Hoe moe van oude banden? koude loopvlakvernieuwing

Banden zijn een van de meest dure auto consumables. Als we praten over lichte voertuigen, de kosten niet te hoog is, kan niet worden gezegd over de trucks. Daarom is het relevant wordt de vraag hoe om banden te maken van oude banden? Met andere woorden, hoe je de band met het oog op hergebruik repareren? Dit geldt met name eigenaren van bedrijven die zich bezighouden met vrachtvervoer, want hoe meer auto's, hoe meer je te besteden aan elk van hen. Hoe kan ik niet alleen hun eigen vermogen te redden, maar ook in staat zijn om ze te verdienen?

Aan de slag

De apparatuur voor het koud het coveren vrij duur om ze te verwerven alleen voor persoonlijk gebruik, zodat het noodzakelijk in het begin is aan een bevoegde business plan te overwegen. Zijn elke stap is erg belangrijk, maar het succes van de onderneming, in de regel, bepaalt het is een goed begin. Zakelijke over hoe om banden te maken van oude banden, zal werken, zelfs in tijden van crisis, is het spaargeld, dus het idee is verleidelijk genoeg en veelbelovend.

Business plan

Ten eerste, de ondernemer moet weten of de locatie geschikt is voor de betrokken bedrijven. In de regel, dergelijke voorstellen zijn in de vraag in de steden met een bevolking van vijftigduizend mensen. Het is ook belangrijk de overvloed van vrachtwagens, bijvoorbeeld, de aanwezigheid van logistieke bedrijven. Ook moet ervoor zorgen dat soortgelijke voorstellen in het gebied niet.

Zelfs in de meest ernstige crisis mensen niet stoppen met het gebruik van voertuigen. En ze vereisen een vaste kosten, zelfs gewoon zomerbanden te vervangen.

elementen banden

Om beter inzicht in de specifieke kenmerken van het proces, is het noodzakelijk om de componenten van de banden te leren kennen. De hoofdstroom basis, die de sterkte van de band bepaalt een karkas. Het bestaat uit verschillende lagen van het koord - een textieldraad, aan de hielringen. Deze laatste worden in de vorm van meerdere lagen van draden of metalen kabels en geven de bandhiel stijfheid en vorm. Een raad noemde de landing deel. Het is gemaakt van hard rubber en fixeert de band op de velg.

karkas gewikkeld is rond de vaste vulstof plaat uit rubber en de hielkern. Genoemd zijwandrubberelementen elastische laag, heeft een dikte van een half tot drie millimeter en beschermt het karkas en meer bepaald de zijwanden van waterinfiltratie en mechanische schade.

Protector - is het buitenste deel van de band, waarbij het reliëfpatroon zich bevindt. Het bestaat uit het loopvlak met de weg, en de schouder - een dikke laag rubber dat bestand is tegen slijtage. Het loopband geeft tractie op de weg banden en beschermt tegen schade aan het hefstel.

Tussen het loopvlak en het karkas is een band - meerdere lagen van het koord in de vorm van een ring, kan het zowel worden gemaakt uit metaal en textiel.

bandenslijtage

Als we praten over de zijwand, de koorden zijn autonoom dragers stijfheid en vorm van de band, net als bij al hun lengte is geen kruising met andere garens.
De radiaalband alle koorden worden parallel en dit is een van de belangrijkste problemen van deze banden, omdat als er schade aan het snoer aan de zijde van de stijfheid in dit gebied volledig te herstellen onmogelijk. Daarom zal zelfs hoogwaardige reparatie van de laterale bezuinigingen op de bus niet in staat zijn om terug te keren naar volledige performance band. Het is goed te beseffen dat in alle andere plaatsen van uitvoering verschillen van die welke het lek gerepareerd zien zal zijn. Radiaalbanden hebben een minimale rolweerstand en een hoge slijtvastheid.

