CarsAuto's

Periodiciteit vervanging van bougies. De inrichting voor het controleren van de bougies. De opening aan de vonk

Kaarsen zijn een belangrijk onderdeel van elke motor. Deze elementen zijn betrokken bij het proces van de ontsteking van het brandstofmengsel. Kaars een voldoende stevige constructie. Maar de details van de werken onder hoge belasting en onderhevig zijn aan slijtage. In aanvulling op natuurlijke slijtage, dit element invloeden en slechte brandstof. Kaarsen moeten periodiek worden gewijzigd. Laten we eens kijken naar wat de frequentie van het vervangen van bougies zou moeten zijn, hoe om te bepalen dat het tijd is om het item te veranderen, maar ook leren over hoe een kloof.

Op intervallen

Als het apparaat onder de garantie valt, is er in ieder geval alle onderhoudswerkzaamheden strikt uitgevoerd volgens de voorschriften van de fabrikant. Andere automakers regelen de vervanging van kaarsen in verschillende runs. Dit is vaak een periode van 40-80.000 kilometer. Deze cijfers hebben een enorme run. Het feit is dat verschillende auto's te stellen verschillende kaarsen. Interval voor vervanging hangt af van de materialen en technieken die worden gebruikt in het productieproces element. Ook de frequentie van de vervanging van elektrische ontsteking hangt af van hun weerstand tegen hoge temperaturen (thermisch vermogen) en spanningen.

Soorten kaarsen en vervanging intervallen

Modern kaarsen kunnen worden onderverdeeld in nikkel en platina. De eerste verandering elke 30-45.000 kilometer. Terwijl de laatste gaan ongeveer 70-80. Bron kaarsen iridium depositie afhankelijk van de aard van de dikte van de middenelektrode. Cijfer kan variëren in het gebied van 60-120.000 kilometer.

Hoe vaak vonk te veranderen, als de auto niet onder de garantie

Idealiter, als een vervanging zal worden gemaakt met elke verandering van olie in de motor. Het gemiddelde is 15-20 duizend kilometer. Maar iemand ververs de olie vaker, bijvoorbeeld elke 8000, wat erg belangrijk is voor de auto's die in gebruik zijn in ons land. Bovendien, als de motor nodig is om merkproducten kaarsen gezet is, dan is deze vervangingskosten is niet goedkoop. En een dergelijke gemeenschappelijke frequentie van het vervangen van bougies niet mogelijk om op te slaan. Hoeveel kaars kan echt werken?

En hier, experts raden wederom niet te trekken met het vervangen van onderdelen, wat ze ook kwalitatief kan zijn. Zelfs kaars iridium of platina-plated in ons land moet worden veranderd in de nieuwe niet minder dan 40-50.000 kilometer. Als de motor is geïnstalleerd goedkoop merk van bougies van de "Auchan", moeten deze elementen worden vervangen door nieuwe niet minder vaak dan eens in de 10 duizend kilometer. Goedkope kaars heeft een aanzienlijk korter leven, in tegenstelling tot de dure. Maar vergeet niet over vervalsingen.

Waarom is het zo belangrijk om de periodiciteit te houden?

Als de eigenaar van de auto geschonden frequentie van het vervangen van bougies en installeren van nieuwe onderdelen in een keer zal het niet leiden tot ernstige gevolgen. Als het is een dure kaars, ze kon en deed nog niet voldoen aan de bron. Maar zodra deze kaarsen auto gewoon niet starten. Er zijn verschillende aanwijzingen dat de eigenaar dat zal hebben om de vonk snel veranderen vertellen. Dit zal verder worden besproken.

Symptomen van sterven kaarsen

Wanneer fouten vonkontsteking motor start Troit. Hij zal springen tijdens het rijden en stationair draaien. Ook zijn er problemen met de lancering van de power unit. De starter zal het vliegwiel te draaien, maar de motor start niet. Een vonk kan verloren gaan, als de kloof is te groot op kaarsen. Verhoging van het brandstofverbruik en de uitstoot van kooldioxide. Ook storing vonk gediagnosticeerd door de verslechterende dynamiek. De motor wil niet gain momentum als voorheen. zijn capaciteit zal ook dalen.

