Motorfiets Kawasaki ZZR 1100: technische specificaties, recensies

Voor enkele jaren, van 1990 tot 1996, was deze motorfiets gewoon de koning van alle autobahns ter wereld. Hij had geen gelijke in snelheid en dynamiek van versnelling, noch in comfort. De absolute top van de top was de uitstekende buitenkant van dit model.

Vandaag wordt Kawasaki ZZR 1100 beschouwd als de klassieker van de sporttour. De tijd van de daling van de glorie werd vervangen door jaren van vergetelheid, maar vandaag trekt dit model weer fans van het genre. Eerlijk gezegd is dit omdat de oude man, ziziermarka, in prijs is gevallen, terwijl hij nog steeds geen reden geeft om over morele veroudering te praten. Natuurlijk is de bron van deze apparaten niet oneindig, en deskundigen adviseren het niet kopen van motorfietsen die meer dan 50 duizend kilometer hebben gezwollen, maar onder de producten die in de secundaire markt zijn vertegenwoordigd, zijn er veel uitstekende voorbeelden. Als u besluit om Kawasaki ZZR 1100 te kopen, zal de review u helpen om alle functies van deze fiets te begrijpen. En er zijn veel van hen.

Motor en zijn eigenschappen

De Kawasaki ZZR 1100 motor heeft indrukwekkende eigenschappen. Vertegenwoordigers van de full-length serie, die voornamelijk op de Amerikaanse markt gevestigd zijn, imponeren met een capaciteit van 147 paarden. De modellen die voor de Europese en Japanse markten zijn vrijgegeven, hebben een beetje kleiner, maar nog steeds indrukwekkende eigenschappen, die kracht geven binnen honderd pk.

De motor heeft niet alleen een aanzienlijke kracht, maar ook grote afmetingen. 4 cilinders worden in een rij geïnstalleerd, hun totale volume bedraagt 1052 cm ³ .

montuur

Net als vele Kawasaki-motorfietsen, heeft het model ZZR 1100 een die-cast diagonaal aluminium frame. Getuigenissen wijzen op een goede reserve van zijn kracht. Kleine druppels leiden niet tot ernstige vervormingen. Echter, de vragen worden opgewekt door silencers wijd uit elkaar. Bij de geringste blokkering aan de ene kant worden ze ernstig beschadigd, of kunnen ze zelfs afkomen.

hangers

Motorfietsen Kawasaki ZZR serie, geproduceerd voor 1993, heeft geen functie om de vering aan te passen. En latere releases zijn er uitgerust met, en ze kunnen worden geconfigureerd om de veren te beklemmen en de lichten naar eigen goeddunken te dempen. Ondanks de modernisering laat ZZR-ophanging veel te wensen over. De veren van de stekker zijn dun, waardoor de controleerbaarheid aanzienlijk wordt aangetast. Tegelijkertijd zijn ze betrouwbaar genoeg dat je niet eens kan herinneren aan een looppas van 30.000 km. Nadat deze grens overschreden is, komt er meestal een tijdstip voor het vervangen van olieafdichtingen. Houd de achterste schokdemper vast, die plotseling kan falen als gevolg van staafcorrosie.

Remsysteem

Rekening houdend met de feit dat de Kawasaki ZZR 1100 motorfietsen in de moderne markt worden gepresenteerd, zijn tweedehands machines, direct na de aankoop, de nietjes voor het zuren. Let op de remschijven. Als hun slijtage op de grens is, verwijst dit direct naar fraude met een snelheidsmeter.

modificaties

Het debuut van de Kawasaki ZZR 1100 motorfiets vond plaats in 1990. Het model dat voor de Amerikaanse markt wordt vrijgegeven is bekend onder de naam ZX11 Ninja. 1992 werd gekenmerkt door een aantal moderniseringsmaatregelen: de basis (met 15 cm) werd vergroot, de eigenschappen van inertiale boostsystemen werden verbeterd. De kracht bereikte 147 liter. a. Voor de binnenlandse markt in Japan en sommige Europese landen werd een lichte versie met een capaciteit van maximaal honderd paarden voor het eerst geproduceerd.

problemen

Motorfiets Kawasaki ZZR 1100, waaruit blijkt dat er een aantal chronische aandoeningen is, is niet zo makkelijk te onderhouden. Allereerst gaat dit om het werk van het controlepunt. Het werkt alleen harmonisch tijdens de jeugd van de motorfiets. Het is de moeite waard om minstens 20-30 duizend te lopen, hoe problemen zich voelen. Wanneer de tweede en derde versnelling vliegt. Om dit te wijten aan gebrek aan nauwkeurigheid en de agressieve stijl van de voormalige eigenaar, zal niet werken, omdat het probleem enorm is. Tegelijkertijd hebben concurrenten van dezelfde productiejaren en soortgelijke kenmerken geen dergelijke moeilijkheden.

