LAZ-4202: uit productie werd verwijderd, maar het uiterlijk links

20 jaar geleden op de tour, gingen we naar "Icarus", en vaker in de LAZ-695. Zoals de naam al aangeeft, is de productie van bussen Lviv Automobile Plant. Echter, de excursie opties zijn niet de enige auto's, die een grote "L" op de kap droeg. Een van de vertegenwoordigers van de Lviv plant kan worden genoemd een bus LAZ-4202 is gepositioneerd als een openbaar vervoer voor stedelijke en voorstedelijke verkeer.

Opgemerkt dient te worden dat de eerste machine van deze lijn waren niet ideaal. Dat is de reden waarom in de meeste gevallen gebruikte LAZ-42021 - een verbeterd model. Hoewel deze bus voor een lange tijd uit productie in sommige moderne tegenhangers kijken nog steeds door zijn functies. Zonder dat - misschien Lviv bus heeft nooit en zou niet comfortabel voor zowel passagiers als bestuurder.

LAZ: Geschiedenis van het merk

De oorsprong verhalen LAZ plant kan worden genoemd in 1945. Zelfs vóór de oorlog, in april, is een decreet op het tabblad in Lviv auto assemblagefabriek. Een maand begint met de bouw. In 1949, nog niet onvoltooide installatie krijgt de eerste baan op de productie van kranen, bussen en elektrische voertuigen. Doorgegeven van Dnepropetrovsk documentatie ZIS-150 bus. Echter, jonge ontwerpers kb in de fabriek op eigen risico besloten geen andermans ontwerp upgraden, en maak je eigen. Tegen het einde van 1955 en het publiek werden voorgesteld prototypes van de toekomst van LAZ-695.

Deze machines zijn aan populariteit wint in de komende jaren. Roominess, robuustheid, gemak van onderhoud - het was allemaal in een nieuwe bus. Van 1969 tot 1973 ontwikkelde verschillende wijzigingen 695 th, maar in de serie, hebben ze niet vallen. Om een of andere reden minimaliseert de Sovjet-Unie de productie van hoge capaciteit bussen en op onze wegen zijn er Hongaarse "Ikarus".

Echter, de plant is niet stil. In 1979 eindigt de bouw van een nieuwe grote werkplaats en begint de ontwikkeling van de intercity vervoer, de fabriek kreeg de naam van LAZ-4202. Dit model zal komen uit de productielijn 5 jaar. In 1984, als gevolg van problemen in de basisversie het wordt vervangen met een aangepaste bus, die, net als het prototype, is een machine voor gebruik op de stad en de voorsteden routes. Model 42071, samen met 695 minuten, geproduceerd door de plant tot de ineenstorting van de USSR 1991.

Passenger capaciteit

Wie is de bus kenmerken LAZ-4202? Stadsbus (dus gepositioneerd dit model), in tegenstelling tot produceert nog steeds "toeristische" moet een groot aantal mensen dragen in comfort. En als de tweede parameter kan worden gesteld, dan is de eerste, volgens de vervoerders moeten voldoen aan het principe van "hoe meer, hoe beter." Het nieuwe model heeft 25 zitplaatsen en een totale capaciteit van 80 personen. Parameters voor het jaar 1979 zijn zeer goed. Het is echter dragers en een rol hebben gespeeld in het feit dat de nieuwigheid duurde slechts 5 jaar oud.

nadelen model

Waarom is dit model woonden op de transportband zo weinig? De bus kreeg KAMAZ dieselmotor, "kosten van de brandstof prijs", zoals het genoemd werd in die tijd. Maar, hoewel hij overtrof de macht eisen van de Kamaz, werd haar externe parameters ontworpen voor vrachtwagens, en achteraan gemonteerde versie (zoals gebruikelijk is in machines LAZ) bezet veel ruimte. Het resultaat was een tot de tweede deur in het midden van de cabine beweegt.

De volgende nadeel was het werk in tandem met hydromechanische transmissie, waarmee KAMAZ motor wilde niet naar behoren werken.

En tenslotte de derde en de belangrijkste nadeel van LAZ-4202, die beslissend de weigering van verdere productie, stalen behuizing gebreken was. De bus zou kunnen worden gebruikt om de 4 jaar, maar het begin van de breuk in 3-4 maanden.

technische gegevens

Laten we nu eens meer in detail alle parameters van de bus LAZ-4202.

• Motor specificaties voor alle 15 jaren van de productie zijn niet veranderd. Zelfs voor een aangepaste versie van de plant wordt hij besloot de motoren geproduceerd door "KamAZ". Het was een model 7401-05 capaciteit van 180 liter. c. waarbij een maximum snelheid van 75 km / h.
• PPC veranderd in 1984 tot de reguliere mechanica van YaMZ - Model 141. Dit loste veel problemen in een keer reparateurs. De doos is niet de beste, maar vertrouwd.
• De nieuwe versie kreeg ook een versterkte lichaam, wat resulteert in een aanzienlijke (4 keer), verhoogde levensduur. Nu de bus was in staat om te werken voor meer dan 10 jaar.
• Tank 250 liter, bij een debiet van 20 liter per 100 km en de lage kosten van de navulling gaf een goede prestatie.

En een paar woorden over de externe parameters. De bus had twee dubbele deuren. Sommige suburban model, in plaats van de gebruikelijke automatisering kreeg scharnierende deuren, waardoor het aantal zitplaatsen, was er nog een derde grote raam tussen de deur is een beetje veranderd, en de totale capaciteit is 95 personen.

• Lengte - 9700 mm.
• Breedte - 2500 mm.
• Hoogte - 2945 mm.
• Track wielen - 2100 mm.
• Totaal gewicht - 13 400 kg.
• Curb - 8600 kg.

conclusie

Lviv autofabriek - 20 jaar geleden om de problemen van het openbaar vervoer dragers gebruikt LAZ-42021 op te lossen. En hoewel het is hopeloos verouderd, in zijn hoogtijdagen was niet slechter dan de bus uit Hongarije - zowel alle bekende "Icarus".