"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Functies en reviews

"Nissan Primera P10" - een personenauto A-klasse serie geproduceerd met de 90 e tot het jaar 95e. De auto werd geproduceerd in verschillende organen. Het sedans, hatchbacks en stationwagons. De machine bereikte snel populariteit in de wereldmarkt. Niet minder populair is, is het nu. Vandaag de dag is deze "Nissan" de prijs sterk gedaald, wat het mogelijk maakt om het model als een budget auto overwegen "op povsednev". Laten we dichter bij deze machine op de hoogte.

ontwerp

"Nissan Primera P10" is verkrijgbaar in drie verschillende uitrustingsniveaus. En zij verschilden niet alleen in termen van apparatuur, maar ook in het ontwerp. De maximale prestaties GT «Nissan Primera P10" voorzien van spoilers, lichtmetalen velgen en dorpels. modificatie verschilt in design bumpers. Flagship apparatuur is als volgt:

Ondanks de GT naambord, deze auto sport is moeilijk om te bellen. De wagen wordt gekenmerkt door een eenvoudige en vlotte lichaamsstijlen. Deze lijnen ook geoefend "Mitsubishi Lancer" 90 jaar van de release. Maar terug naar onze auto, "Nissan Primera P10."

Aan de voorzijde is een stevige bumper met een brede zwarte molding, stoom protivotumanok en compact grille. Koplampen - met afgeronde hoeken, vaag doet denken aan de Amerikaanse "Ford Scorpio". Op de vleugels - oranje repeaters bochten. Side "Nissan Primera P10" - geen merkbare middenklasse sedan.
Met betrekking tot andere diensten (bv, wagen, zoals op de foto hierboven), ze zijn bijna identiek design. Herkenbaar in de stroom van andere voertuigen u weinig kans van slagen hebben.

salon

Interieur ontwerp is gemaakt zonder enige franje. Ondanks die behoren tot een D-klasse, er is hout inserts op het paneel. De middenconsole bevat een bescheiden climate control unit, cassette-speler en de sigarettenaansteker. Aan de onderkant van de console hebben een kleine niche voor kleine dingen. Trim - een weefsel of velours, afhankelijk van de configuratie. Het stuurwiel, ook was anders. Zo is de basis LX versies hij dvuhspitsevy. Duurdere apparatuur zorgt voor een drie-spaaks velgen met een mooie lijn.

Reviews zeggen dat het stuur aan de "voorbeeld" is erg handig - niet wegglijdt en ligt goed in de hand. De stoelen hebben een uitgesproken zijsteun. By the way, de versie van de GT (een van de duurste) was niet bij velours en met een stoffen interieur. In de foto hierboven - namelijk het interieur.

Stuurkolom met een voldoende ruim instelbereik. De bestuurdersstoel heeft lendensteun in drie standen. Eveneens geregeld rugleuning en hoofdsteun. Het instrumentenpaneel is zeer archaïsch. Het is echter niet overladen met onnodige pijlen en makkelijk te lezen.

In het algemeen over de salon eigenaren laten alleen positieve emoties. Ondanks de 25-jarige leeftijd van de auto, zitten in een comfortabele en aangenaam. De auto is comfortabel bij het reizen lange afstanden. Geluidsisolatie op een goed niveau. Stoelbekleding en deur kaarten worden niet snel vuil.

technische kenmerken

Oorspronkelijk deed de installatie van de carburateur motor. "Nissan Primera P10," de eerste serie worden aangevuld met 90 pk 1.6-liter motor. Na 3 jaar na de bouw afgerond installeren verdeelde injectie. Vermogen verhoogd tot 100 pk. Ook in de leiding van de huidige twee-liter motor. "Nissan Primera P10" 2.0 heeft een vermogen van 115 pk. zoals hierin gebruikt monoinzhektor injectie. Maar de Japanners hebben niet stilgestaan bij het 93 e jaar een nieuwe krachtbron SR20 DE.

Voor hetzelfde bedrag dat hij had al 135 pk ontwikkeld. Waren aanwezig in de lijn en dieselmotoren, namelijk LD20 tweeliter 75 pk.

dynamica

Dit cijfer was aanzienlijk verschillend van diesel- en benzinemotoren. De zwakste 75-koppige LD20 geklokt "voorbeeld" naar honderd voor 16,5 seconden. Maximumsnelheid - 165 kilometer per uur.

Dynamics carbureted motor was hoger. Dus tot honderd, "Voorbeeld 1.6" gedispergeerd gedurende 12 seconden. Wat betreft het vlaggenschip 115-pk motor, is het gemakkelijk om te passen in de "top tien". De maximale snelheid van 200 kilometer per uur. Alle aggregaten bemand met automatische of handmatige transmissie op 4 en 5 snelheden respectievelijk.

Reviews zeggen dat de motoren in de "Voorbeelden" in de 10-m lichaam is zeer betrouwbaar. Hun levensduur is 300.000 kilometer. Na de revisie van de motoren "walk" ongeveer hetzelfde. In termen van service injectie-eenheden hebben geen problemen veroorzaken. Wat kan worden gezegd over de eerste "carburateurs" - de machine wordt vaak rukken bij accelereren als gevolg razregulirovok apparaat.

Relatief dozen ILAC losraakt bij synchronisator van de vijfde overdracht. Vreemd genoeg, maar al het andere werk zonder problemen, hoewel vaker gebruikt. Een soortgelijk probleem van de eigenaren van de eerste "Daewoo Nexia". Vijfde versnelling kan alleen worden geactiveerd met de snapping. Gelukkig is het herstel van de doos is erg goedkoop. Een reserveonderdelen voor "Nissan Primera" kunnen worden gekocht bij de demontage, in redelijke staat.

chassis

Het voertuig-standaard ophanging circuit. "Trehrychazhka" front kosten. Uitzonderingen zijn generalisten - hier stelt u de vertrouwde MacPherson vering. Echter, het "trehrychazhka" biedt een onberispelijke handling en wegligging. Achter - afhankelijke beam veren. In termen van beheersbaarheid van de auto is zeer duidelijk en voorspelbaar. Zelfs met de "Charter" Hob is niet "schuren" de weg. Dit is een van de belangrijkste voordelen van de Japanse "Voorbeelden".

"Nissan Primera" - de prijs

Zoek op de secundaire markt kan een goede kopie van 2,0-2,5 duizend dollar.

Ondanks deze hoge leeftijd, de auto blij voor hun betrouwbaarheid. Potentiële kopers moeten oppassen voor diesel en benzine versies. Degenen die niet willen investeren in een goedkope buitenlandse auto, moet je aandacht besteden aan modellen met handgeschakelde versnellingsbak.

conclusie

Dus, we dachten dat die "Nissan Primera P10 'reviews, specificaties en de prijs heeft. In '96 kwam het tot de tweede generatie van de legendarische model licht - P11. De machine heeft een modern design en krachtige motoren (nu in de lijn is er geen carburateurs). Als u meer budget moet je aandacht aan te besteden.