Hyundai H1 trouwe assistent in elke situatie

Hyundai H1 zag het levenslicht in 1996 en werd in de markt gepositioneerd als een bedrijfsvoertuig. Zijn prototype diende als de Mitsubishi Space Gear, en het was duidelijk vanaf de eerste oogopslag. Maar in 2007 op de Autosalon in Seoul, ontving hij de tweede generatie van de auto, die terecht aan populariteit gewonnen. Het uiterlijk heeft persoonlijkheidskenmerken verworven. Veranderd grootte en vorm van het rooster en de koplampen verhoogd indien de rekken omhoog. De achterlichten , ook trok, waardoor de auto visueel toeneemt. Als de eerste versie was in de cabine 12 zetels, na slechts acht werd besloten om de verandering te verlaten.

In de afgelopen jaren, velen hebben de behoefte om kleine groepen mensen te vervoeren. Voor sommigen is het een baan voor iemand die net leeft, maar ook die en anderen zinvol om aandacht te besteden aan de Hyundai H1. De auto is geschikt voor grote gezinnen of vriendelijk gezelschap. Deze ruime acht-minivan is goed, want het is comfortabel, handig en ruim. Het kan gebruikt worden als een excursie vervoer, is het mogelijk om een groep van zakelijke partners die gekomen is te voldoen, en het is mogelijk door het onderdompelen van de hele familie, ga je gewoon naar het huisje of beginnen te reizen auto te ontwikkelen.

Natuurlijk, laat het op de auto op een picknick heel problematisch zou zijn. Bodemvrijheid en indrukwekkende wielbasis niet hem in staat om diep te bellen in de bossen, maar aan de andere kant, hij niet in eerste instantie uit naar de verovering van het terrein in te stellen. Want het is nog steeds een stadsauto. Onafhankelijke ophanging McPherson zorgt voor een vlotte rit zelfs op niet erg soepel weg.

Ondanks de nogal indrukwekkende afmetingen, de draaicirkel bij de Hyundai H1 is 11,2-12 meter, wat handig is in een grote stad, een verstopte weg. Een schuifdeur opent een grote opening en passagiers mogelijk zelfs plaats in kleine ruimten zonder gevaar pijn geparkeerde volgende auto.

Fabrikanten hebben voor gezorgd zal worden in Hyundai H1 Starex onder de motorkap, en op voorwaarde dat maar liefst drie versies van de motor. Benzine volume van 2,4 bij 170 "riding" en twee diesel met een volumecapaciteit van 2,4 en 2,5 116 en 170 "horse". Een dergelijke diversiteit, het leek zou iedereen die wil voldoen, maar de diesel versies zijn beschikbaar op de Russische markt. De reden voor deze beslissing is niet geheel duidelijk, aangezien de meeste fabrikanten, integendeel, probeer het niet in onze markt te brengen dieselauto's, uit angst dat de kwaliteit van diesel is in staat om "kill" de motor vóór het verstrijken van de garantieperiode.

Hyundai H1 is vrij goedkoop, verbruiken de gecombineerde cyclus van ongeveer 9 liter dieselolie. De benzine variant enigszins vraatzuchtige. Hij zal iets meer dan 11 liter nodig. In ieder geval, bij het gebruik van het voertuig voor het doel van de consumptie is niet kritisch. Wordt verspreid naar honderden machines in 14,5 seconden, en het maximum dat door de fabrikant is toegestaan, is 183 km / h.

In de basisconfiguratie Hyundai H1 Starex een vijf-versnellingsbak, maar optioneel het mogelijk automatisch te installeren. Andere standaard voorzien van ABS, frontale airbags, airconditioning en een radio met een boordcomputer. Een duurdere versie bevat lederen bekleding, een extra kachel in de cabine en een beter audiosysteem.

Achter de derde rij stoelen een bagageruimte. Niet te groot voor een minivan, maar kan indien nodig worden verwijderd, de derde rij en de tweede shift. Zo zal er ruimte voor een zeer grote bagageruimte. Het voertuig kan te voeren tot 800 kg belasting.

Samenvattend kan worden opgemerkt dat de Koreaanse auto, bewezen een goed werkpaard, is populair. Een goede technische gegevens alleen maar bevestigen het feit dat de Koreaanse auto's hun niche in onze markt hebben gevonden en daar te blijven voor lang.