Vaak direct na de aankoop is het nodig om over carburatoren te gaan. Beoordelingen geven aan dat op de Kawasaki ZZR 1100 het niet zo makkelijk is om te doen. Het feit is dat het blok van carburatoren erg moeilijk is om te schieten. Toegang tot het is moeilijk, waarschijnlijk is het nodig om in dienst te nemen. De collectie veroorzaakt ook vragen. Glazen schijnen, de cijfers zijn klein.

De motor is structureel luidruchtig, het is alleen een specialist die schadelijk geluid uit de schaal kan isoleren. En dit moet je doen, omdat je door geluidsoverlast door het geluid van de generator-aandrijfkring kan storen door de storing van de spanning. Regelmatige controles vereisen greep.

Beoordelingen geven aan dat deze motorfietsen vaak de achterste drager beschadigen. Het is gelast aan het frame en kan breken. Dit kan worden gedetecteerd door het zadel te verwijderen en naar achteren te kijken. Zorg ervoor dat u dit doet alvorens te kopen, om dit gebrek niet in de erfenis van de vorige eigenaar te krijgen.

Vaak verhoogt censuren en licht. Koplampen en draaischakels zijn onbeschikbaar en moeten vervangen worden. Dit is ook een van de "merkziekten" -reeksen. Wanneer u echter goederen op de secundaire markt koopt, komt u misschien niet tegen dit probleem. Misschien is de vorige eigenaar van haar destijds verwijderd.

comfort

Kawasaki ZZR 1100, waarvan de technische kenmerken een lange en snelle reis hebben, is stabiel op de weg en is handig voor lange reizen. Dit blijkt uit tal van recensies.

Landing van de piloot comfortabel, liggend op de motorfiets ligt op snelheden dicht bij tweehonderd. Goede windbescherming minimaliseert de impact van aankomende luchtstromen.

Passagiersstoel is gebruikelijk, traditioneel voor klassensport. De afmetingen zijn zeer bescheiden, maar deze functie is inherent in de meeste motorfietsen van deze categorie.

stemming

De fabrikant heeft een service netwerk bijna over de hele wereld gebouwd. Branded reserveonderdelen zijn niet goedkoop, maar problemen met hun beschikbaarheid zijn uiterst zeldzaam. Daarnaast is China altijd bereid om de master-customizer te helpen, die veel analoges en alternatieven produceert.

Over wat u na de aankoop wilt doen, weet u al. Maar de modernisering betreft niet alleen de technische kant van het probleem. Vaak blootgesteld aan de storing van de nieuwe eigenaar en de buitenkant van de fiets.

Vele jaren geleden vrijgegeven, motorfietsen in deze serie hebben een dubbelzinnig ontwerp. Vandaag, niet iedereen houdt van het fabrieksverf in verschillende kleuren, en de slijtage is nu fatsoenlijk. En hier kunnen de eigenaren van ZZR op een van de twee meest voorkomende manieren gaan: om de oorspronkelijke stijl te behouden of om het te actualiseren in overeenstemming met het heden.

Vaak wordt de voering aangepast. Sommigen kunnen op basis van deze fiets bouwen, zelfs de neyked. Om dit te doen, moet u de overmatige delen van het lichaamsstel verwijderen, moderniseren en zelfs de voorste beurt volledig verwijderen, de vleugels van de wielen verhogen. Sommigen ontdoen van de achterbank, waardoor het aanzienlijke gewicht van het apparaat wordt verlicht.

De upgrade wordt ook gedaan. Beoordelingen zeggen vaak dat de getallen op de sensoren klein zijn, het is niet altijd handig om ze te lezen.

Als u niet alleen de Kawasaki ZZR 1100 rond de stad wilt rijden, maar ook het op de lange reis wilt uitoefenen, zorg dan voor de koffers, waar u alles wat u nodig heeft, kunt zetten. Immers, deze fiets en moet reizen.

Prijslijst

Motorfiets Kawasaki ZZR 1100 in goede technische staat vandaag kan worden gevonden binnen 4000 dollar. Als de vorige eigenaar alleen op de wegen van verre landen schaatsde en nooit Rusland en het GOS heeft bezocht, zou de prijs hoger kunnen zijn. Aanbiedingen met prijzen onder $ 3000 moeten waarschuwen - dergelijke motorfietsen hebben in de meeste gevallen storingen.

In onze regio zijn er in de regel versies voor Europa en Azië, waarvan de capaciteit niet meer bedraagt dan honderd liter. a. Amerikaanse 147-sterke motorfietsen zijn een zeldzaamheid.