Natuurlijk, bij het rijden op een goede dekking van het verschil kan niet merkbaar op de auto en de banden zelfs gerestaureerd in de aanwezigheid van laterale bezuinigingen zal goed zijn om zich te laten zien op de weg. Echter, is het noodzakelijk om in elke extreme omstandigheden, of het nu een draai bij hoge snelheid en hard remmen, kan het een onaangename verrassing. Er moet rekening worden gehouden, indien de ondernemer besluit tot het nemen van het bedrijf van een nieuw loopvlak.

Met de bias banden in dit opzicht is veel gemakkelijker. Er koorden in verschillende lagen van het karkas aangebracht overlappend schuin, zodat zelfs schade aan een schroefdraad op een plaats nagenoeg geen effect op de vormvastheid en load balancing. Bias banden worden onderworpen aan herstel na zijsneden.

twee technologieën

Oude banden wordt gereduceerd op twee manieren: warm en koud. Koudeterugwinning kosteneffectief en eenvoudig, maar het is de moeite waard om de voor- en nadelen van beide technologieën te leren kennen.

Recovery rubber (zomer en winter) warme proces vereist mallen en vulcanizer. Het is duur op het eerste, maar het materiaal voor de reparatie van banden - oude banden - kost centen.

coole manier om

bandenreparatieset technologie Cold hiernaast toont resultaten. Geen dure machines is niet vereist, en het maakt het een aantrekkelijke optie voor kleine bedrijven gewoon, omdat de investeringen zijn inderdaad minimaal. Echter levert, namelijk het loopvlak, slijtage van de band en kost veel duurder een band of ring dan ruw rubber.

Echter, als er een vraag: "Hoe band van oude banden koud of warm manier?" - we kunnen alleen maar zeggen dat de kou is echt winstgevend, ondanks de relatief hoge kosten van verbruiksartikelen.

Een ander detail met betrekking tot de verschillen tussen de twee methoden: koude - langzaam. In feite, als de banden zijn dezelfde stroom, is het veel gemakkelijker om ze te herstellen met behulp van de hete methode. Dat heet vaak in orde banden voor personenauto's.

Dus hoe de apparatuur te installeren voor de hete methode vereist aanzienlijke investeringen, in het geval van kleine ondernemingen, in de regel, is het makkelijker om te beginnen met snellere en betalen uit de koude methode. Apparatuur voor thermisch herstel kan worden gekocht in de tijd en combineren de soorten werk in een band service.

Vrachtwagens en auto's

Plus koude methode is ook het feit dat de ondernemer een mal niet nodig heeft, en dan zal hij in staat om verschillende vormen van vervoer van dienst te zijn: auto's, vrachtwagens en SUV's. Direct breidt het bereik van de klanten. Waarom serveer het goederenvervoer? Het feit dat de eigenaren van logistieke bedrijven ook geld verdienen. Auto's voor hen - een bron van inkomsten, dus voor hen is de crisis bijzonder relevante vraag: hoe een oude band van de band te maken?

opleiding

Het feit dat banden die kon haar revisie worden genoemd. Het loopvlak is onderworpen aan het herstel, het zijdeel ook gerepareerd voltooien. Het is niet gevaarlijk, zoals oorspronkelijk was de fabrikant in de productie richt zich op het hergebruik van oude banden. Dergelijke producten worden teruggestuurd naar het leven van moderne methoden, vrijwel niet te onderscheiden van nieuw. Hier kunt u een ander voordeel van de koude manier aan te kondigen: de hete restauratie herhaalde reparatie niet meer mogelijk is, zal de band moeten worden verwijderd, en de koude van het herstel kan nog veel meer worden.

inspectie

Cold navarka banden moet beginnen met een grondige controle. Hiertoe ultrasound scanner, die het mogelijk maakt om te achterhalen of er delaminatie van de rupsband. U kunt ook sherograficheskie machine, die met behulp van lasertechnologie doen hetzelfde werk meer modern en accuraat te gebruiken. Echter, hun belangrijkste nadeel - de hoge prijs. Kleine bedrijven niet kunnen veroorloven.

