Distributieketting ZMZ-406: installatie en vervanging

Valve systeem - een van de belangrijkste onderdelen van elke motor. Het omvat een ketting of riemaandrijving. Dat laatste is minder luidruchtig, maar tegelijk minder betrouwbaar. De ketting breekt nooit. Maar op het werk kan geluiden te maken. Vandaag kijken we naar hoe de keten vervanging timing ZMZ-406 te maken en dat is een gegeven element.

kenmerken

Dit onderdeel is de basis van de motor. Het is te danken aan de ketting goed is ingesteld de fase timing ZMZ-406. Recall, deze intake, compressie, arbeidsslag en loslaten. Om de klep niet buigt en zorgen voor een maximale efficiëntie met een speciaal circuit.

Het categoriseert uw inspanningen op een nokkenas die opent en sluit op het juiste moment van de motor kleppen. Aldus, timing ZMZ-406 biedt tijdige toevoer van het brandbare mengsel in de verbrandingskamer en deze uit te voeren na de derde lijn (werkslag). Het resultaat is een krachtige en zuinige motor.

Waar is het?

Tempeerketen ZMZ-406 op de krukas riemschijf. Het draait gelijktijdig met de motor draait. Speciale dempers distributieketting ZMZ-406 worden ook gebruikt. Deze de vereiste spanmechanisme.

Als hij komt in verval, zal de installatie van de timing fase ZMZ-406 verkeerd zijn. De keten zal uitrekken of springen op een paar tanden. Tijdens de werking van het mechanisme wordt aangedreven door een waterpomp, een hydraulische versterker (niet helemaal, "Gazelle") en de tussenas van het ontstekingssysteem. Bij elk van deze elementen ZMZ-tijdcircuit 406 nauw verbonden.

Fout met de timing

Duidelijke tekenen van breuk - een vermindering van het motorvermogen karakteristieke klapt in de uitlaat en het inlaatspruitstuk en een lage compressieverhouding. Het mag niet lager zijn dan 10 kilogram per vierkante centimeter. Maar het is niet nodig om een nieuwe reeks van timing ZMZ-406 te kopen. Misschien kwam net in de keten. By the way, het is een fout produceert metalen stoten. Een dergelijke fout timing ZMZ-406 kan worden uitgelokt Gapping klepzittingen. Het resultaat is een verontreiniging, niet klepveren. De speling tussen de tuimelaar en de klepsteel niet correct. Als de motor voldoende opening van de kleppen oplevert, kan het breken van de zweep activeren. Ook dragen de tandwielnok en de nokkenas. Als gevolg daarvan moet worden gerepareerd motor ZMZ-406. Timing - dit is een serieuze machine. Om problemen te vermijden, moet u de kettingspanning te volgen en aan te passen aan de demper. Dit moet gebeuren niet minder dan een keer per 80 duizend kilometer. Keten, in tegenstelling tot de riem - een redelijk betrouwbaar mechanisme. Het maakt niet breken en niet de klep bocht veroorzaken, maar alleen strekte voor langdurig gebruik. Resource timing circuit ligt op ongeveer 200 duizend kilometer. In resource-gordel niet meer dan 80 duizend. Maar als je de karakteristieke symptomen van 150 duizenden (wat betekent dat de metalen stoten keten) hebben opgemerkt, is het niet nodig om de vervanging uit te stellen. Hieronder kijken we naar hoe het systeem te herstellen met hun eigen handen.

instrumenten

Om te veranderen timing ZMZ-406 succesvol is, moeten we een set van tools voor te bereiden. We hebben een reeks van koppen en inbussleutels, momentsleutel, een hamer en een beitel. Naast beschouwen het proces van vervanging van een gefaseerde distributieketting ZMZ-406.

voorbereidende werkzaamheden

Eerst moeten we de container voor de afvoer van chirurgische vloeistoffen te bereiden. Ten eerste, giet het antivries. De "Gazelle" Het bevat een heleboel van ongeveer tien liter. Hij afgevoerd door het losdraaien van de plug in de bodem van de radiator. Wees voorzichtig - de eerste run antivries hoge druk. Als je giet, zal het minder zijn. Het wordt aanbevolen om een bulk bus of emmer te gebruiken. Het is belangrijk dat de container schoon is. Voor betere output antivries, draai de dop op het expansiereservoir.

