Het remsysteem van de auto

Er zijn drie belangrijke soorten remsystemen: parkeerplaats, en reserveonderdelen. Parkeerrem systeem van de auto is ontworpen om de auto te houden terwijl geparkeerd in dezelfde plaats. Werken - om de auto te stoppen en de snelheid te verminderen. Vervanging remsysteem van de auto is een reserve nodig is in het geval dat het afval werk. Meestal vandaag de laatste is een verplicht onderdeel van het remsysteem werkt.

De voornaamste onderdelen van elk remsysteem - een remcilinder en rem. De laatste maakt een remmoment dat automatische vertraging verschaft. Engineering, toegepaste wrijvingsmechanismen gebaseerd op het gebruik van de wrijvingskracht. Gelegen in het wiel remmechanisme remsysteem. Mechanismen parkeersysteem kan worden voor verdeelbak of PPC.

Remmechanismen afhankelijk van het apparaat kan schijf of trommel. Deze laatste bestaat uit een hol vat, waarbij twee blokken zijn aangebracht, scheiden de zijkant tegen de trommel gedrukt door middel van één of meer cilinders.

De vertraging wordt verschaft door de inwendige wrijving van de trommel en het wrijvingsblok. Na afloop van de remblokken onder invloed van terugveert naar zijn oorspronkelijke locatie. De voordelen trommel mechanismen verwijst lage gemak van vervaardiging. Ze hebben ook een groot contactgebied met het wrijvingsvlak van de trommeldelen. Dit helpt om de remkracht te verhogen, en maakt het ook mogelijk om deze structuur te gebruiken om grote commerciële machines.

Dit voertuigremstelsel heeft een aantal nadelen, zoals het risico van oververhitting van het vat afgesloten is zodat vervorming. Derhalve leidt dit tot een sterke afname van het contactoppervlak van de trommel en de schoenen en vermindering van de remwerking. Mechanismen als gevolg van niet geschikt voor het rijden met zware ladingen en frequent remmen.

Schijfrem het remsysteem van het voertuig is voorzien van een roterende schijf en een beugel die is bevestigd aan de beugel en een stationair remschoen. De schuif groeven gelegen cilinders, de persschoen op de zijkanten van de schijf. Vergeleken met remtrommel systeem automatisch schijfremsysteem VAZ minder gevoelig voor oververhitting omdat de werkende delen zijn opener en dus beter geblazen.

Bovendien zijn de gebruikte mechanismen geventileerd. Ze bestaan uit twee schijven, die zijn verbonden met de bladen. De lucht passeert dus door hen en effectiever koelt. Verder treden ze warmteafvoer uit de reinigingsfunctie van vocht, wrijving stof en vuil. Opgemerkt dient te worden dat de contactpunten in de schijf systemen aanzienlijk kleiner is dan de trommel. Om deze reden, te zorgen voor de vertraging is vereist grote inspanning. In het licht van dit ras begon te verschijnen overal rembekrachtiger. De nadelen van dit mechanisme zijn de hogere kosten, het onvermogen om moeilijke exploitatievoorwaarden, alsmede een kleinere bron blokkeert.

Tegenwoordig diverse veiligheidsvoorzieningen zijn opgenomen in het remsysteem van de inrichting - een elektronisch sperdifferentieel, traction control, scheiding van remkracht, ABS, Brake Assist. Dit maakt het remsysteem om de extra functies auto uit te voeren. Aldus off-road rijsimulatie helpt sperdifferentieels, afwijkingen en andere problemen elimineert traction controle door remmen, in het pad van auto behield stabiliteitscontrole.