Sports vliegtuigen - machines voor de echte azen

Veel droomde als een kind op te tillen in de lucht te bestrijden vechter en multi-ton passagiersschip. Helaas zijn niet alle onze verlangens die bestemd zijn om uit te voeren, en de droom van de hemel is geen uitzondering. Maar slaagde er niet piloten nog steeds de mogelijkheid om te zitten aan het roer. Haar ze bieden sport vliegtuigen.

Wat is een sportvliegtuig

Toch is het primaire lesvliegtuig, of aeroklubovskoy genoemd. Sport vliegtuigen gebruikt voor het instellen van de eerste vlucht vaardigheden voor beginners en een aparte sport discipline waarin de wedstrijd wordt gehouden in aerobatics tussen de echte azen. In Rusland, de voormalige Sovjet-Unie sport vliegtuig was in slechte staat, maar het wordt geleidelijk begint te herstellen. YAK - sport vliegtuigen, die essentieel is voor onze kleine vliegtuigen. Gebruikte UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. We hebben ook een sport vliegtuigen Su-26 en AN-2, die vooral wordt gebruikt in parachutespringen. Van buitenlandse auto's kunnen worden onderscheiden-de Cessna 172 en de Piper PA-28 Warrior.

Alle lucht clubs in de Russische prive. In dit opzicht is het aandeel van de vluchten van de leeuw voor commerciële doeleinden. Dus, vandaag is een zeer populaire dienst - flight entertainment op het sportvliegtuig. In principe dergelijke vluchten worden via FC-52 en FC-54. Om te vliegen, noodzakelijkerwijs bestaan in de vliegclub - is het mogelijk om de eigendom van het vliegtuig en de aanwezigheid van de vergunning van een privé-piloot te verwerven, om de vluchten op hun eigen te maken. Helaas, in de Russische infrastructuur en juridisch kader voor privé-vluchten op een zeer laag niveau van ontwikkeling.

Wat moet een goede sport vliegtuig

Er zijn de fundamentele eisen waaraan moet worden voldaan door sport vliegtuigen. Ze moeten eenvoudig zijn en op hetzelfde moment te weerstaan aanzienlijke aerodynamische belastingen, makkelijk te vliegen en hebben de mogelijkheid om een lange vlucht met congestie te voeren moeten zijn. Er acrobatische vliegtuigen. Ze zijn speciaal ontworpen voor acrobatische concurrentie en hebben een hogere sterkte en manoeuvreren prestaties dan hun tegenhangers. sport vliegtuigen snelheid kan oplopen tot 250-500 km / h, de non-stop vlucht - 500-1000 km, en ze kunnen oplopen tot 6000 meter.

Er zijn specifieke eisen waaraan moet worden voldaan bij het ontwerp van vliegtuigen vlucht.

1. Aerobatic eisen duiden externe zelf uitzicht vliegtuig, bepalen hoeveel het zal afwegen wat zal vleugelgeometrie en t. D.
2. Layout eisen bepalen de landing van de pilot en het uitzicht vanuit de cockpit, maar ze leggen de eigenschappen dat wanneer het vliegtuig kraam in een neerwaartse spiraal zou moeten hebben.
3. De motor moet goed kunnen functioneren bij hoge belastingen in verband met het uitvoeren van de vlucht manoeuvres. In dit geval moet de motorbesturing worden vereenvoudigd zoveel mogelijk, om te voorkomen dat de piloot van het complex manoeuvreren afleiden.
4. Het bedieningspaneel mag niet worden overladen met apparatuur. Vluchten worden altijd bij goed weer worden uitgevoerd, wanneer het zicht is goed, dus het extra materiaal levert enkel de aandacht afleiden van de piloot.
5. Aircraft ontwerp zorgt voor een uiterst eenvoudige montage en demontage van het vliegtuig, goede onderhoudbaarheid, flexibiliteit bij het stimuleren en payload.

Om een sport-vliegtuig te bouwen, moet je veel factoren te overwegen. Ondanks de schijnbare eenvoud, is het moeilijk, in veel opzichten een perfecte machine.

Een beetje geschiedenis

Alles in ons land begon in 1923 met de eendekker ANT-1 (Tupolev), een beetje later, in 1927, werd hij vergezeld door een tweedekker AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). In de jaren '30 was het sport vliegtuigen Yakovlev voornamelijk gebruikt voor de opleiding van piloten. Dan zijn er de vlakken Gribovskogo en de bekende U-2 Polikarpov. In de jaren '60 voor het eerst vloog Yak-18u, die een uitstekende snelheid en prestaties vlucht liet op het WK in 1962 en 1964. In 1966 onze piloten won medailles van alle mogelijke deugden, niet alleen mannen, maar ook vrouwen en Yak-18u werd uitgeroepen tot de beste wereldkampioenschap vliegtuigen.

Op dit Yakovlev Design Bureau niet is gestopt en heeft de YAK-30 ontwikkeld - Dubbele jet lesvliegtuig. Daarna volgde een Yak-32, die met een katapult kwam. Dit prachtige vliegtuig in de jaren '60 2 snelheidsrecords. In '73 creëerde de beroemde Yak-50. Dit vliegtuig bracht vele medailles van de Sovjet-atleten. In plaats het werd ontworpen Yak-52, maar hij had een aantal gebreken in het ontwerp. In '81, zijn deze tekortkomingen geëlimineerd in de Yak-55, die zeer succesvol en populair was met de piloten tot nu toe.

In 1985, Sukhoi creëert compacte sport vliegtuigen Su-26. SU in omvang veel kleiner dan de UC, en heeft meer wendbaarheid en snelheid, waardoor het sneller en beter te presteren aerobatics. Opgemerkt dient te worden dat in dit vlak 's werelds eerste carbon fiber is aangebracht, waardoor het makkelijker en veel beter bestand tegen stress gemaakt.

Wat is acrobatiek?

Dit concept werd geboren in de hemel van de oorlog. Aerobatics aanvankelijk gebruikt om effectiever de vijand in de lucht. Nu is het vooral sport, performances zowel militaire en sport luchtvaart en, natuurlijk, de opleiding van nieuwe gebruikers in de lucht.

Het begint met eenvoudige vormen zoals een spiraal- of slede, die ook pas piloot kan uitvoeren. Nader onderzoek complexere vormen, zoals korrelvorming roteren op een heuvel, verschillende lussen en natuurlijk een kurkentrekker. In deze manoeuvres de pilot is het ervaren van congestie 3g. Opgemerkt dient te worden dat acrobatische manoeuvres worden uitgevoerd op grote hoogte, om een maximale veiligheid te bereiken. En natuurlijk, geen snelheid vliegtuigen en spectaculaire prestaties items kunnen niet worden vergeleken met sport aerobatic vliegtuigen.