MAZ-541: Specificaties

In 1956, het vliegveld slepen MAZ-541 is ontworpen en gebouwd in de Minsk autofabriek voor zeer grote vliegtuigen. Het was een exclusieve project, geïnitieerd door de regering van de Sovjet-Unie in verband met de noodzaak om een krachtige vliegtuig slepen creëren. Experts Bureau MAZ onmiddellijk verleend documentatie, en begon met het samenstellen van een unieke machine. Slechts drie trekker MAZ-541 werden in de eerste trap. Op de fabriek testsite zijn grondig getest nieuwe technologie.

praktische toepassing

MAZ-541, luchtvaartterreinautoriteit nieuwe generatie tractoren vervangen militaire trucks MAZ-535, die op dat moment voor het trekken van grote vliegtuigen zijn gebruikt. Macht vijfhonderd vijfendertigste nauwelijks genoeg om het vliegtuig naar dezelfde lichaamslengte MAZ-535 niet mogelijk auto direct onder het lichaam van het vliegtuig worden gereden, waardoor het noodzakelijk een extra stang om de koppeling te verlengen was.

De nieuwe sleepboot werd gemaakt met de grootste ingetogen sedan type. MAZ-541, in feite, was de enige in de wereld trekker uiterlijke kenmerken van de auto. Echter, de auto gerangschikt in de categorie "auto's zijn" kon alleen maar voorwaardelijk, omdat de wielen op de sleepboten waren verre van klein. Zij werden ontleend aan de voorkant van de vrachtwagen YAZ-214 en het achterste stel MAZ-525 dump truck.

MAZ-541 werd vierwielaandrijving met dubbele, waarbij de vooras kan worden ontkoppeld wanneer nodig. Traction wielen van de trekker met de weg was ideaal voor maximale tractie.

dual control

De taak van het slepen van het vliegtuig geassocieerd met bepaalde regels van het manoeuvreren. Derhalve wordt de machine bestuurd door een dubbele stuurwiel. Binnen de twee onafhankelijk van elkaar, "donut" zijn geïnstalleerd. Een wiel is gelegen op de gebruikelijke plaats, voor, links en de ander zich schuin achter de rechterkant. Andere controles, koppelingspedaal, rem en gaspedaal worden ook gedupliceerd. Deze opstelling vereiste specificiteit manoeuvreren trekker.

Werking van de eerste MAZ-541 vertoonden goede resultaten in de testmodus. De machine kan gemakkelijk getrokken Il-62, Tu-114 en Tu-144, zelfs het "Verdrag". Nadat de vrachtwagen voorbij alle tests, het ministerie van Aviation Industry van de Sovjet-Unie bestelde nog eens 13 voertuigen. Echter, de trekkers niet vrijgegeven als gevolg van veranderingen in de technische specificaties en de overgang van de Minsk fabriek voor de productie van meer moderne vormen van luchthavenapparatuur.

geheugen

Airdrome trucks MAZ-541 bleef in de geschiedenis van de auto als een uniek voorbeeld van creatieve engineering. Hij werd kampioen in zijn gewichtsklasse, en in feite had hij geen gelijk. Binnenkort, op de grond, nieuwe tractoren, krachtig en behendig, dat extra functies tanker uit te voeren. Maar alle bestaande exemplaren van 541 succesvolle werk tot het einde van de jaren zeventig.

Voor een lange tijd, met uitzondering van vliegtuigen slepen tractor uit te voeren een andere functie die kan worden genoemd geachte. Een auto met internationale vluchten naar Sheremetyevo, hij lijkt te worden vertegenwoordigd door "Aeroflot", en daarmee het hele land. In de ogen van de buitenlandse bezoekers was MAZ-541 een succes van het Sovjet luchtvaartindustrie. Geschilderd in lichte oker kleur, de machine produceerde een onbeschrijflijke indruk wanneer saunter op een ruim terrein voor zijn komst naar de winst uit het buitenland liner. Buitenlanders die naar beneden van de ladder kwam en probeerde alle middelen om een gigantische auto te fotograferen.

En toen, na overstappen truck het schip opende naar de parkeerplaats, het was een echte theatrale actie, en de buitenlanders die al in de terminal gebouw waren, de nieuw opgehaalde camera's die al van ver, maar om de onvergetelijk zicht vast te leggen.

Weight-MAZ 54 vliegveld tractor was een beetje minder dan 30 ton, maar machine dus zag er heel elegant. Noodzakelijke ontwerp voorziet een krachtige tank dieselmotor met een hoog rendement. Giant truck was een juweel van een landingsbaan en alle omliggende gebieden van de luchthaven Sheremetyevo.

MAZ-541: Specificaties

Gewicht en de grootte parameters:

• dozerlengte - 7800 mm;
• Hoogte - 2200 mm;
• width - 3400 mm;
• wielbasis - 4200 mm;
• Totaal gewicht - 29 ton;
• Wheel formula - 4 x 4.

krachtinstallatie

De motor gemonteerd op de trekker uit de tank register - D-12A.

• Aantal cilinders - 12.
• gasdistributie mechanisme (RM) - de overhead.
• Configuratie - cilinders V-vormig.
• Capaciteit - 300 liter. a.
• De maximale trekbelasting - 85 ton.
• brandstofstroom - 130 liter per 100 kilometer.
• Het brandstofverbruik op het vliegveld sites - 45 liter per uur.

Transmissie wrijving, ontwikkeld voor meerdere wegtrekken van de slip. Transmissies gemodificeerd, tweetraps met één achteruit.

chassis

De machine is voorzien van twee doorlopende brug, in het midden waarvan er hypoïde planetaire mechanismen. Rotatie van de schroefas en verdeelbak is aan de wielen die via de halve assen met flenzen aan het uiteinde die als velg dienen.

Beide Ophangveer versterkt. Beugel ontleend trucks MAZ-525. Suspensie van parabolische verzamelde vellen van de onderste. Door de lage progibaemosti pakket zet de truck was hard, maar niet de lente niet verzachten, want er was een gevaar voor verzakkingen en schade aan het voertuig onder zijn eigen gewicht.

Fusee Voorasophanging ontwerp, alsmede worm-hypoïde tandwiel uit een militaire vrachtwagen MAZ-535. De chauffeur moest alles in het werk om het stuurwiel te maken, zodat de positie van de bestuurder van de trekker nam alleen de sterke en dappere soldaten van de luchthaven services bedrijf.

modellering

Net als alle andere zeldzame gevallen van auto's, vliegtuigen sleepboten kopie in het klein schaal. Technische exemplaar van MAZ-541-1: 43, waar de meest recente cijfers geven de omvang van het product kan een waardige tentoonstelling elke collectie.