What's Next?

Verwijder daarna het voorste schort met een rooster (optie "biznesovsky" bumper draai de bevestiging in het midden en aan de zijkanten). Vervolgens, verwijder alle klemmen en hulpstukken, die toegevoerd aan de radiator zijn. Demonteer het laatste element. Als uw auto is uitgerust met hydraulische stuurbekrachtiging, verwijder de pomp aandrijfriem stuurbekrachtiging.

Ook kreeg gene buitenwaarts band generator pomp heeft losgemaakt spanning. Verwijder nu het klepdeksel cilinderkop. Alle bouten moeten worden gevouwen in een afzonderlijke doos of niche. Dit heeft geen invloed op de reparatie, maar aanzienlijk versnellen het assemblageproces. Je hoeft niet te zoeken, waar is het ontbreken van bouten en moeren, zoals zo vaak gebeurt. Schroef vervolgens de ventilator viskeuze koppeling met de rotor.

Kleppendeksel wordt aanbevolen in een schone en droge plaats te zetten. De aanwezigheid van stof aan de binnenzijde ervan is zeer ongewenst. Vervolgens wordt de pomp verwijderd en het motortoerental sensor (vergeet niet om op zijn plaats, anders kun je gewoon niet de motor te starten). In de volgende stap op de krukas poelie en de oliepan te ontmantelen. Vervolgens draaien twee bevestigingsbouten gidronatyazhitelya keten. Het laatste element gaat uit. Een totaal van 406-m en 405 m gidronatyazhitelya motor twee - de boven- en onderzijde. We moeten beide mechanismen te krijgen. Lagere hoogte op hetzelfde principe. Vervolgens moeten we de keten te verwijderen. Het is de zeven bouten bevestigd. Wees voorzichtig - u kunt de voorste krukas keerring en schade aan de cilinderkop pakking. Draai de bout en het bovendeel spanner arm met een sterretje. Verder losschroeven plastic demper distributieketting ZMZ-406. Draai de bouten de nokkenas versnelling om de flens (die in deze motor twee). Vervolgens hebben we een ander hulpmiddel. De lagere versnelling te verwijderen, is het noodzakelijk om een min driverset (het zal dienen als een hefboom) tussen deze en het tweede tandwiel.

Zet het einde van de grendelplaat, en terwijl de tussenas, plaatst onze tool. Neem het rondsel en een onderste deel van een keten van de krukas. Bij problemen met de demontage ondervindt is vereist om de rubberen afdichting tussen het tandwiel en de huls te verwijderen. Het laatste element gedemonteerd, ook. Het tweede tandwiel wordt gedrukt door middel van een stripper.

Nadat de keten werd verwijderd

Aldus verkrijgt men een element uit. De ketting moet grondig worden gewassen in benzine en schoon te maken tegen vuil. Inspecteer de structurele toestand. Na 150.000 km of meer, wordt opgerekt met 1-2 centimeter. Dit is genoeg om een verkeerde timing te lokken. Als glijlagers mechanisme slijtage, scoren of scheuren, kan de verdere werking van het mechanisme niet. Als versnellingen hebben gechipt, ze ook veranderen door nieuwe. Controleer de staat van de fopspeen. Als deze beschadigd, te vervangen door een nieuw element. Controleer de spanner sterren. Zij moeten in staat zijn om te draaien om zijn as. Schuren en afbrokkeling op het werkoppervlak mag niet worden.

