CarsMotorfietsen

Motorfiets "Uil". Motorfiets "ZiD Owl 200" nieuw (foto)

"Uil" (de volledige naam van de motorfiets "Sunrise Owl") is een afstammeling van de beroemde "Kovrovets" (model "K-175"), geproduceerd door de plant Degtyarev (ZiD) van 1957 tot 1965.

Een interessante en lange bestaangeschiedenis, een herhaalde verandering in uiterlijk en karakteristieken. Dit alles is de motorfiets "Uil". Foto's van diverse problemen bevestigen dit duidelijk.

De motor is het hart van een motorfiets

Motorfiets "Owl" is uitgerust met een cilindrische tweetaktmotor met een luchtkoelsysteem met een werkvolume van 173,9 kubieke centimeter. De cilinderdiameter is 61,72 millimeter, de zuigerstrook is 58,5 millimeter.

Motorfiets "Uil": eerste uitgaven

Aanvankelijk had dit model een enkelcilinder tweetaktmotor, een tweekanaals lusblowdown voor het Schnürle-octrooi en een vier-versnellingsbak. Motorvermogen was eenhonderd en een half horsepower bij 6300-7500 rpm. Het model had contactontsteking, een koppel van maximaal 14 Nm bij 5100 rpm, een G-411 generator, een andere vorm van brandstoftank, een kofferbak en een wacht om de ronde van een motorrijder te beschermen . De maximumsnelheid was tachtig en een half kilometer per uur, drooggewicht - tweehonderdvijfentwintig kilogram.

Het begin van de modernisering

Enkele jaren na de eerste release, hadden de ontwerpers technische oplossingen die gericht waren op het verbeteren van de prestaties, betrouwbaarheid en het verbeteren van het uiterlijk. In 1976 is de motorfiets "Owl" ondergaan modernisering.

De verbeterde versie was extern verschillend van de vorige ronde vorm van de signaallampen (ze waren rechthoekig voor), de staartlichten en de geluiddemper van de nieuwe vorm.

Een nieuw lichtsignaalapparaat, een elektronisch ontstekingssysteem zonder contact, een nieuwe geluiddemper werd gebruikt. Motorvermogen was eenhonderd en een half horsepower, koppel - 15 Nm bij 6300 rpm. De maximale snelheid bedraagt vijfentwintig en een half kilometer per uur, het droge gewicht is tweehonderd tweeëntwintig en een half kilogram.

Model "Uil 200" in 1977-1979: de dorst naar snelheid

Gedurende deze periode hebben de ontwerpers veel inspanningen geleverd om de motorvermogen aanzienlijk te verhogen, die verhoogd was tot vierentwintig en een half horsepower bij 6700-7900 rpm, waarbij het vorige werkvolume van 173,7 kubieke centimeter en een maximumkoppel van 1,6 kgf behouden blijft M (16 Nm) bij 5600 rpm.

Door de verandering in de kanaalconfiguratie in de cilinder, de krukas en de nieuwe cilinderkop, is de compressieverhouding verhoogd tot 10,4. Een mechanische verandering in de voorvork werd gemaakt: de diameter van de pijp steeg en de schokdemper werd voor die tijd gemaximaliseerd. De vork werd verhoogd met twintig millimeter en bedroeg honderd negenenzestig en een half. Nu begon de motorfiets "Owl 200" de snelheid tot honderdvijf kilometer per uur te maximaliseren, terwijl het droge gewicht honderd en twintig kilogram was.

Model "Uil 175" in 1981-1983: een grote benzinetank en een verbeterde rem

In 1981-1983 werd de brandstoftank vervangen, die meer dan drie en een half liter brandstof meer had ingezet, evenals het innemen systeem, achter schokdempers. Dankzij de ontwerpoplossingen kreeg de motor 'Owl 175' een hoge energieintensiteit, de nieuwe batterijen kwamen twaalf graden tegen de verticale af, waardoor de wielen een slag van honderd negenenveertig en een half millimeter hadden.

Daarnaast gebruikt het verbeterde model een gemoderniseerde rem, die is uitgebreid van honderd vijfentwintig tot honderd en zestig millimeter in diameter van de remtrommel, wielen, een G-427 generator met een nominale spanning van 7 V en een zadel. De maximale snelheid was nog steeds honderd en vijf en een half kilometer per uur, en het droge gewicht was honderd vijfentwintig en een half kilogram.

Motorfiets "Uil": kenmerken van het model 1983-1985

In 1983-1985 kreeg de rand van de cilinder een verhoogd koeloppervlak. Sommige motoren begonnen te zijn uitgerust met een carburateur van Tsjechoslowaakse productie, die in de Sovjet-tijd groot was en een groot tekort was. De nieuwigheid was de installatie van een nieuwe twaalf-volt elektrische apparatuur:

  • FG-137B koplampen met diffusoren van het type "European beam";
  • Nieuwe achterlichten met zijreflectoren.

Over de koplampen werden blokken besturingsapparatuur in de plastic uitvoering geïnstalleerd: indicatorlampen, ontsteking, gedompeld en rijden, snelheidsmeter.

Daarnaast werden anti-diefstalsloten geïnstalleerd. De voorste schokdemper ontving een rubberen golfkussen, waardoor het mogelijk was om stof erin te komen. De gemoderniseerde Zid Sova-motorfiets kreeg een nieuwe profielflauw op het voorwiel, een kickstarterhendel met een vouwpedaal in plaats van een stuk, een bestuurderscharnierende voetsteun, een achteruitkijkspiegel. Bij een maximale snelheid, die tot honderd en vijf en een half kilometer per uur ontwikkelde, was het droge gewicht honderd tweeëntwintig en een half kilogram.