Als je al deze symptomen te negeren, dan na een tijdje, kan de motor worden beschadigd. Niet verwaarlozen regelmatig vervangen. Het is goedkoper dan reparatie.

Een van de trieste gevolgen - een ontploffing op gang in de cilinder. Dit leidt tot een schokgolf, die afhankelijk van de hoeveelheid van het brandstofmengsel kan worden ontploft alle lading in de verbrandingskamer te forceren. Tijdens ernstige motortrillingen zouden mechanische en thermische belasting nabij de maximum ervaren. Hierdoor verbranden zuigers, cilinderkoppakking, de kaarsen zelf. De schokgolf breekt de oliefilm op de bovenkant van de cilinder. Dit houdt in verhoogde slijtage crank.

Redenen voor de vorming van zwarte roet

Bij het controleren van de gegevens visueel veel aspirant auto-eigenaren bang zwarte koolstof afzettingen op de bougies. De redenen voor dit verschijnsel kan verschillen. De zeer type vervuiling zal spreken over hoe de motor werkt. Zwarte olieachtige vetophopingen, die is gevormd op de elektrode en de draden geeft een grote hoeveelheid olie die de cilinders binnengaat. Krijgt het terug omdat versleten klepseals, zuigerringen en klepgeleiders. Kaarsen in dit geval niet de oorzaak van het probleem.

Overweeg droge zwarte roet op de bougie, veroorzaakt de formatie. Het eerste symptoom - een schending van de kaarsen, die een zwakke vonk kunnen wijzen. De tweede reden - de lage compressie. Als bevlekte fluweelachtig roet, is het noodzakelijk om de druk in de cilinders te controleren. Op oudere benzinemotoren kan roet verkeerde carburateur instelling te melden. De omvormer motoren duidt dit probleem in de brandstofdruk regelaar. Een andere reden - te rijk mengsel. Ook kan het roet op de pluggen een verstopt luchtfilter geven. Laatst gewijzigd om de 10 duizend kilometer.

Over de kloof

Het is ook noodzakelijk om rekening te houden met de kloof kaarsen. Verhoogde instelling verhoogt de kans op continuïteit van vonken. De motor zal Troit. En bij hoge snelheden mogelijk verwarring. Een kleine opening aan de vonk - dit is niet goed. Dit is een van de redenen waarom de kaarsen zijn bedekt met benzine. Als gevolg daarvan wordt de bobine verbrand.

Hoe de kaars te controleren?

Controleer het item kan niet alleen op het gedrag van de auto. Er zijn andere manieren die kunnen helpen ervoor te zorgen dat het werkt. Dus, kunt u controleren op de aanwezigheid van een bougie met een multimeter of om een speciaal apparaat gebruiken om de bougies te controleren.

diagnose multimeter

Met dit apparaat kunt u controleren of er geen onderdelen in de kortsluiting. Maar het feit is dat na een dergelijke diagnose is moeilijk om te praten over de gezondheid van de kaarsen. Om meetkabels van de multimeter aansluit zodat een kabel is verbonden met de uitgang en de tweede - met een kap. Daarna moet een vonk verschijnen.

Diagnose met behulp van de inrichting

De inrichting voor het controleren van de bougies - een pistool, waar u kunt controleren op de prestaties van de kaars. Vaak zijn de controles worden uitgevoerd onder druk. Dit apparaat kan worden gekocht in elke grote auto winkel.

Slaat eerste test stekker in de sleuf en zet een speciale dop. Vervolgens klikt u op de trekker van het pistool en zien of er een vonk en als het lampje gaat branden verschijnt. Als dat zo is, dan is het detail werk. Maar nogmaals, om honderd procent garantie op een dergelijk apparaat te krijgen is moeilijk. Als de vonk stand is goed, niet het feit dat dezelfde vonk aan de motor. In de verbrandingskamer geheel andere druk. Maar als de kaars werkt niet in het apparaat, het is niet echt levendig. Verander ze beter kit.

conclusie

Dus we dachten dat na enige tijd om de bougies te veranderen. Zoals u kunt zien, moet je niet alleen de frequentie van de vervanging, maar ook de eerste tekenen van slechte prestaties van de ontsteking systeem te leren kennen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.