In de volgende fase, de band inspectie. Dit helpt speciale stand voorzien van backlight lampen. Het duwt de meester zijkant van de band en draait het. Oude banden moeten zorgvuldig worden gecontroleerd op gebieden die niet geschikt zijn voor herstel. Als er, meester markeert ze op de bus en processen handmatig met behulp van pneumatisch gereedschap. Een dergelijke beschadiging kan bijvoorbeeld scheuren in de zijwand.

herstel

Na de cheque is voorbij, de tijd komt om de belangrijkste proces genaamd polijsten. De master zet de band op de polijstmachine waarmee verwijdert de oude "frame" residuen, en de bus, gezien de juiste vorm. Na het voltooien van deze stap kunt u uitharden beginnen. Schade verwijderd met lijm voor het repareren van banden, geschikt voor koude vulkanisatie.

economie

Hoe zit het met het geld? herstellen van de kostprijs niet meer dan twintig procent van de kosten van een nieuwe band. Verkoop coverband wordt op de markt tegen een prijs verminderd ten opzichte van het nieuwe product met ongeveer dertig procent. Winkeliers zeggen dat met een goede aanpak en een juiste keuze van de plaats apparatuur betaalt voor zichzelf binnen een paar maanden. In Rusland, ongeveer twintig van deze bedrijven, en ze zijn fysiek niet in staat om de gehele markt van het land te bieden, zelfs bij een tiende van de mogelijke volume.

In ons land als geheel is een kwestie over de economie, en automobilisten worden ook gebruikt om de meest trade-offs te selecteren. Dus vaak af: hoe een oude band van de band te maken? In Europa, bijvoorbeeld, is een van de meest populaire vormen van bedrijven, niet alleen omdat het winstgevend is, maar ook door hergebruik van middelen. kunt u nog steeds leunen op dit aspect in de campagne.

beetjes helpen

Bereken mogelijke winst is eenvoudig op het voorbeeld van de grote installaties. Laten we aannemen dat het ene bedrijf heeft de opdracht "pereobut" park tien vrachtwagens. Een van de truck heeft een tweeëntwintig-wheel drive, en een keer per jaar is het noodzakelijk om ze allemaal te veranderen.

Herprofileringsproces zal toelaten om elk van de twee en een half tot vijf duizend roebel, wat betekent dat in slechts een jaar tot tien van de truck inkomsten van 550.000 tot 1.100.000 roebel te maken.

De redenen voor de populariteit

Waarom de koude methode is momenteel de meest populaire methode van het herstel van de banden? Er zijn een aantal redenen. Vrachtwagenbanden veel meer gunstig zijn voor herstel en koude methode laat repareren zonder extra apparatuur. Ook in vergelijking met de oorspronkelijke kosten van de oprichting van de productie van de koude methode is goedkoop, eenvoudig en milieuvriendelijk.

Cold workshop recovery voor uw organisatie vereist een kleine hoeveelheid van de ruimte en apparatuur voor deze methode is universeel. Het niet duur en vulkanisatiematrijs voor elke maat en profiel vereisen. Hier is het genoeg om alleen maar een paar loopvlak strips.

documenten

Papierwerk is niet veel meer dan met een ander type bedrijf. Documenten beperkte licentie, evenals de aanwezigheid van een afvalstoffenvergunning. Je moet ook een eigen bedrijf hebben, in aanvulling op de individuele bedrijven, kan het zijn Company, LLC of JSC. Vennootschap met beperkte aansprakelijkheid in dit geval is het meest vaak als nodig is voor gekozen om de kleinste pakket van documenten te verzamelen, en het registratieproces kost minder tijd.

U kunt alles zelf doen, of u kunt contact opnemen met de experts om een licentie te krijgen op het juiste moment. Immers, zij als niet van toepassing het proces kan maanden duren.

Wil je meer en documenten, het mogelijk maakt om deze producten te vervaardigen, kunnen ze ook hun eigen krijgen in de stad.