Synthetische olie 5W30: beoordelingen

Olie (synthetische) 5W30 in ons land is wijdverbreid. Waarom heeft de voorkeur van veel automobilisten en of zij de motor van uw eigen auto moet invullen? Voor objectieve evaluatie werden passende tests uitgevoerd.

Tests van de smerende vloeistof in de Ford Focus

Het beste ding over de kwaliteit van een olie vertellen uitgevoerd onafhankelijke tests. De geselecteerde verschillende soorten smerende vloeistof specialisten is ze onderworpen aan verschillende testen, weer te geven en de resultaten analyseren en vervolgens vergelijken met elkaar, het definiëren van een comfortabele merk olie.

Een dergelijke test werd besloten om door te gaan de Ford Focus auto's. Alle machines hebben een serie van tien duizend kilometer, het volume van de motor - 1,6 liter, heeft 100 pk. Motor heeft betrekking op laag, moderne benzinemotoren, zonder de bijbehorende complexe mechanismen. Het kotlokollektor inrichting, een tandriemaandrijving timing en vier kleppen per cilinder.

Postzegels oliën

Onder andere de onderzoekers waren geïnteresseerd in wat het beste is 5W30 olie: synthetische of semi-synthetische stoffen. Daarom werden de volgende kwaliteiten gekozen met zowel de basics:

• tot semi-synthetische - Total Quartz 9000 Future en Mobil Super FE Special;
• Synthetisch - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EG en THK Magnum Professional C3.

Al deze smerende vloeistoffen voor het testen werden getest in het laboratorium.

De essentie van de test

Een test werd uitgevoerd bij een honderd graden in de motorolie. Synthetische 5W30 semi-synthetische en hebben uiteenlopende resultaten zien, hoewel het verschil klein was. Zeer dik vet was "Shell" en de meest liquide - "G-Energy" Additieven in een aantal monsters sterk verschilde. Alle oliën waren calcium bij 2000 mg / kg fosfor en zink 1000 mg / kg. Op hetzelfde moment, slechts 1350 mg / kg calcium was in de "Shell", en de "T-Energy" - en nog minder in totaal 750 mg / kg. Daarom is in de eerste groep had hoge alkaligehalte met een hoge mate van reiniging en antioxidant additieven. De hoogste hoeveelheid alkali bij de in de "Castrol", en de laagste - op de "Shell".

Werden uitgevoerd op een cyclische wijze, elk durende een uur uitgevoerd. Het weer in alle auto's waren hetzelfde. Machines rijdt met 130 kilometer per uur op zesduizend toeren. Een dergelijk regime aangehouden voor een halve week.

Een afzonderlijke test was het stationaire stationair gedurende drie uur, waarna enkele kilometers en opnieuw stond uur de motor.

Als gevolg daarvan, negen weken durend onderzoek bleek dat de auto's van 10.000 kilometer, 45 tijden zijn voorbij aan de motor in de kou en 72 keer beginnen - op de hete. Motoren werkte honderd uur onder een belasting van 6000 rpm en 54 uur drogen.

Zo kregen we een zeer hard mode. Daarom, in plaats van twintigduizend kilometer, gelegd op de maintenance management, de periode van de passage werd teruggebracht tot 10.000 kilometer.

De resultaten van de afzonderlijke tests

Verduistering van alle smerende vloeistoffen waargenomen in twee en een half duizend kilometer. Dit geeft goede reiniging eigenschappen van alle monsters - Onderbakken flappen zuiverheid behouden. Het verschil was significant bij het werken bij lage temperaturen. Wanneer de vorst van twintig graden vloeistof druipen van de sonde gemakkelijk in alle rangen, met uitzondering van de "Castrol". Problemen beginnen in een van de steekproef niet aan de orde, zelfs bij de temperatuur lager is dan 27 graden.

Door intoxicatie uitgaven waren als volgt. De eerste top-up nodig semi-synthetische "Mobil" binnen 4800 kilometer, en door 8000 kilometer - opnieuw. Andere semi-synthetische "Totaal" is ook niet veel van het achter. Op de top up duurde het ongeveer twee liter voor elke olie. Synthetische 5W30 toonde dampen is veel lager. Bij merken "Castrol" en "Zeke" verbruikte 1,4 liter, en "Shell" - 1,23 liter, en de "Total" - 1,9 liter. Dit resultaat suggereert dat het pad naar de synthetische meer dan een semi-synthetisch zijn.

Het vullen van alle auto's op hetzelfde station, en alleen hoogwaardige benzine. Het brandstofverbruik was bijna hetzelfde. Maar de meest rendabele resultaten toonden olie (synthetische) 5W30 "Mr. Energy" en verspillende - "Shell". Het verschil was echter vrij minimaal, tot 3%.

Het belangrijkste is dat alle olie is er een goede slijtvaste effect was. Zelfs na het rijden over het grootste omzet verchroomde zuigerveren (die lopen het grootste slijtage) wordt niet geïsoleerd chroom olie helemaal. Het gehalte aan andere metalen niet boven de toelaatbare drempelwaarde.

Wat voor soort olie beter?

Samenvatting van de resultaten, vinden we dat de beste was 5W30 synthetische motorolie merk "TNK", "Castrol" en "Motul". Buitenstaanders "Shell" waren hier, "Mr Energy" en "Zeke".

Maar het is vermeldenswaard dat alle van de smerende vloeistof bleef de kwaliteit van de reiniging te laten zien, nog dichter bij de laatste drempel. Indicatoren hoogviskeuze en bleef in het normale bereik.

Semisynthetics zijn beurt was jaloers stabiel: de viscositeit verlaagd met slechts 3 vierkante mm / s hetzij gelijk aan die van synthetische gebaseerde smeermiddelen.

conclusie

Voor alle belangrijke kenmerken van alle monsters hebben hun prestaties bewezen in meer dan 20 duizend kilometer in normale omstandigheden en 10 duizend kilometer - in ernstig. Wat doe je olie 5W30 kiezen? Kunststoffen (reviews en objectieve test resultaten bevestigen dit) met hoge basis nummer, dat monsters van "Castrol", "TNK" en "Motul", in het bijzonder geschikt inwoners glubinok waar de brandstof is van slechte kwaliteit omvat. Semi-synthetische van hen ook "Mobil".

Maar aan de andere kant, semi-synthetische er groot afval, als gevolg van wat een lage kostprijs als een resultaat zal niet winnen.

Maar traditioneel beschouwd als elite motorolie 5W30 (kunststoffen) "Shell" en "Zeke" waren in feite niet de hoogste prestaties. Daarom is over het al dan niet om ze te kopen, moet je serieus overwegen, na afweging van alle opties die zij hebben getoond. Enerzijds, hadden ze de laagste uitzondering additieven en basisolie afval, maar anderzijds - permanente vulling hoog zwavelgehalte kan niet leiden tot de beste resultaten.

Behalve dat benzine alleen worden gestort op beproefde benzinestations, nadat de fabrieksgarantie beter om een smeervloeistof genaamd Low SAPS, die verschillen verminderde alkaligehalte gebruiken. Deze belasting op de converter in de tientallen malen kleiner dan die wordt uitgeoefend door de verhoogde zwavelgehalte in benzine.

De beste optie is om een goedkope synthetische materialen, die vaker moet worden veranderd, dat wil zeggen elke 15 duizend kilometer aan te schaffen.