Waarom niet de ontwikkeling van de motor snelheid: de mogelijke oorzaken en oplossingen

Vermindering van het aantal omwentelingen van de motor een aanzienlijke invloed op de kracht en tractie kwaliteiten. Als uw auto plotseling zijn oude behendigheid verloren, moet je nadenken over de diagnose, omdat deze symptomen niet iets goeds beloven.

In dit artikel zullen we praten over de reden waarom de motor niet ontwikkelen momentum en wat het kan worden aangesloten. We kijken ook naar de mogelijke oorzaken van het verlies van de macht van de power unit en werkwijzen voor de eliminatie.

symptomen

Bepaal dat het motortoerental zich niet ontwikkelt, hij heeft zich te ontwikkelen, is niet moeilijk, vooral als je gewend bent om te reizen met de auto, en je weet dat de oorspronkelijke kenmerken. Die bestuurders die ervaring hebben in hun praktijk met een soortgelijk probleem, weet dat de kracht reductie wordt gekenmerkt door trage versnelling, verlies van dynamiek, tractie, evenals oververhitting van de motor en het verhogen van het brandstofverbruik. Soms zijn deze processen worden begeleid door uitlaatgassen blauwachtige of zelfs zwart.

U drukt op het gaspedaal en de motor ontwikkelt een slechte rug? Let op de toerenteller. Defecte motor moet onmiddellijk reageren op de toename van de hoeveelheid brandstof geleverd aan de verbrander om de bedragen van omwentelingen van de krukas te verhogen. En als dit niet gebeurt, moet u dringend op zoek naar het probleem.

De belangrijkste redenen

Redenen waarom het motortoerental zich niet ontwikkelt, kan heel veel. Hier is de lijst van de meest voorkomende zijn:

• powerplant niet op bedrijfstemperatuur;
• lage of, integendeel, een buitensporig brandstofpeil in de vlotterkamer;
• defecte versnellen pomp;
• verstopte mondstukken carburateur kanalen;
• luchtlek in het inlaatspruitstuk;
• verkeerd ingesteld het ontstekingstijdstip;
• cam fase geschonden;
• geschonden spleten bougies;
• lucht of verstopping van het brandstoffilter;
• fout mass luchtstroomsensoren krukaspositie, gaspedaalpositie, ontploffing;
• gebrek aan compressie in de cilinders en anderen.

Zoals u kunt zien, de lijst van het volume is voldoende, hoewel de volledige naam dat niet het geval. Laten we eens kijken in meer detail de vermelde fout.

koude motor

Het zou verkeerd zijn de volledige kracht van de vermogenseenheid nodig totdat de temperatuur van de regelwaarde (90 ⁰ C) bereikt, vooral als het een brandstofinjectie motor met een carburateur. Koude motor snelheid niet volledig te ontwikkelen, zelfs wanneer deze volledig gesloten stikken. Het brandstofmengsel voordat deze de verbrandingskamer te verwarmen. Anders, het voertuig zal "eikel", en de motor tot stilstand en ontploffen. Dus als je een auto uitgerust met een carbureted motor, niet in een haast om te vertrekken totdat de warming-up.

Brandstofpeil in de vlotterkamer

Het brandstofpeil in de vlotterkamer is ook in staat om de werking van het voedingsapparaat beïnvloeden. Indien deze lager gelegd, is benzine concentratie van het brandbare mengsel verlaagd. Hierdoor werkt de motor niet ontwikkelen macht. Overschat wanneer het niveau van het mengsel, integendeel, te rijk, maar het in de verbrandingskamer boven de norm. Voordat je in de cilinder het niet de tijd om op te warmen in het inlaatspruitstuk, wat kan leiden tot detonatie en verlies van snelheid te hebben.

Het brandstofniveau wordt geregeld door hemming (buiging) drijft bevestigingsmiddelen.

Acceleratiepomp, carburateur jets en kanalen

Voortzetting van het thema van het vermogensverlies van de carburateur motor, en niet te vergeten een versneller pomp. Dat hangt af van zijn gezondheid van de reactie van de voedingseenheid op het gas pedaal. In de meeste gevallen is het probleem in de brandstoftoevoer en de schuld "uitlopen" vernevelaar waardoorheen brandstof wordt toegevoerd in een dunne stroom. Om de functionaliteit van het gaspedaal carburateur te testen, moet u het luchtfilter te verwijderen, om een beeld van de eerste camera te openen. Vervolgens moet je opent de gashendel een paar seconden en vasthouden. In dit geval van het "tuit" accelerator moeten dun (ongeveer 1 mm) trickle brandstof nauwkeurig geleid naar de tweede kamer te ontsnappen. Als spaarstand straal of bocht - een teken van verstopping van de vernevelaar stralen, versnellen pompkleppen. Wij lossen dit probleem op door middel van hun reiniging.

luchtlek in het inlaatspruitstuk

Een andere reden om niet de ontwikkeling van het motortoerental kan triviale lekken lucht in het inlaatspruitstuk van de motor. De symptomen van deze fout worden gehinderd motor start, is "het maken van" problemen stationair draaien, toename van het brandstofverbruik en, natuurlijk, het verlies van het aantal omwentelingen. Dit gebeurt omdat alle drastische afname van het mengsel met onbeschreven lucht in de verbrandingskamer.

