Car Moskvitch 412 - de zesde in een model in de grote familie van "Moskovieten", geproduceerd in verschillende jaren in de fabriek MZMA en AZLK. Afkorting van de naam van de essentiële rol, geproduceerd middelmatige auto's, financiële voorwaarden in de fabriek waren zwaar, geld voor de ontwikkeling is niet genoeg. Na de release van de GAZ-AA truck serie in de 38-40 jaren installatie onmiddellijk na het begin van de Tweede Wereldoorlog werd overgebracht naar de productie van militaire orders, en met het einde van de oorlog werd gestart door de auto Moskvich-400-uitgang, het prototype van die werd beschouwd als de Duitse Opel Kadett K38.
In 1954 heeft MZMA enterprise volledig doorberekend aan de kwestie van de ontwikkeling van de binnenlandse auto, Moskvich 401, die op industriële schaal werd uitgevoerd. Sindsdien is de auto's Sovjet-Unie werden niet Moskvich-401 erg handig. 2 miljoen exemplaren zijn afgegeven voor twee jaar. Na afloop van de serieproductie van 401 model gelanceerd Moskvitch 402, die in twee jaar werd uitgevoerd. En in 1958 rolde van de Peugeot 407, een verbeterde versie van het vorige model. En ik volgde hem naar de productie en Moskvich 403, met geen significante verschillen, maar alle toevoegingen aan de familie van de Sovjet "Moskovieten".
Tot slot, in 1964, de fabriek begonnen met de productie MZMA fundamenteel nieuwe auto, is Moskvich 408. De auto in de eerste plaats onderscheidt zich door het lichaam, in de contouren van die hebben niet de gebruikelijke ronde vormen geweest. Body Moskvich 408 werd snel vliegende vorm, leek de Amerikaanse limousines in het klein en is mild "aan de grond genageld." Binnenin de auto was nog steeds krap, moest rechtop te zitten, zonder de mogelijkheid om te bewegen. Maar Sovjet-ingenieurs van de jaren zestig en zeventig niet eens overwegen factoren zoals het gemak van de passagiers en de chauffeur in de cabine, niet naar een ergonomische benadering van de vraag te vermelden.
Wanneer de ontwikkeling van de volgende model in 1967 werd voltooid, de nieuwe auto Moskvich 412, waarvan de kenmerken zijn over het algemeen niet significant verschillend van het vorige model, kreeg hetzelfde lichaam, dat was op 408. Echter, de rijprestaties van de twee modellen zijn verschillend, krachtigere motor Moskvich 412 aanzienlijk de dynamiek van de auto toegevoegd is hoge prestaties verbeterd parallel met de toename in snelheid verbeterd remsysteem. De auto werd meer concurrerend in vergelijking met buitenlandse collega's, maar ze hebben niet genoeg punten voor een veilige werking. Toch Moskvich-412 heeft met succes geëxporteerd naar een aantal landen van het socialistische kamp, en vrij grote hoeveelheden.
Voor een lange tijd op de fabriek AZLK, al omgedoopt uit de voormalige MZMA, maakte beide modellen Moskvitch 412 werd geproduceerd in grotere aantallen. Unification was bijna honderd procent, en monteren van machines elke dag versneld. Automaat op dat moment niet en Moskvitch 412 gemonteerd vier versnellingsbak, de auto is altijd een achterwielaandrijving met een droge platenkoppeling, cardanas met de naald kruisen, hypoïde planetaire geweest achteras en twee steekassen gedifferentieerd.
De totale lengte van het wagenlichaam Mica 412 is 4252 mm, 1552 mm breed en 175 mm speling. De afmetingen zijn eerder bescheiden, maar in die jaren de hele auto-industrie is gericht op het probleem van de kleine auto's, wat betekende dat de auto had compact. Voorwielophanging Moskvich 412 gaande silent blocks, met twee kogellagers. Van alle eenheden van de klachten veroorzaakte enige versnellingsbak, die vaak brak. De rest van de auto Moskvich 412, die een overzicht van de hele heel goed, is erkend als een betrouwbare en modern.