In 1985 ontving de motor een nieuw sportwiel met linten, een veiligheidsboog, twee achteruitkijkspiegels, speciale toeristische uitrusting (achterste romp met zijdelingse zijde, zijzak van echt leder, een zakplaat op de brandstoftank). De motorfiets is versierd met nieuwe opschriften op de tank en op het deksel van de gereedschapskist, die zijn gemaakt van speciale lavsan film. De maximale snelheid was honderd en vijf en een half kilometer per uur, drooggewicht - honderd vijfentwintig en een half kilogram.

Veranderingen in 1989: een nieuwe motor en verhoogde kracht

In 1989 werd een nieuwe motor geïnstalleerd op het oude chassis, met een speciale klepventiel. De verbeterde motor werd onderscheiden door een cilinder met een uitlaat met vijf kanalen en twee uitlaatpoorten. De diameter van de cilinder werd verhoogd van 61,5 tot 63,5 millimeter, de rok van de zuiger werd ook verhoogd.

De bloemblaadjes bij de inlaat verminderden het brandstofverbruik naar 4,2 liter bij 159 kilometer, en verminderde ook het niveau van de toxiciteit van het uitlaatgas. De kracht steeg tot 35,5 liter. a. Bij 6000 rpm, het maximale koppel - tot 17 Nm bij 5500 rpm. De motor heeft één geluiddemper. Het stuurwiel van de motorfiets is verruimd en springers ontvangen. De ketting werd verlengd met drie links.

Zo zien we dat de eigenschappen van de motorfiets "Uil" voor de jaren van zijn bestaan heel anders waren. Laten we meer in detail de kenmerken van de nieuwste modellen overwegen

"Uil 200": kenmerken

De motor van deze motorfiets is enkelcilinder, twee-contact, op de inlaat bevindt zich een plaatklep. Het werkvolume van de motor is 175/197 cu. Daarnaast is de Owl 200 motorfiets uitgerust met een speciaal smeersysteem in combinatie met brandstof en luchtkoelsysteem.
De maximale motorvermogen bedraagt 10,3 liter. a. Het droge gewicht is honderd tweeëntwintig en een half kilogram. De maximale belasting bedraagt tweehonderd negenentwintig kilogram. Het maximale snelheidsniveau is honderd vijfentwintig en een half kilometer per uur. Het brandstofverbruik bedraagt vier en een half liter per honderd kilometer. De hoogte van de motor is 829,5 mm, breedte - 859,5 mm, lengte - 2100 mm. Bodemvrijheid - 125 mm.

"Uil 175"

Dit model, dat ook wel de ZiD Sova 175 motorfiets kan noemen, is een zeer hoogwaardig wegenmodel van de middenklasse en is vooral bedoeld voor een toeristische reis of een wandeling, zowel met een passagier als alleen. Kan zowel off-road als op de weg rijden met asfaltpavement.

In sommige gevallen kan de motor "Owl 175" uitgerust worden met een aanhangwagen van het type "Wasbeer". Technische parameters van het model zijn vrij hoog. Bovendien onderscheidt dit model aanzienlijk van anderen een hoge mate van brandstofverbruik, een verhoogd comfortniveau en betrouwbaarheid.

Het werkvolume van de motor bedraagt tweehonderdvijftigvijftig kubieke centimeter. De motor is eencilinder, tweeslag. Het distributiesysteem is uitgerust met een speciale klepventiel aan de inlaat. Koeling is te wijten aan de stroom van aanstootelijke lucht.

De grootte van de motor is 62,5 bij 57,6 cm. Het werkvolume van de motor is 173,7 kubieke centimeter. De maximale motorvermogen bedraagt 29,5 liter. a. Bij 5800 rpm.

Transmissie type - motor, ketting, primair. Het totale aantal programma's is vier. De hoofd secundaire versnelling is ketting. Het frame is gelast, buisvormig. De voorvork is telescopisch. De slag van de voorvering is 0,155 millimeter.

De achtervering is uitgerust met twee schokdempers en is een slinger. De slag van de voorvering is honderdvijftien millimeter. De voorrem, evenals het achterwiel, is een trommelrem.

Het droge gewicht is honderd tweeëntwintig en een half kilogram. De lengte van de motorfiets is tweeduizend honderd millimeter. De breedte is achthonderdvijftig millimeter. De basis is duizend driehonderdvijftigvijftig millimeter. De hoogte van het zadel is achthonderd vijfentwintig en een half millimeter. De grondvrijstelling is honderd vijfentwintig en een half millimeter. Het maximale snelheidsniveau is honderdvijf kilometer per uur. Het brandstofverbruik bedraagt vier en een half liter per honderd kilometer. Het volume van de gastank is vijftien liter.

Uil vandaag

Ondanks de opkomst van nieuwe moderne modellen van motorfietsen blijft de motorfiets "Owl" een handig transportmiddel. De foto's die in het artikel worden gepresenteerd, bewijzen dit volledig.

Motorfiets "ZiD Owl" wordt beschouwd als een pretentiele motortechniek, maar vereist een waardige en constante aandacht voor zichzelf. Onderdelen kunnen nog worden gekocht, en tegen een vrij lage prijs.

Fans van deze legendarische techniek zijn verenigd in samenlevingen, clubs en andere organisaties. Sommige motovateltsy verbeteren en moderniseren hun motorfietsen, foto's terwijl ze in sociale netwerken liggen. Anderen - probeer het externe uiterlijk te behouden zoals het was op het moment van de creatie.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.