacetti" waarin kaarsen in uitsparingen Dit falen kan leiden tot falen van het ontstekingssysteem. Daarom moet het klepdeksel "Lacetti" in dit geval worden verwijderd en zorgvuldig verholpen.

vervangen pads

Om de vervanging van de pakking te produceren, moet je zorgen te nemen voorafgaand aan de aanwezigheid van alle componenten, dat wil zeggen, de nieuwe pakking, kit en ontvetter.

Vervanging wordt uitgevoerd op een koude motor letsel of brandwonden en letsel door hete onderdelen te voorkomen.

De procedure is als volgt:

1. De auto wordt gedreven in een garage of op een conventionele vlakke plaat, opent de motorkap.
2. Verwijder de filterkap of schroef de bouten.
3. Los resterende element zelf en de deksel met de cilinderkop.
4. Verbindingen gezuiverd door elementen bestaande afdichting en ontvet.
5. Behandel het nieuwe gedeelte kit en maakt de montage in omgekeerde volgorde.

Zodra de vervanging is gemaakt, moet de kop worden afgeveegd en start de motor. Indien een lek onmiddellijk weer wordt gedetecteerd, hoogstwaarschijnlijk, de pakking of afdichting waren van slechte kwaliteit of installatie werd in de juiste volgorde uitgevoerd.

Om negatieve gevolgen, alle details, met inbegrip van het kleppendeksel «Opel Astra» G, waarop de genoemde motor 16V, pakkingen, afdichtingsmiddelen en al het andere in geloofwaardig moet worden gekocht door de verkoop van auto-onderdelen winkels te voorkomen.