Scooter "Elektron" - een zeldzaamheid Sovjet-made

Scooter "Elektron" werd ontwikkeld in 1973 door het ontwerp bureau van machine-fabriek in de stad Vyatka. Het is de opdracht om een licht tweewielig voertuig te creëren voor twee personen, zuinig en betaalbaar. Voorganger en werd de basis voor de ontwikkeling model "Vyatka-150", dat werd geproduceerd in 1957 en is gekopieerd in zijn tijd met de Italiaanse tegenhanger, genaamd "Vespa". Dit prototype is gebruikt in een groot aantal landen, de scooter was een eenvoudig ontwerp en zeer technologisch.

Een beetje geschiedenis

Licentie, gemoderniseerd en zelfs illegaal gekopieerde versies, geproduceerd over de hele wereld hebben de Italiaanse scooter is erg populair. Laat de verleiding om de "Vespa" gebruiken als het basismodel voor de eerste Sovjet-scooter Vyatka en fabrikanten niet weerstaan. Volledige back-up hebben geen angst voor claims van Italië, en de belangrijkste parameters gebruikt te hebben.

Dit is hoe de "Vyatka-150" in 1957, en de wijziging van de "Vyatka-150VP" werd opgericht in 1964-m, die verschilt van de vorige versie van de verlengde basis, een nieuw lichaam, verbeterde voorvork. Achterwielophanging kreeg de kettingaandrijving in plaats van de vroegere directe aansluiting van de motor aan het aandrijfwiel.

ontwikkeling van de productie

Verbeterde transmissie is het belangrijkste argument in het voordeel van exclusiviteit "Vyatka-150VP" geworden. De gewijzigde model is in staat om veilig worden klachten van de Italianen over schending van het auteursrecht geëxporteerd ontvangen. In een reeks van nieuwe model in 1967 gelanceerd om de vijftigste verjaardag van de Oktoberrevolutie, en de voormalige "Vyatka", maar daarna trok zich terug uit de productie.

nieuw model

In 1973, zoals reeds vermeld, Vyatskiye Polyansky fabriek begonnen met het produceren scooter "Vyatka-Electron" legitieme opvolger "Vyatka-150." Het lichaam werd ingrijpend vernieuwd verdwenen afgeronde contouren, buitenkant werd sneller en modern. Motorvermogen opgedaan nu Rod was 7 liter. s., en de ontsteking systeem is volledig vernieuwd. In plaats van de eerdere in de motor scooter "Elektron" werd een noviteit destijds - een inrichting voor het contactloos voeden de vonk.

de complexiteit van de dienst

Als gevolg van deze innovatie de scooter en kreeg de naam "Electron". Contactloze ontsteking wordt beschouwd als een doorbraak in de motorfiets-industrie, maar de nieuwe, onvoldoende ontwikkeld systeem vaak haperende, en dan gewoon geweigerd. Workshops over instrument aanpassing was er niet, en de eigenaren van de "elektronische" moest experts in prive vinden, soms tevergeefs. De rest van de scooter bleek zeer succesvol. On the move was hij stabiel, de motor is stil, wendbaarheid was hoog. Winstgevendheid ook blij eigenaren - benzineverbruik niet meer dan drie en een halve liter per 100 km in gemengde modus. En met een goede afstelling scooter "Elektron" verbruikt 3,1 liter per honderd kilometer.

daling van de vraag

Echter, in het algemeen een goede auto in de nabije toekomst, wachtend op de ongelukkige lot. Tegen het einde van de jaren zeventig scooter populariteit begon te dalen. Dit is vooral te danken aan de toegenomen mogelijkheden van de bevolking overname voertuig. Daarnaast zijn veel liever motorfietsen te kopen als een meer aangepast aan de beweging wijze van vervoer, en scooters waren niet verschillend permeabiliteit, de geërodeerde weg vast te zitten. We konden niet passeren, waar gemakkelijk passeren motorfiets. Snelheid kenmerken van de "elektronische" kan ook niet worden vergeleken.

Onder andere, de Sovjet-Unie begon de Tsjechoslowaakse motorfiets "Java" te leveren: single-cylinder model "Java-250" en de tweecilinder "Java-350" met een zijspan. Mooi,-kersenrode auto onmiddellijk won de markt in de Sovjet-Unie. Jongeren wilden de prestigieuze motorfiets, scooter en over de "Elektron" is gewoon vergeten te verwerven.

Alle databases "Sporttorg" in een korte tijd werden overstocked onverkochte scooters, winkels een na de ander weigerde te leveren. En, als gevolg daarvan, werd het management Vyatskiye Polyansky plant gedwongen om de productie van "elektronische" stop, zodat de geschiedenis van scooters "Vyatka" hiertoe. Alleen vele jaren later, na de ineenstorting van de Sovjet-Unie, de fabriek kon de productie van scooters te starten onder de naam "Swift" - een kopie van de Duitse "Zimzona".

Scooter "Elektron": technische specificaties

• Aantal suites - 2.
• De motor carburateur, benzine, eencilinder, tweetakt.
• Cilinderinhoud - 148 kubieke centimeter.
• Voeding - 7 l. a.
• Gewicht scooter - 120 kg.
• Reserve snelheid - 80 km / h.
• brandstofverbruik - 3,1 liter.
• Inhoud brandstoftank - 12 liter.

reparaties

Scooter "Electron", waarvan delen nog steeds te vinden in gespecialiseerde markten, worden hersteld. Repair zeldzaamheid is niet gemakkelijk, maar hoe interessanter het zal werken.