Opnieuw monteren

Eerst moet je naar de kleptiming correct te installeren. Hierbij schuiven de krukas zolang het eerste teken op het is uitgelijnd met de tweede cilinderblok. De zuiger van de eerste cilinder moet in het bovenste dode punt. Volgende installeren demper circuit. Laat de bouten nog niet vast. Motorolie smeert de onderste ketting en zet het op het aangedreven tandwiel en de krukas. Voorlaatste ingesteld zodat de pen in het gat van de tussenas. Label aan de koppeling moet gelijk zijn op het cilinderblok zijn. In dit deel van de keten die door de klep passeert te spannen. Gesponnen bevestigingsbouten tussenas tandwielen. Onder deze aangepaste borgplaat.

Het wordt aanbevolen om een momentsleutel te gebruiken. Aanhaalmoment - van 22 tot 25 Nm. Wanneer de bout gesponnen met de gewenste draaimoment, de starttoets proschelkivat - zich met het tweede element. Vergeet niet om de twee schroeven van de borgplaat te vergrendelen. Zet de randen met behulp van een hamer en beitel. klik dan op de hefboom spanrol en controleer of het merk samenviel op het motorblok en het rondsel. Werveling demper bouten en smeert de bovenketting. We zetten het op een tussenas versnelling. Scroll naar de nokkenas met de klok mee. Don circuit om het tweede tandwiel. Het moet mogelijk zijn om de pin van een cam in te voeren.

Moments Irina Zaryazhko en labels

Met de hulp van de vierhoekige toets rolt de nokkenas tegen de klok in. We rekken de distributieketting. Gebogen en tussenas mag niet draaien. Markeringen samenvallen met het bovenvlak van de cilinderkop. Met de uitlaatnokkenas versnelling te verwijderen en te installeren op het circuit. Dan zetten we het terug, enigszins te draaien de as met de klok mee. De pennen moet inloggen versnelling gat. Draai de as linksom, trekken de distributieketting. Vervolgens wordt een kettingkast en de pomp. Bovenop de deklaag zou weinig afdichtmiddel veroorzaken. Bij het installeren let er dan op de krukas voor keerring beschadigen. Verdere gemonteerd twee gidronatyazhitelya en de krukas poelie. Tenslotte moet het aanhaalmoment observeren - 104-129 Nm.

Het moet 5 en trek de handrem aan. Houd de krukas, zodat het niet was ingeschakeld. Vervolgens is de aanscherping van de ratel. Laatste rollen twee slagen. De krukas is ingesteld op het bovenste dode punt (op de eerste cilinder). Verder bestrijken een cilinderkop. Er moet een laag afdichtmiddel te maken aan olielekkages voorkomen. Het deksel is vastgezet met een koppel van ongeveer 12 Nm. Verder moet de carterontluchting leiding aansluit op de bevestiging op de klepdeksel. Verbinding maken met de bobine draden en leg ze op de uiteinden van de kaars. Vul antivries terug, zet op zijn plaats en laat de motor radiator. Als alles correct is gedaan, metallic geluiden verdwijnen, en het motorvermogen zal weer normaal. In dit proces van herstel van de timing wordt voltooid. Best timing ZMZ-406 - dit is de een op de ketting. Voor riemaandrijving veel automobilisten nog steeds sceptisch. Kettingaandrijving vele malen betrouwbaarder. Maar de praktijk toont aan dat het elk jaar verliest populariteit, vooral onder buitenlandse fabrikanten.

problemen bij het installeren

Er waren gevallen dat het mechanisme voor reparatie schade koppakking. In dit geval is het noodzakelijk om de restanten kantoor mes en gebruik kit af te snijden. Ook betekent dit dat u nodig heeft om al de afsluitkap te verwerken. drogen kit tijd - 24 uur.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat de gasdistributie mechanisme om "GAZelevskom" 406 van motor. Zoals u kunt zien, heeft de keten vervanging niet de aanwezigheid van extra gereedschap nodig. Maar tegen de tijd die het duurt de hele dag. Dus je moet van tevoren te plannen voor een dergelijke reparaties. Op stations dergelijke dienst duurt ongeveer 5 uur. De kosten van het - zesduizend roebel. de timing kit zelf kost ongeveer vijfduizend. Het bestaat uit een ketting (kleine en grote), gidronatyazhiteli, voorwielen en kettingwiel nokkenassen.