Meestal drukverlaging systeem is het gevolg van de waardevermindering van de pakking van het inlaatspruitstuk. Om vast te stellen dat de injectiemotor snelheid niet alleen ontwikkelt als gevolg van een luchtlek is moeilijk, het is niet eenvoudig om een plaats en drukverlaging zelf vinden. Het is beter om het toe te vertrouwen aan professionals. Maar sommige dingen die je kunt proberen te maken en de meesten. Bijvoorbeeld nemen we een injectiespuit met een naald te vullen met benzine (of solarium diesel aggregaten) en behandel het brandstofreservoir ruimte verbinding met de motor aan de rand. Als de pakking daartussen onbruikbaar dan tezamen met lucht in de verbrandingskamer wordt gezogen en benzine. Bij het uitvoeren van de motor, zult u positieve veranderingen in zijn werk ziet, kunt u er zeker van zijn dat de reden is in de aanzuigleiding.

Onjuist ontstekingstijdstip

Heel vaak gebeurt het dat de ongelukkige auto-eigenaren en vroeg zich af waarom het motortoerental niet ontwikkelen, vergeet het moment van de ontsteking, ook al is het een cruciale rol in het werk van de power unit speelt. Vanaf het hangt tijdig ontsteken van het brandstofmengsel in de verbrandingskamers. Als het ontstekingstijdstip correct belicht is, je nooit met welke middelen en methoden niet bereiken van goed gecoördineerde werk van alle systemen en de motor mechanismen.

De injectie aggregaten op het juiste moment aan de juiste sensoren. Hun taak is om informatie te verzamelen en over te dragen naar de elektronische regeleenheid, die op zijn beurt de hoek aanpast. In benzinemotoren dergelijke sensoren zijn echter ontsteking door handmatig het bovendeel van de ontstekingsverdeler verdraaien stellen.

Stel de juiste hoek alleen en zonder speciale apparatuur is niet gemakkelijk, maar wel mogelijk. Een workshop voor dat speciale flitslicht wordt gebruikt, waardoor de specialist bepaalt de positie van de markering op de krukas op een bepaalde positie van de verdeler.

Schending van timing

Schending van timing wordt meestal veroorzaakt door breuk van de tandriem of vervanging. Een fout gemaakt als een compensatie voor minstens één "tooth" tussen de tandwielen van de krukas en de nokkenas, krijg je een echt probleem in de vorm van een onstabiele werking van de motor, het brandstofverbruik toeneemt, kleur van de uitlaatgassen, en andere problemen.

Om niet in een soortgelijke situatie, het werk van bandvervanging timing en onderhoud van alle elementen gekoppeld, moet bij tankstations uitgevoerd. Nou, als dit niet mogelijk is, is het noodzakelijk om zorgvuldig te controleren en controleer de naleving labels op de timing tandwielen, krukas en vliegwiel.

Spleten tussen de elektroden

Een andere reden waarom de motor ontwikkelt langzaam verandert of helemaal niet ontwikkelen, onjuist spleet tussen de elektroden van de bougies zijn. Was zelf een normale auto met draaiende motor normaal, maar iets wat je niet wilt, en je hebt besloten om de kaarsen te veranderen, maar niet lezen van de aanbevelingen van de fabrikant. Fout in het gat door een tiende of een honderdste millimeter zal zeker negatieve aanpassing van de werking van de motor. Afhankelijk van de verhoging of verlaging kan worden belemmerd starten, verlies van tractie kwaliteiten, reductie van het vermogen, overspoeld brandstof enz.

Als we praten over gaten, niet te dvuhtaknye motoren te noemen. Voor hen kaarsen - een van de belangrijkste factoren voor een stabiele werking van de motor te waarborgen. Dus, als de twee-takt motor de snelheid niet te ontwikkelen, controleer dan eerst de staat van de elektroden en conformiteitsgoedkeuring De aanbevolen snelheid.

Verstopping van de lucht- en brandstoffilters

Moet ik nogmaals zeggen dat de filters moeten worden veranderd om de 7-10 duizend. Kilometers, en in bijzondere omstandigheden zijn twee keer zoveel kans. Vervuiling van deze elementen veroorzaakt moeilijkheden bij het toevoeren van brandstof en lucht in het spruitstuk en leidt tot verstoring van de normale werking van de motor. Ontbreken van normale brandstof drukken in de brandstof een oorzaak van uitputting van het brandbare mengsel en bij problemen met de toevoer van lucht plaatsvindt zijn pereobogaschenie. En in de eerste en in het tweede geval, de motor "verstikt" overmatig verwarmd, verliest kracht, snelheid, verbruikt meer brandstof.

Elimineert deze fout door vervanging van de filterelementen.

defecte sensoren

In vergelijking met de carburateur, injectiemotor profiteert van het feit dat de werking wordt elektronisch gestuurd en in geval van problemen de bestuurder leert nemen met het foutsignaal op het bedieningspaneel. Hij zal alleen maar de tester aan te sluiten en lees de code om te bepalen welk knooppunt is mislukt. Dit komt door elektronische sensoren die het werk van de hoofdsystemen en mechanismen. Maar ze niet eeuwig duren. Als een van hen niet werkt, schakelt de motor noodstand. Vanwege het feit dat de elektronische besturingseenheid meer ontvangt de noodzakelijke gegevens, de werkzaamheden van het voedingsapparaat instabiel.

compressie onvoldoende

En tot slot, de meest onaangename defect, wat resulteert in een lagere snelheid en motorvermogen verlies - gebrek aan compressie. Het is een gevolg van slijtage zuiger of afzetting (vercooksing) van de zuigerveren. Dientengevolge zal de druk in de verbrandingskamers af en deel van de energie uit de verbranding van het brandbare mengsel wordt simpelweg verloren.

Compressie wordt gemeten met een compressietester. De normale parameters, afhankelijk van het motortype, kan variëren van 10 tot 14 kg / ^cm2. Het vinden van een soortgelijk probleem, moet je nadenken over de motor groot onderhoud.